第1篇 車(chē)輛安全管理安全生產(chǎn)職責(zé)
車(chē)輛安全管理員原則上按每25輛車(chē)不少于1人配備。其主要職責(zé)是:
1、宣傳貫徹執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)部門(mén)下達(dá)的有關(guān)車(chē)輛安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī),認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)車(chē)輛安全管理規(guī)章制度。
2、每月組織車(chē)輛駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)活動(dòng)二次以上,會(huì)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行經(jīng)常性的車(chē)輛安全宣傳教育,積極開(kāi)展車(chē)輛安全競(jìng)賽等活動(dòng)。
3、經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛安全系統(tǒng)監(jiān)督檢查,實(shí)施車(chē)輛每天出車(chē)門(mén)檢制,督促檢查車(chē)輛保持良好的技術(shù)狀況,阻止病車(chē)、故障車(chē)上路,并落實(shí)、督促修理部門(mén)檢修,直至排除故障和隱患,保障各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作的貫徹落實(shí)。對(duì)危及車(chē)輛安全生產(chǎn)的行為有制止和向上級(jí)反映的權(quán)力。
4、負(fù)責(zé)本公司車(chē)輛安全事故的處理、統(tǒng)計(jì)和上報(bào)工作,建立、記錄各類(lèi)臺(tái)帳,并及時(shí)登錄車(chē)輛安全信息,做好車(chē)輛車(chē)輛安全管理基礎(chǔ)工作。
5、加強(qiáng)對(duì)駕駛員的行車(chē)安全、車(chē)輛檢查監(jiān)督和職業(yè)道德教育,協(xié)助做好駕駛員的審驗(yàn)、評(píng)比和上崗前技術(shù)考查工作等。
6、樹(shù)立“車(chē)輛安全管理,以人為本”的思想,工作廉潔奉公,及時(shí)為駕駛員排憂解難,做好思想溝通,使駕駛員保持有一個(gè)良好心態(tài)出車(chē)。
7、發(fā)生事故后應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng),組織搶救、搶險(xiǎn),了解事故性質(zhì),控制事故損失,配合有關(guān)部門(mén)對(duì)事故的處理和調(diào)解,積極配合上級(jí)有關(guān)部門(mén)對(duì)重大事故的調(diào)查與處理,不隱瞞、謊報(bào)、拖延報(bào)告。
8、根據(jù)車(chē)輛技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定,監(jiān)督本單位車(chē)輛維修制度和維護(hù)、修理計(jì)劃的落實(shí)。
9、配合車(chē)輛技術(shù)管理部門(mén)做好本單位車(chē)輛維護(hù)、修理后的質(zhì)量驗(yàn)收工作。
第2篇 公司廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理規(guī)定
第一條 為加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全管理,提高機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全技術(shù)狀況,保障作業(yè)安全,特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定所稱(chēng)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛,是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含碼頭、貨場(chǎng)等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場(chǎng))行駛及作業(yè)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
第三條 車(chē)輛應(yīng)車(chē)容整潔、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。污染物排放、噪聲應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。
第四條 行車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力、儲(chǔ)備行程、踏板的自由行程及制動(dòng)完全釋放時(shí)間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定,機(jī)械式制動(dòng)器、拉桿拉線等機(jī)件應(yīng)完好無(wú)損。車(chē)輛的制動(dòng)距離、跑偏量、駐車(chē)制動(dòng)性能要求等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。
第五條 企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全管理,建立健全廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理規(guī)章制度,保證廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全運(yùn)行。
第六條 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)逐臺(tái)建立安全技術(shù)管理檔案,其內(nèi)容包括:
1.車(chē)輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證;
2.使用、維護(hù)、修理和自檢記錄;
3.安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告;
4.車(chē)輛事故記錄。
第七條 在用、新增及改裝的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)由用車(chē)單位到所在地區(qū)勞動(dòng)行政部門(mén)辦理登記,建立車(chē)輛檔案,經(jīng)勞動(dòng)行政部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)合格,核發(fā)牌照后方可使用。
第八條 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員,必須持證上崗。
第九條 企業(yè)應(yīng)對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行年、季、月度及日常檢查。
第3篇 某客運(yùn)公司接待車(chē)輛機(jī)務(wù)安全管理辦法
為搞好接待車(chē)輛安全技術(shù)性能管理,防止發(fā)生交通安全事故和機(jī)損事件,提高接待質(zhì)量,特就公司外出接待車(chē)輛的安全技術(shù)管理制定本辦法。
一、接待車(chē)輛的基本要求
1 、一般情況下,公司執(zhí)行接待任務(wù)的車(chē)輛限于豐田柯斯達(dá)客運(yùn)車(chē)。執(zhí)行接待任務(wù)的車(chē)輛應(yīng)確保車(chē)況良好,車(chē)容車(chē)貌整潔,具有安全隱患或技術(shù)狀況不佳的車(chē)輛不得從事接待活動(dòng)。
2 、執(zhí)行接待任務(wù)的車(chē)輛應(yīng)符合法律法規(guī)有關(guān)要求,如具有合法的行駛、營(yíng)運(yùn)和保險(xiǎn)手續(xù)等。需駛出武陵源區(qū)范圍的,應(yīng)隨車(chē)攜帶有關(guān)手續(xù)。
3 、執(zhí)行接待任務(wù)的車(chē)輛應(yīng)配備必要的安全設(shè)備,如:滅火器、三角木、警示牌等,并攜帶必要的維修工具。長(zhǎng)途或重要接待活動(dòng),車(chē)輛應(yīng)視情配置備胎。
4 、執(zhí)行接待任務(wù)的車(chē)輛應(yīng)經(jīng)公司內(nèi)部安全技術(shù)檢測(cè)合格,重要的接待要經(jīng)市區(qū)交警部門(mén)安全技術(shù)檢測(cè)合格,才能派出執(zhí)行任務(wù)。
二、 接待車(chē)輛機(jī)務(wù)安全管理流程
1 、相關(guān)分部接到接待任務(wù)通知后,按照接待規(guī)模,應(yīng)挑選車(chē)況良好的車(chē)輛,由駕駛員、分隊(duì)長(zhǎng)共同進(jìn)行車(chē)況初步檢測(cè),經(jīng)初步檢測(cè)合格的車(chē)輛,將車(chē)號(hào)報(bào)安全運(yùn)營(yíng)部辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù),同時(shí)將車(chē)輛送維修中心進(jìn)行全面機(jī)務(wù)檢測(cè)和臨時(shí)保養(yǎng),景區(qū)內(nèi)的接待應(yīng)至少提前一天送檢,需駛出武陵源區(qū)范圍的,至少提前 2 天送檢,并至少提前 3 天通知安全運(yùn)營(yíng)部辦理手續(xù)。
2 、接待車(chē)輛送維修中心(山上送維修廠)后,由維修中心對(duì)接待車(chē)輛進(jìn)行全面的安全技術(shù)性能檢測(cè),實(shí)施臨時(shí)保養(yǎng)。車(chē)輛存在故障的,應(yīng)予以修復(fù);若故障難以及時(shí)排除,影響接待任務(wù)的,應(yīng)調(diào)換車(chē)輛。
3 、經(jīng)維修中心檢測(cè)、保養(yǎng)、維修合格的車(chē)輛送公司安全運(yùn)營(yíng)部復(fù)查驗(yàn)收。同時(shí)審查駕駛員資格證件,對(duì)其進(jìn)行安全警示和遵章守紀(jì)的教育。
4 、經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)部復(fù)查驗(yàn)收合格的車(chē)輛,由駕駛員憑《車(chē)輛檢測(cè)表》到安全運(yùn)營(yíng)部領(lǐng)用車(chē)輛有關(guān)手續(xù),并由相關(guān)分部再次檢查有關(guān)手續(xù)和附屬設(shè)備的配置,確認(rèn)合格后分部派出執(zhí)行接待任務(wù)。
5 、完成接待任務(wù)車(chē)輛返回公司后,駕駛員須報(bào)告分部。分部應(yīng)對(duì)車(chē)況進(jìn)行查驗(yàn),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的,及時(shí)處置。存在違法違章、肇事等行為的,不得隱瞞,須積極配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。同時(shí),應(yīng)向安全運(yùn)營(yíng)部退回有關(guān)證件。
三、其他
在執(zhí)行接待任務(wù)時(shí),各有關(guān)單位要確實(shí)重視機(jī)務(wù)安全管理,嚴(yán)格按照本文件規(guī)定,履行機(jī)務(wù)安全職責(zé),確保安全、順利完成接待任務(wù)。如因車(chē)輛技術(shù)狀況影響接待工作,要按照本文件規(guī)定的流程追究有關(guān)人員的責(zé)任。
附一:接待車(chē)輛機(jī)務(wù)安全管理流程圖
接待車(chē)輛機(jī)務(wù)安全管理流程圖
第4篇 公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛、駕駛員安全管理規(guī)定
第一章 總 則
第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員安全管理,杜絕和減少各類(lèi)車(chē)輛設(shè)備、交通事故,確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命健康安全,保證安全生產(chǎn)。根據(jù)有關(guān)規(guī)定結(jié)合集團(tuán)公司實(shí)際,特修訂本規(guī)定。
第二條 各級(jí)安全部門(mén)、機(jī)電物資部門(mén)、人力資源部門(mén)、財(cái)務(wù)與產(chǎn)權(quán)管理部門(mén)要按職能分工抓好分管工作,并相互協(xié)作,共同做好集團(tuán)公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員的安全監(jiān)督管理工作。
第三條 本規(guī)定適用于集團(tuán)公司所屬各單位、集團(tuán)各成員企業(yè)對(duì)其所購(gòu)置的機(jī)動(dòng)車(chē)輛,及其對(duì)所屬勞務(wù)組織、分包隊(duì)伍以及租賃的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員的管理。
第二章 相關(guān)職責(zé)
第四條安全部門(mén)職責(zé):
集團(tuán)公司安全主管部門(mén):
1、歸口機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員的安全監(jiān)督管理工作;
2、組織或參與車(chē)輛傷害事故的調(diào)查處理;
3、負(fù)責(zé)車(chē)輛傷害事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。
各單位安全主管部門(mén):
1、負(fù)責(zé)建立健全并督促落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員安全管理制度;
2、負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員持證上崗、遵章守紀(jì)等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查;3、負(fù)責(zé)組織對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn);
4、負(fù)責(zé)組織廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員操作證的取證和復(fù)審,以及駕駛員駕駛執(zhí)照、從業(yè)執(zhí)照的年審工作;
5、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛戶籍管理;
6、組織或參與車(chē)輛傷害類(lèi)事故的調(diào)查與處理;
7、負(fù)責(zé)車(chē)輛傷害類(lèi)事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。
第五條 機(jī)電物資部門(mén)職責(zé):
集團(tuán)公司機(jī)電物資部職責(zé):
1、歸口集團(tuán)公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)物管理工作;
2、負(fù)責(zé)組織大型施工生產(chǎn)車(chē)輛駕駛員“設(shè)備操作證”的發(fā)放、管理;
3、組織或參與重大機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)備事故的調(diào)查與處理,參與車(chē)輛傷害類(lèi)事故的調(diào)查與處理;
4、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)備事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。
各單位機(jī)電物資管理部門(mén):
1、負(fù)責(zé)建立健全并督促落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全操作堆積及安全管理制度;
2、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)狀況、設(shè)備安全運(yùn)行及機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)備管理制度落實(shí)的監(jiān)督檢查;
3、協(xié)助組織大型施工生產(chǎn)車(chē)輛駕駛員“設(shè)備操作證”的發(fā)放、管理;
4、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的技術(shù)、安全鑒定及管理;
5、負(fù)責(zé)建立機(jī)動(dòng)車(chē)輛檔案;
6、負(fù)責(zé)組織制定并督促落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛重大隱患整改方案;
7、組織或參與機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故的調(diào)查與處理;
8、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)備事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。
第六條 人力資源部門(mén)職責(zé):
集團(tuán)公司人力資源部:
1、負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)助用人單位招聘機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員;
2、協(xié)助組織大型施工生產(chǎn)車(chē)輛駕駛員“設(shè)備操作證”的發(fā)放工作;
3、參與車(chē)輛傷害類(lèi)事故的調(diào)查與處理;
各單位人力資源部門(mén):
1、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員的試用、錄用、解聘工作;
2、負(fù)責(zé)建立機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員檔案;
3、協(xié)助、配合安全部門(mén)做好機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的安全培訓(xùn)及考核工作;
4、參與車(chē)輛傷害類(lèi)事故的調(diào)查與處理。
第七條 各單位財(cái)務(wù)與產(chǎn)權(quán)管理部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)本單位機(jī)動(dòng)車(chē)輛各類(lèi)費(fèi)用的收繳、籌集,并監(jiān)督落實(shí)。
第八條 機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員所屬單位(項(xiàng)目部、廠隊(duì))職責(zé): 1、嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)并適時(shí)建立本單位機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員管理制度;
2、負(fù)責(zé)對(duì)本單位機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員管理的各項(xiàng)制度、規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查;
3、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員聘用、解聘信息資料的提供;
4、負(fù)責(zé)經(jīng)常性的安全教育培訓(xùn)的組織和落實(shí)工作;
5、負(fù)責(zé)建立機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員檔案;
6、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)及安全運(yùn)行;
7、參與機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)備事故及車(chē)輛傷害事故的調(diào)查與處理;
8、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)備事故及車(chē)輛傷害類(lèi)事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。
第三章 機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理
第九條 各單位要堅(jiān)持機(jī)動(dòng)車(chē)輛的維護(hù)、保養(yǎng)、檢查制度,保證車(chē)輛安全裝置、零部件等齊全完好,車(chē)輛正常運(yùn)行。
第十條 建立并完善機(jī)動(dòng)車(chē)輛檔案(包括車(chē)輛登記證書(shū)、出廠合格證及車(chē)輛性能的相關(guān)證明、說(shuō)明書(shū)等,車(chē)輛維護(hù)、檢修、自檢記錄,車(chē)輛改裝、改型記錄,安全技術(shù)檢驗(yàn)、年檢、審驗(yàn)記錄等)。
第十一條 各單位應(yīng)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)輛、駕駛?cè)藛T集中管理、統(tǒng)一調(diào)配制度。杜絕私自開(kāi)車(chē),無(wú)證駕駛,公車(chē)私用,亂停亂放等現(xiàn)象,規(guī)范管理,減少違章違紀(jì)行為。
第十二條 停車(chē)場(chǎng)所要按規(guī)定劃出停車(chē)區(qū)域和通道線,保持道路暢通,并配有專(zhuān)(兼)職人員管理。
第十三條 禁止盛裝易燃易爆物品的車(chē)輛與其它車(chē)輛混合停放。
第十四條 機(jī)動(dòng)車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)所應(yīng)按規(guī)定配齊安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備,并有應(yīng)急裝備和應(yīng)急預(yù)案。
第十五條 特種車(chē)輛的管理嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定。
第十六條 廠內(nèi)車(chē)輛運(yùn)輸,要嚴(yán)格執(zhí)行《企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》;公路運(yùn)輸及特殊運(yùn)輸(超長(zhǎng)、超高、超寬)要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定。
第十七條 個(gè)體車(chē)輛不準(zhǔn)在任何單位掛靠和以單位名義辦理私人車(chē)籍證明和證件及上繳各類(lèi)規(guī)費(fèi)。
第十八條 對(duì)已達(dá)到報(bào)廢條件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛要強(qiáng)制報(bào)廢,并及時(shí)辦理報(bào)廢、回收、銷(xiāo)戶手續(xù)。特殊情況需繼續(xù)使用的車(chē)輛必須報(bào)車(chē)籍所在地的車(chē)輛管理部門(mén)批準(zhǔn),未經(jīng)批準(zhǔn)的車(chē)輛不得繼續(xù)使用。
第十九條 凡機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)權(quán)關(guān)系發(fā)生變化(如轉(zhuǎn)讓、變賣(mài)等)時(shí),應(yīng)及時(shí)到車(chē)籍所地的車(chē)輛管理部門(mén)辦理戶籍或變更手續(xù)。
第二十條 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛實(shí)行承包、租賃和使用外單位車(chē)輛的單位,要明確各自安全生產(chǎn)責(zé)任,落實(shí)各項(xiàng)安全措施,并將機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛?cè)藛T納入本單位統(tǒng)一監(jiān)督、管理,確保安全生產(chǎn)。
第四章 駕駛員的管理
第二十一條 對(duì)駕駛員實(shí)行聘任制,經(jīng)資審、考試、考核、試用后,擇優(yōu)錄用。不得以各種理由不實(shí)行公開(kāi)招聘。
第二十二條 招聘錄用駕駛員的基本條件:
(一)取得《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛證》和相應(yīng)職業(yè)資格證書(shū)(廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的持證上崗執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定);
大型施工生產(chǎn)車(chē)輛,應(yīng)同時(shí)持有集團(tuán)公司核發(fā)的《設(shè)備操作證》;
營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)取得《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證》,并且具有三年以上駕齡;
大客車(chē)及危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員應(yīng)取得國(guó)家規(guī)定的駕駛員從業(yè)資格證書(shū);
(二)身體條件符合國(guó)家規(guī)定要求,無(wú)妨礙駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的禁忌癥或生理缺陷;
(三)經(jīng)理論和實(shí)際考核,駕駛技術(shù)滿足工作要求;
(四)有良好職業(yè)道德,一年內(nèi)無(wú)違章及其它不良記錄;
(五)試用期至少3個(gè)月,且試用期間無(wú)肇事,無(wú)違章違紀(jì)行為;
(六)愛(ài)護(hù)設(shè)備,精心保養(yǎng),且滿足使用單位其它規(guī)定要求。 第二十三條 對(duì)上崗駕駛員的要求:
1、駕駛員要根據(jù)招聘單位錄用后所確定的車(chē)型,盡早熟悉指定車(chē)輛的設(shè)備性能,掌握車(chē)輛駕駛技術(shù);
2、駕駛員對(duì)駕駛的車(chē)輛要進(jìn)行經(jīng)常性檢查,勤保養(yǎng),勤維護(hù),使車(chē)輛保持良好的技術(shù)狀況,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理,不開(kāi)“湊合車(chē)”、“帶病車(chē)”;
3、駕駛員要具有良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣,自覺(jué)遵守交通安全法規(guī),不違章駕駛,不疲勞駕駛,不帶情緒駕駛,不將車(chē)輛交給無(wú)證、無(wú)關(guān)人員駕駛。
第二十四條 各單位對(duì)不遵章守紀(jì)、不服從管理、缺乏職業(yè)道德且性質(zhì)惡劣及駕駛執(zhí)照、從業(yè)資格證、操作證等審驗(yàn)不合格的駕駛員實(shí)行解聘。
第二十五條 聘用駕駛員單位要建立健全機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員檔案(包括駕駛員個(gè)人簡(jiǎn)歷,駕駛執(zhí)照、從業(yè)執(zhí)照、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛操作證復(fù)審記錄,安全培訓(xùn)記錄,表彰獎(jiǎng)勵(lì)、違章違紀(jì)、肇事處罰記錄,聘用及解聘記錄等)。
第二十六條 駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛肇事致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的,除接受交通管理部門(mén)的處罰外,還要接受集團(tuán)公司按《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲規(guī)定》的有關(guān)條款給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰。
第五章 附 則
第二十七條 各級(jí)各部門(mén)要參照機(jī)動(dòng)車(chē)輛的管理職責(zé),針對(duì)本單位實(shí)際,制訂相應(yīng)規(guī)定,明確責(zé)任,落實(shí)好機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員的管理工作。
第二十八條 每年12月26日前將機(jī)動(dòng)車(chē)輛明細(xì)臺(tái)帳(含新增、報(bào)廢、戶籍變更車(chē)輛)(見(jiàn)附表)報(bào)集團(tuán)公司質(zhì)安部。
第二十九條 本規(guī)定自發(fā)文之日起執(zhí)行,原集團(tuán)公司《機(jī)動(dòng)車(chē)輛及機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員安全管理暫行規(guī)定》自行作廢。
第三十條 本規(guī)定與國(guó)家有關(guān)規(guī)定相抵觸處,以國(guó)家規(guī)定為準(zhǔn)。與集團(tuán)公司有關(guān)文件年抵觸處,按本規(guī)定執(zhí)行。
第三十一條 本規(guī)定最終解釋權(quán)屬集團(tuán)公司質(zhì)量安全保證部。
第5篇 車(chē)輛管理部門(mén)安全職責(zé)
1、貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)交通安全規(guī)定，負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的年檢和駕駛員的年審、安全教育和考核工作。
2、負(fù)責(zé)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，確保安全行駛。
3、會(huì)同有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)交通安全管理，負(fù)責(zé)維護(hù)廠區(qū)交通安全及各類(lèi)交通事故的調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)工作。
第6篇 場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理安全技術(shù)措施
為了加強(qiáng)對(duì)場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛和交通安全的管理,保證安全生產(chǎn)特制定以下規(guī)定。
(1)車(chē)輛管理:
①交通車(chē)輛(包括轎車(chē)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、翻斗車(chē)等)必須有公安部門(mén)核發(fā)的牌號(hào)和行駛證,方準(zhǔn)行駛。場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛(包括運(yùn)梁車(chē)、裝載機(jī)、叉車(chē)等)必須經(jīng)質(zhì)監(jiān)局檢驗(yàn)合格后方可使用。
②車(chē)輛管理部門(mén)應(yīng)建立完善的車(chē)輛臺(tái)帳,每月進(jìn)行檢查一次,做好記錄,檢查不合格的車(chē)輛必須停止使用。
③機(jī)動(dòng)車(chē)輛照明燈、剎車(chē)等安全裝置必須齊全完好,各部件靈敏可靠,技術(shù)性能良好,嚴(yán)禁帶病行駛。
④場(chǎng)內(nèi)交通限速為5公里/小時(shí),行駛時(shí)要安全禮讓,轉(zhuǎn)角處要慢速、謹(jǐn)慎,駕駛室按規(guī)定坐人。
⑤車(chē)輛必須明確主車(chē)司機(jī),嚴(yán)禁無(wú)證人員駕駛。
⑥車(chē)輛停放不得影響場(chǎng)內(nèi)交通安全。
(2)駕駛?cè)藛T:
①駕駛員必須年滿十八歲以上,身體健康,具有初中以上文化程度。
②交通車(chē)輛駕駛員必須取得公安部門(mén)頒發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛證。場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須接受專(zhuān)業(yè)的安全技術(shù)培訓(xùn),取得質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的“特種作業(yè)操作證”方可駕駛。
③取得“特種作業(yè)操作證”的人員,必須二年進(jìn)行復(fù)審一次。
④駕駛?cè)藛T必須隨身攜帶操作證,嚴(yán)禁將車(chē)輛交給無(wú)操作證的人員駕駛。
⑤遵守交通管理規(guī)則,禁止超速行駛及酒后開(kāi)車(chē)亂停亂放。
⑥駕駛員要服從物機(jī)部門(mén)、安全部門(mén)的管理、監(jiān)督和檢查,對(duì)做出顯著成績(jī)和違章駕駛及造成事故者分別按項(xiàng)目部“安全獎(jiǎng)懲制度”處理。
第7篇 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理規(guī)定辦法怎么寫(xiě)
第一章總則
第一條為加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廠內(nèi))機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全管理,提高廠內(nèi)機(jī) 動(dòng)車(chē)輛的安全技術(shù)狀況,保障作業(yè)安全,根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》的有關(guān)規(guī)定,特制 定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所稱(chēng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛,是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含碼頭、貨 場(chǎng)等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場(chǎng))行駛及作業(yè)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
第二章安全技術(shù)要求
第三條車(chē)輛應(yīng)車(chē)容整潔、車(chē)身周正。
車(chē)輛的裝備、安全防護(hù)裝置及 應(yīng)齊全有效。
第四條車(chē)輛的整車(chē)技術(shù)狀況、污染物排放、噪聲應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。
第五條全車(chē)各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車(chē)時(shí)應(yīng)無(wú)漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
第六條車(chē)輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通,密封良好;
操作桿無(wú)變形,無(wú)卡阻;
分配器元件 配合良好,安全閥動(dòng)作靈敏可靠;
工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動(dòng) 現(xiàn)象。
第七條車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠,動(dòng)力性好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),無(wú)異響,起動(dòng) 和停機(jī)性能良好。
第八條發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全,性 能良好,安裝牢固,線路、管路不磨碰。
第九條車(chē)輛方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得大于30度 。
第十條車(chē)輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活,行駛中不得輕飄、擺振、抖動(dòng)、阻滯及跑偏 現(xiàn)象。
在平直的道路上能保持車(chē)輛直線行駛,轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正。
第十一條車(chē)輛的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應(yīng)符合的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。
第十二條前輪定位值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
第十三條轉(zhuǎn)向機(jī)不得缺油、漏油,固定托架必須牢固。
轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉 桿等轉(zhuǎn)向運(yùn) 動(dòng)零件不得拼湊焊接,不得有裂紋、變形。
球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套配合松緊適度 ,潤(rùn)滑良好。
第十四條車(chē)輛及掛車(chē)必須設(shè)置彼此獨(dú)立的行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置,制動(dòng)裝置 的各零部件應(yīng)完好有效。
第十五條行車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力、儲(chǔ)備行程、踏板的自由行程及制動(dòng)完全 釋放時(shí)間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車(chē)整車(chē)有關(guān)技術(shù)條件。
第十六條氣壓制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定,必須裝有放水裝 置和限壓裝置。
第十七條機(jī)械式制動(dòng)器、拉桿拉線等機(jī)件應(yīng)完好無(wú)損。
第十八條在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中,不應(yīng)有自行制動(dòng)現(xiàn)象;
當(dāng)掛車(chē)與牽引車(chē)意外 脫鉤時(shí),掛車(chē)應(yīng)能自行制動(dòng),牽引車(chē)的制動(dòng)仍然有效。
第十九條車(chē)輛的制動(dòng)距離、跑偏量、駐車(chē)制動(dòng)性能要求等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 及規(guī)定。
第二十條車(chē)輛照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。
燈泡要有保護(hù)裝置 ,不得因車(chē) 輛震動(dòng)而松脫、損壞、失效或改變光照方向。
所有燈光開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝牢固,開(kāi)關(guān)自如,不得因 車(chē)輛振動(dòng)而自行開(kāi)關(guān)。
第二十一條車(chē)輛均應(yīng)設(shè)置喇叭,其性能應(yīng)可靠,喇叭的音量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的噪聲規(guī)定。
第二十二條車(chē)輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。
第二十三條車(chē)輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。
輪胎胎面的局部 磨損不得暴露出輪胎簾布層。
第二十四條車(chē)輛同一軸上的輪胎應(yīng)為相同的型號(hào)和花紋。
車(chē)輛轉(zhuǎn)向輪不得 裝用翻新的輪胎。
第二十五條車(chē)輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象,其中心螺栓和 u形螺栓須緊固。
第二十六條減震器應(yīng)工作正常。
車(chē)架不得有變形、銹蝕、彎曲,螺栓、鉚 釘不得缺少或松動(dòng)。
前后橋不得有變形、裂紋。
第二十七條車(chē)輛的離合器應(yīng)接合平穩(wěn),分離徹底,不得有異響、抖動(dòng)和打 滑現(xiàn)象。
踏板力和自由行程等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車(chē)整車(chē)有關(guān)技術(shù)條件。
第二十八條變速器應(yīng)無(wú)裂紋,變速換擋靈活、輕便,自鎖、互鎖可靠,變 速桿無(wú)變形。
第二十九條傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)應(yīng)無(wú)裂紋和變形,鎖止齊全、可靠;
傳動(dòng)平穩(wěn), 在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),不發(fā)生震抖和異響。
第三十條駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的勞動(dòng)條件。
第三十一條車(chē)輛駕駛室必須視線良好,風(fēng)擋玻璃不得使用有機(jī)玻璃及普通 玻璃。
必須裝設(shè)后視鏡、刮水器。
第三十二條燃油箱及燃油管路應(yīng)堅(jiān)固并有防護(hù)裝置,防止由于振動(dòng)、沖擊 而發(fā)生損壞 及漏油現(xiàn)象。
燃油箱與排氣管的位置應(yīng)相距300mm以上或設(shè)置有效的隔熱裝置。
燃油箱 應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開(kāi)關(guān)200mm以上。
第三十三條運(yùn)送易燃、易爆物品的專(zhuān)用車(chē),必須備有消防器材和相應(yīng)的安 全措施。
排氣管應(yīng)安裝在車(chē)前,尾部應(yīng)安裝接地鏈。
車(chē)身應(yīng)噴有“禁止煙火”字樣或標(biāo)志。
第三十四條進(jìn)入易燃易爆場(chǎng)所作業(yè)的車(chē)輛必須具有防爆措施。
第三十五條全掛車(chē)和半掛車(chē)中間應(yīng)加裝安全防護(hù)裝置。
第三十六條各類(lèi)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。
第三章安全管理
第三十七條企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全管理,保證廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的 安全運(yùn)行。
第三十八條企業(yè)應(yīng)建立健全廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理規(guī)章制度,并認(rèn)真執(zhí)行 。
第三十九條廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)逐臺(tái)建立安全技術(shù)管理檔案,其內(nèi)容包括:
1.車(chē)輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證;2.使用、維護(hù)、修理和自檢記錄;3.安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告;
4.車(chē)輛事故記錄。
第四十條各級(jí)勞動(dòng)行政部門(mén)負(fù)責(zé)本地區(qū)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全監(jiān)督檢查。
第四十一條在用、新增及改裝的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)由用車(chē)單位到所在地區(qū)勞動(dòng)行政部門(mén) 辦理登記,建立車(chē)輛檔案,經(jīng)勞動(dòng)行政部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)合格,核發(fā)牌照后方可 使用。
第四十二條廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛牌照由勞動(dòng)部統(tǒng)一設(shè)計(jì)、監(jiān)制。
第四十三條廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛遇有過(guò)戶、改裝、報(bào)廢等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)到所在地 區(qū)勞動(dòng)行政部門(mén)辦理登記手續(xù)。
第四十四條廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員,由地、市級(jí)以上勞動(dòng) 行政部門(mén)組織考核、發(fā)證。
第四章安全技術(shù)檢驗(yàn)
第四十五條企業(yè)應(yīng)對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行年、季、月度及日常檢查。
第四十六條勞動(dòng)行政部門(mén)在企業(yè)自檢的基礎(chǔ)上對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行年度 檢驗(yàn)。
檢驗(yàn)不合格的車(chē)輛由勞動(dòng)行政部門(mén)限期整改,并予以復(fù)檢。
第四十七條廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛修復(fù)、改裝后必須向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)行政部門(mén)申請(qǐng)檢驗(yàn) ,合格后方準(zhǔn)使用。
第四十八條受檢單位如對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果有異議,可向上一級(jí)勞動(dòng)行政部門(mén)申請(qǐng)復(fù)議。
第四十九條從事廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)人員,必須經(jīng)省級(jí)或省級(jí)以上勞動(dòng)行政部門(mén)培訓(xùn)、考核合格后取得檢驗(yàn)員證書(shū),方可從事檢驗(yàn)工作。
第五章罰則
第五十條對(duì)違反本規(guī)定的企業(yè),勞動(dòng)行政部門(mén)可視情節(jié)輕重,并根據(jù)有關(guān)規(guī)定,分別給予通報(bào)、停駕、停駛、罰款的處罰。
第五十一條對(duì)在檢驗(yàn)工作中玩忽職守,徇私舞弊的檢驗(yàn)人員,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定查處。
第六章附則
第五十二條本規(guī)定由勞動(dòng)行政部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。
第五十三條省、自治區(qū)、直轄市勞動(dòng)行政部門(mén)可根據(jù)本規(guī)定制定實(shí)施辦法 。
第五十四條本規(guī)定自公布之日起施行。
第8篇 客運(yùn)車(chē)輛安全管理的難點(diǎn)及解決對(duì)策探析
縱觀今年以來(lái)的客運(yùn)車(chē)輛事故，死傷人數(shù)動(dòng)輒數(shù)十人，現(xiàn)場(chǎng)慘狀令人觸目驚心，社會(huì)影響巨大。特別是2023年10月7日國(guó)慶假日最后一天，河南、安徽、天津三省相繼發(fā)生特大事故，致死56人，震驚全國(guó)。為什么在各部門(mén)大力整治的背景下，仍出現(xiàn)客運(yùn)車(chē)輛事故頻發(fā)的勢(shì)頭？為什么交通事故總走不出'車(chē)禍-整治-車(chē)禍'的怪圈？為什么基層交警心力交瘁卻難以讓安全形勢(shì)出現(xiàn)根本改觀？筆者認(rèn)為，在當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)保有量突破1億大關(guān)的情況下，我們很有必要對(duì)我國(guó)的汽車(chē)文明進(jìn)行反思，很有必要從客運(yùn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式探尋深層次的原因，很有必要從內(nèi)因外因相互作用的角度來(lái)審視我們的方法和措施的科學(xué)性。下面，筆者結(jié)合工作實(shí)際談幾點(diǎn)看法，供同志們參考。
一、客運(yùn)車(chē)事故頻發(fā)的原因及管理難點(diǎn)分析
客運(yùn)車(chē)事故形態(tài)千差萬(wàn)別，每一起事故都有其特點(diǎn)，但從'人、車(chē)、路、環(huán)境'四要素來(lái)分析，我們可以把事故原因分為'內(nèi)因'和'外因'兩個(gè)方面。按照唯物辨證法的觀點(diǎn)，'內(nèi)因是根本，外因是條件，外因通過(guò)內(nèi)因起作用'。'人'和'車(chē)'是內(nèi)因，'路'和'環(huán)境'是外因?？瓦\(yùn)車(chē)事故絕大多數(shù)情況下客運(yùn)企業(yè)的因素、駕駛?cè)说囊蛩厥堑谝晃坏?，是根本原因。公安交警所做的許多工作都是為了提升駕駛員安全意識(shí)，防止其疲勞駕駛、違法停車(chē)，從而達(dá)到預(yù)防事故的目的。如果不從加強(qiáng)企業(yè)自律，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，提高駕駛員素質(zhì)的方向去努力，單靠路面嚴(yán)管重罰去解決客運(yùn)安全問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。從內(nèi)外因的角度來(lái)看，我們的客運(yùn)車(chē)管理存在哪些難點(diǎn)呢？
（一）客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)行的經(jīng)營(yíng)方式導(dǎo)致大量車(chē)輛脫離企業(yè)監(jiān)管，從根本上造成了安全形勢(shì)的惡化。筆者將這一點(diǎn)總結(jié)為'經(jīng)營(yíng)方式?jīng)Q定安全形勢(shì)'，近期連續(xù)發(fā)生的惡性事故是經(jīng)營(yíng)方式導(dǎo)致的安全隱患積累到一定程度的產(chǎn)物。由于歷史原因和制度設(shè)計(jì)缺陷等因素影響，當(dāng)前客運(yùn)公司大量的掛靠車(chē)、承包車(chē)與客運(yùn)公司的關(guān)系僅限于一紙合同，客運(yùn)企業(yè)對(duì)名下車(chē)輛根本無(wú)力制約。車(chē)輛的控制權(quán)實(shí)際上完全控制在經(jīng)營(yíng)業(yè)主手中，其車(chē)輛保養(yǎng)、上下乘客、線路選擇、司機(jī)安排等完全由業(yè)主一手操辦。而經(jīng)營(yíng)業(yè)主往往是個(gè)人、家庭或者聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)，其關(guān)心的是如何實(shí)現(xiàn)利益最大化，如何讓這一趟裝滿客人，如何逃避檢查和處罰。特別是在暑運(yùn)、春運(yùn)、國(guó)慶這樣的客運(yùn)高峰時(shí)期，在利潤(rùn)的刺激之下，駕駛員為提高效率，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，將乘客的生命置于'瘋狂的車(chē)輪'之上。這樣，客車(chē)企業(yè)對(duì)車(chē)輛的制約基本喪失。筆者曾帶著《湖北經(jīng)視》的記者走訪某縣汽運(yùn)公司，該公司沒(méi)有一輛自有車(chē)輛，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)業(yè)主自搭售票臺(tái)，自上乘客，對(duì)安全經(jīng)理視而不見(jiàn)。這也是企業(yè)對(duì)車(chē)輛脫管的真實(shí)寫(xiě)照。另外，當(dāng)前的旅游客運(yùn)公司大量采取掛靠、聯(lián)營(yíng)的形式經(jīng)營(yíng)，其營(yíng)運(yùn)大體上處于脫管失控狀態(tài)，僅在湖北省就已經(jīng)造成了'7.4'、'10.1'兩起一次死亡10人以上的特大交通事故，我們應(yīng)當(dāng)從宏觀的層面考慮從根本上改變這種旅游客車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式。
（二）客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格的低門(mén)檻導(dǎo)致大量交通道德素質(zhì)低下的'冒險(xiǎn)者'掌握客運(yùn)車(chē)的方向盤(pán)，嚴(yán)重威脅公共交通安全?？瓦\(yùn)行業(yè)是高危行業(yè)，其從業(yè)人員理應(yīng)有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門(mén)檻，特別是安全駕駛的意識(shí)、文明禮讓的素質(zhì)、駕駛技能、安全記錄，但我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中看到，不少素質(zhì)低下的駕駛?cè)税盐罩瓦\(yùn)車(chē)的方向盤(pán)，駕車(chē)打手機(jī)、超速、爭(zhēng)道搶行、冒險(xiǎn)超車(chē)、違停上下乘客，有時(shí)甚至幫忙拉客攬客。在這個(gè)行業(yè)，評(píng)價(jià)一個(gè)優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)往往不是安全意識(shí)有多高，而是搶客快，裝客多，不誤班。老老實(shí)實(shí)按部就班駕駛的司機(jī)往往被經(jīng)營(yíng)業(yè)主所唾棄，因?yàn)樗荒茏寴I(yè)主獲得更大的利益。更要命的是，許多駕駛員本身就是經(jīng)營(yíng)業(yè)主，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，劣幣驅(qū)逐良幣，安全第一，守法經(jīng)營(yíng)難以維計(jì)，為了生存和發(fā)展，如同被綁上一輛飛馳的戰(zhàn)車(chē)，不得不隨大流放棄安全，追逐利潤(rùn)，否則就會(huì)被殘酷的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。
（三）企業(yè)安全投入不足讓本來(lái)可以發(fā)現(xiàn)的安全隱患、苗頭和征兆被放過(guò)，最終導(dǎo)致發(fā)生事故?？瓦\(yùn)行業(yè)引入自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)化運(yùn)作模式大大提高了效率，但這種模式同時(shí)也產(chǎn)生了大量的安全問(wèn)題。客運(yùn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主對(duì)利潤(rùn)的追求減少了安全管理的投入，壓縮了安全管理的空間。為節(jié)約成本，該換的輪胎不換，該修的機(jī)械故障不修，該構(gòu)置的安檢器材不購(gòu)置，強(qiáng)制安裝的gps定位監(jiān)控系統(tǒng)不維護(hù)、不使用。必然導(dǎo)致大量的安全隱患上路，發(fā)生事故自然就難以避免。筆者曾到某縣客運(yùn)站檢查安全防范工作，站方人員為了說(shuō)明對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行了檢查，竟派幾名工作人員在檢查組面前攔住乘客用手摸幾下行李，而另一側(cè)則大門(mén)洞開(kāi)，乘客隨意進(jìn)出。這種'捏住鼻子哄眼睛'的做法讓人無(wú)語(yǔ)。詢(xún)問(wèn)原因，他們根本就沒(méi)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)安檢器材。另外，在很多客運(yùn)公司，安全管理部門(mén)處于可有可無(wú)的弱勢(shì)地位，經(jīng)費(fèi)少，權(quán)力小，領(lǐng)導(dǎo)不重視，事故防范的能力極為有限。不少公司的安全經(jīng)理更多的時(shí)候是在發(fā)生事故之后去處理善后。
（四）老套的管理制度難以堵住比比皆是的安全漏洞和常發(fā)多發(fā)的安全隱患。隨著通訊技術(shù)的發(fā)達(dá)，信息傳遞變得異常便捷，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)為拉生意，四處散發(fā)小卡片。各種小廣告遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，有出行需求的人們只需一個(gè)電話預(yù)約，在居所附近公路上等候即可順利上車(chē)，而且票價(jià)比客運(yùn)站要便宜得多，因此站外上客現(xiàn)象是遍地開(kāi)花，比比皆是。這種形勢(shì)下，怎么防止危險(xiǎn)品上車(chē)？怎么防止超員營(yíng)運(yùn)？怎樣落實(shí)監(jiān)管措施？盡管我們有很多制度，有很多'安全關(guān)'，但實(shí)際上，很多制度不切實(shí)際，不適應(yīng)形勢(shì)，而且往往是不同部門(mén)制定的管理制度相互矛盾，'安全關(guān)'關(guān)關(guān)不嚴(yán)，漏洞百出，結(jié)果執(zhí)行起來(lái)制度是形同虛設(shè)。以高速公路違停上下客為例，交警從《道路交通安全法》的角度禁止所有機(jī)動(dòng)車(chē)違停，往往勸客運(yùn)車(chē)駕駛員到收費(fèi)站外或服務(wù)區(qū)停車(chē)；而交通運(yùn)管部門(mén)根據(jù)運(yùn)管法規(guī)禁止客車(chē)中途上下乘客，但現(xiàn)實(shí)中要下車(chē)的乘客已經(jīng)到了目的地，怎么辦？只能是偷偷摸摸在高速公路主道上違停上下乘客，這樣又造成嚴(yán)重的交通安全隱患?，F(xiàn)有的客運(yùn)管理制度如果不創(chuàng)新變革，不與時(shí)俱進(jìn)，不破舊立新，很難改變當(dāng)前混亂的客運(yùn)市場(chǎng)秩序，很難從根本上消除交通事故隱患。如大量存在的'地下客運(yùn)站'問(wèn)題、旅游車(chē)非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題、站外攬客問(wèn)題、客運(yùn)車(chē)掛靠問(wèn)題、客車(chē)載貨問(wèn)題、超長(zhǎng)客運(yùn)線路審批問(wèn)題，都需要通過(guò)制度創(chuàng)新來(lái)解決。
二、預(yù)防客運(yùn)車(chē)輛事故的對(duì)策探析
德國(guó)人帕布斯.海恩從飛機(jī)飛行安全事故的角度分析提出了'海恩法則'，又稱(chēng)'事故法則'。他認(rèn)為：一起重大的飛行安全事故背后有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆后面又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)事故苗頭后面還有1000個(gè)事故隱患。事故的發(fā)生看似偶然，實(shí)際上是各種不安全因素積累到一定程度的必然結(jié)果。交警部門(mén)提出'事故可防，事故必防'是有科學(xué)依據(jù)的，但怎么防？筆者認(rèn)為還是應(yīng)當(dāng)從內(nèi)外因相互作用的客觀規(guī)律入手，從消除客運(yùn)車(chē)事故隱患的角度去防，既不能過(guò)分夸大交警路面監(jiān)管的作用，又不能消極應(yīng)對(duì)，無(wú)所作為。
（一）借鑒山西煤礦改革經(jīng)驗(yàn)，禁止各種形式的承包掛靠經(jīng)營(yíng)，徹底改變客運(yùn)車(chē)輛實(shí)際上的個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式。前幾年山西礦亂不斷，國(guó)家下決心將大量小煤礦兼并重組，加大安全投入，規(guī)范安全管理制度，讓安全形勢(shì)出現(xiàn)極大改觀。筆者認(rèn)為，客運(yùn)車(chē)輛管理可以借鑒這一做法，從經(jīng)營(yíng)方式上動(dòng)刀。'一車(chē)乘客交給你，分分秒秒莫兒戲'，這是2023年交通安全宣傳標(biāo)語(yǔ)征集活動(dòng)中一位群眾創(chuàng)作的，反映了群眾的心聲。筆者認(rèn)為，從制度設(shè)計(jì)層面應(yīng)當(dāng)將乘客的生命安全交給負(fù)責(zé)任的公司去維護(hù)和保障。名為公司實(shí)則個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式無(wú)異于打了'潘多拉'盒子，將幾十條人命交給這樣的經(jīng)營(yíng)者是靠不住的，在安全和利潤(rùn)面前，個(gè)體的經(jīng)營(yíng)者永遠(yuǎn)只會(huì)把后者放在第一位。盡管?chē)?guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部于2004年至2005年明令禁止客運(yùn)車(chē)掛靠經(jīng)營(yíng)，許多省市對(duì)掛靠現(xiàn)象進(jìn)行了清理，但由于各種因素的影響，清理很不徹底。掛靠經(jīng)營(yíng)方式仍大量存在，許多不過(guò)是'掛靠協(xié)議'改為了'聯(lián)營(yíng)協(xié)議'，換湯不換藥，實(shí)質(zhì)并沒(méi)有絲毫改變。這種形勢(shì)下，必然形成'車(chē)禍-整治-車(chē)禍'的怪圈，政府部門(mén)的整治往往只到企業(yè)層面，而企業(yè)又支配不了客運(yùn)車(chē)輛。整治之風(fēng)過(guò)后，該怎樣還怎樣，一切照舊，事故照發(fā)。因此，要以極大的決心和勇氣向掛靠經(jīng)營(yíng)開(kāi)刀，讓客運(yùn)企業(yè)不僅僅是車(chē)輛的所有者，也是真真正正的經(jīng)營(yíng)者。筆者認(rèn)為政策層面可以分兩步走，首先頒布禁令，禁止產(chǎn)生新的掛靠現(xiàn)象；其次是對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)業(yè)主可以將其車(chē)輛以作價(jià)入股的方式享受財(cái)產(chǎn)性權(quán)益，定期分紅，逐步令其退出客車(chē)的經(jīng)營(yíng)。
（二）探索旅游客車(chē)管理方式，固定景點(diǎn)，固定線路，禁止跨省營(yíng)運(yùn)，禁止從事旅游客運(yùn)之外的普通客運(yùn)業(yè)務(wù)。近年來(lái)，旅游客車(chē)的脫管失控尤其嚴(yán)重，今年湖北發(fā)生的三起一次死亡10人以上事故就有兩起是旅游客車(chē)，教訓(xùn)深刻。這些車(chē)輛比普通公路客運(yùn)公司的車(chē)輛管理更為松散，且沒(méi)有固定線路，其營(yíng)運(yùn)完全是由經(jīng)營(yíng)業(yè)主負(fù)責(zé)，往往是一個(gè)司機(jī)一個(gè)售票員一輛車(chē)，向'地下客運(yùn)站'攬客非法營(yíng)運(yùn)。以'7.4'事故為例，武漢海龍旅游客運(yùn)有限責(zé)任公司車(chē)輛非法從事跨省長(zhǎng)途普通客運(yùn)，從廣州至湖北天門(mén)市，在高速公路違法占道停車(chē)，被后方貨車(chē)撞上，致26人死亡。事故發(fā)生后，公司居然不知道車(chē)輛去向。如果對(duì)旅游客車(chē)活動(dòng)范圍不加限制，極有可能再釀慘劇。筆者認(rèn)為，首先旅游客運(yùn)企業(yè)設(shè)置不應(yīng)當(dāng)過(guò)多過(guò)濫，一輛客車(chē)的經(jīng)營(yíng)范圍至少應(yīng)當(dāng)限制在省內(nèi)。同一樣客車(chē)應(yīng)當(dāng)固定若干個(gè)景點(diǎn)，不能總往路況不熟的路段跑。因?yàn)橹挥虚L(zhǎng)期行駛同一線路，對(duì)線形、路況、環(huán)境比較熟悉，出事故的機(jī)率才會(huì)大大降低。
（三）停止超長(zhǎng)客運(yùn)線路審批，杜絕疲勞駕駛現(xiàn)象。超長(zhǎng)的客運(yùn)班線審批，是造成客車(chē)駕駛員疲勞駕駛和車(chē)輛安全隱患的一個(gè)重要因素，這一點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。在美國(guó)，長(zhǎng)途客運(yùn)采取的是把旅客一站一站地送至遠(yuǎn)方，這種'接力棒'模式的好處是可以讓駕駛?cè)说玫匠浞值男菹ⅲ兄陬A(yù)防疲勞駕駛，同時(shí)對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和隱患的排除也有好處。而我國(guó)的長(zhǎng)途車(chē)線路往往是幾百公里，上千公里，駕駛員長(zhǎng)途駕駛，得不到很好的休息，車(chē)輛則是夜以繼日，得不到及時(shí)的檢修和保養(yǎng)，隱患突出，往往造成惡性事故。因此，筆者認(rèn)為，與其推行'長(zhǎng)途客車(chē)凌晨2時(shí)至5時(shí)禁行'，不如改革長(zhǎng)途客車(chē)營(yíng)運(yùn)線路設(shè)計(jì)，禁止審批八百公里以上的班線，這將大大降低疲勞駕駛現(xiàn)象發(fā)生的機(jī)率。這一措施的科學(xué)性、合理性、可操作性都比較強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)盡快推廣。
（四）提高客運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，實(shí)行一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)，保障企業(yè)強(qiáng)化安全投入。自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的確實(shí)現(xiàn)了公平和效率，但作為一個(gè)高度危險(xiǎn)的行業(yè)，這種模式往往又容易降低安全投入，忽視交通安全，對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。我國(guó)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)體制經(jīng)歷了'國(guó)營(yíng)-承包-掛靠'的發(fā)展歷程，提高了效率，促進(jìn)了公平，卻失去了安全，并不是一條科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展的道路。在德國(guó)，交通運(yùn)輸行業(yè)是壟斷經(jīng)營(yíng)，企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻高，從業(yè)人員素質(zhì)要求嚴(yán)，經(jīng)營(yíng)的安全投入高，企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)為安全投入提供了保障。讓大型客運(yùn)企業(yè)在gps監(jiān)控、安全設(shè)施、安全監(jiān)管上加大投入，同時(shí)給予其壟斷經(jīng)營(yíng)地位，確保其不致虧損，能夠健康營(yíng)運(yùn)，將大大改變交通安全形勢(shì)。筆者在武當(dāng)山景區(qū)看到，進(jìn)入景區(qū)后游客上山使用的大巴由景區(qū)指定的公司提供，其他公司的大巴禁止上山，這種壟斷經(jīng)營(yíng)確保了交通安全。這種模式如果推廣到全省，讓全省旅游客車(chē)由一到兩家大型旅游客運(yùn)公司壟斷經(jīng)營(yíng)，固定其景點(diǎn)、線路，那么旅游車(chē)安全事故頻發(fā)的局面必然會(huì)得到有效遏制。
（五）強(qiáng)化公安機(jī)關(guān)省際卡口建設(shè)，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管減少和杜絕交通安全隱患?？蛙?chē)在高速公路上的交通違法行為是事故隱患的表象，而這些表象的根源在于客運(yùn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主及客車(chē)駕駛員。公安交管部門(mén)外在監(jiān)管可以促使企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主落實(shí)安全防范措施，將外在的壓力內(nèi)化為提高安全管理水平的動(dòng)力。因此，公安交管部門(mén)路途的監(jiān)管要按照'海恩法則'，重在消除事故隱患。筆者認(rèn)為，高速公路省際卡口是車(chē)流進(jìn)出的'總閥門(mén)'，應(yīng)當(dāng)建設(shè)檢查站，嚴(yán)查各類(lèi)交通違法行為，發(fā)現(xiàn)制止各種安全隱患，讓卡口發(fā)揮'護(hù)城河'、'過(guò)濾'作用，為客運(yùn)交通安全筑起防護(hù)屏障。最近，公安部交管局專(zhuān)門(mén)發(fā)文要求加強(qiáng)省際交通安全服務(wù)站的檢查登記工作，就是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正事故隱患。為了讓檢查登記更高效，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加大投入，配備必要的安檢設(shè)施，改建擴(kuò)建檢查場(chǎng)地，真正把省際交通安全服務(wù)站打造成發(fā)現(xiàn)糾正交通安全隱患的戰(zhàn)斗堡壘。
總之，客運(yùn)安全涉及方方面面，慘烈的車(chē)禍由各種隱患積累而來(lái)，客運(yùn)安全面臨的困擾是社會(huì)矛盾的集中反映。沒(méi)有人愿意發(fā)生事故，包括廣大客運(yùn)駕駛員和經(jīng)營(yíng)業(yè)主，但如何從宏觀上構(gòu)建客運(yùn)行業(yè)健康安全發(fā)展的機(jī)制，需要付出智慧、心血和勇氣去改革現(xiàn)有的業(yè)態(tài)，為客車(chē)駕駛員創(chuàng)造一個(gè)按部就班安心駕車(chē)的工作環(huán)境，讓他們不用心力交瘁考慮怎樣攬客，怎樣躲交警，而是有尊嚴(yán)地作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的司機(jī)而工作。要做到這一點(diǎn)，唯有按事物發(fā)展的客觀規(guī)律，從內(nèi)因入手，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、理順利益關(guān)系，規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序，調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式，從根本上解決客運(yùn)企業(yè)對(duì)所屬車(chē)輛脫管失控的問(wèn)題。
第9篇 車(chē)輛裝卸過(guò)程安全管理措施
一、目的:為進(jìn)一步規(guī)范廠內(nèi)車(chē)輛(包含平板車(chē))裝卸工作,加強(qiáng)對(duì)裝卸人員的管理,杜絕車(chē)輛裝卸過(guò)程中的安全生產(chǎn)事故,提出以下明確安全措施要求。
二、適用范圍:公司內(nèi)所有員工及外來(lái)裝卸車(chē)人員。
三、管理要求:
1、裝卸貨物要指派專(zhuān)門(mén)人員擔(dān)任裝卸車(chē)工作,裝卸人員確保材料、貨物堆放穩(wěn)固,不滾動(dòng),不滑落,裝車(chē)時(shí)由下向上,分層堆放;裝車(chē)完畢,綁扎牢固。
2、 卸車(chē)時(shí)由上向下,分層卸貨,保持車(chē)輛重心穩(wěn)定,不偏載。
3、 用起重設(shè)備配合作業(yè)時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行6個(gè)“禁止”。
嚴(yán)禁作業(yè)人員站在吊物運(yùn)行線路內(nèi)或從吊起的貨物底下鉆過(guò);禁止站在列角和敞車(chē)車(chē)幫上;禁止站在起吊物件上;禁止用手校正吊高0.5米以上的物件;禁止用手腳伸入已吊起的貨物下方直接取放墊物;禁止不按規(guī)定,隨處亂放貨物。
4、具體要求:
(1)作業(yè)前,必須檢查作業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)用品是否佩戴整齊,不得光膀、赤膊、穿拖鞋,在未做好勞動(dòng)保護(hù)的情況下不得從事作業(yè)。
(2)對(duì)作業(yè)工具,吊索具進(jìn)行及時(shí)全面檢查,發(fā)現(xiàn)有故障、有損壞,要及時(shí)進(jìn)行更換或報(bào)廢,以保證作業(yè)安全。
(3)人力裝卸、搬運(yùn)時(shí),應(yīng)量力而行,配合協(xié)調(diào),絕不可冒險(xiǎn)違章操作;在車(chē)輛尚未停穩(wěn)、就位的情況下,不得上下車(chē)輛;存放地點(diǎn)不在一處,車(chē)輛需要移位時(shí),要保證人員、貨物的安全,采取必要的保護(hù)措施;車(chē)輛裝完貨物捆扎牢固。
(4)吊裝作業(yè),必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定,要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)操作設(shè)備和起吊、栓吊工作,嚴(yán)格按設(shè)備規(guī)定負(fù)荷作業(yè)和車(chē)允許載荷裝載。
(5)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸、搬運(yùn)人員和行車(chē)操作人員,要嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律,服從指揮,不得野蠻裝卸,摔壞,砸壞貨物,不得在沒(méi)有裝卸完畢的情況下提前棄車(chē)下班,不得在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嬉戲、追逐、打鬧。
(6)嚴(yán)格遵守安全消防規(guī)定,不得在倉(cāng)庫(kù)、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)吸煙,動(dòng)用一切火具。
(7)必須及時(shí)觀察作業(yè)過(guò)程,發(fā)現(xiàn)存在安全隱患,應(yīng)立即停止作業(yè),進(jìn)行排除后,方可繼續(xù)作業(yè)。
(8)當(dāng)每次作業(yè)完畢后,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查、清理,不遺留作業(yè)工具、吊索具、包裝物和垃圾,做到有始有終。
四、違規(guī)處理:違反以上規(guī)定,按照公司相關(guān)處罰制度進(jìn)行處理。
2023年1月22日
第10篇 公司車(chē)輛及交通安全管理規(guī)定
一、總則
為了更好地開(kāi)展工作，提高辦事效率和車(chē)輛的合理利用率，特制定以下制度。本制度適用于某有限公司及子公司的車(chē)輛管理。
二、車(chē)輛日常管理
車(chē)輛日常管理由行政部負(fù)責(zé)。具體包括：車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)、安全、調(diào)度、年審、繳交養(yǎng)路費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)等。
1、日常檢查，行政部負(fù)責(zé)日常檢查。
1）檢查燃料、潤(rùn)滑油、冷卻液、電液是否夠，制動(dòng)器、離合器、總油泵是否合要求；
2）檢查輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，輪胎螺絲是否緊固；
3）方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸及橫拉桿連接是否緊固；
4）檢查手、腳制動(dòng)器是否正常，各連接管道有無(wú)漏油現(xiàn)象；
5）檢查喇叭、燈光、雨刮器是否正常，電平搭線是否緊固清潔。
2、出車(chē)前，駕駛員和行政部共同檢查并做下記錄。
1）按照技術(shù)規(guī)程啟動(dòng)車(chē)輛，并查、聽(tīng)聲音是否正常；
2）車(chē)輛發(fā)動(dòng)后，各種儀表（示數(shù)）、指示燈工作情況必須正常；
3）檢查燈光、水箱、電瓶、制動(dòng)、各項(xiàng)操縱等有關(guān)安全部件。
3、收車(chē)后，駕駛員和行政部共同檢查并做下記錄。
1）清潔車(chē)輛，檢查車(chē)容車(chē)貌；
2）停車(chē)后拉緊手制動(dòng)器，加防盜鎖，檢查輪胎氣壓及各部件是否齊全、完好，關(guān)門(mén)上鎖離開(kāi)。
4、 車(chē)輛保養(yǎng)修理
車(chē)輛需維修的，駕駛員必須先認(rèn)真檢查發(fā)生的故障，初步判斷故障發(fā)生部位，并如實(shí)向行政部報(bào)告，由行政部向總經(jīng)理報(bào)批同意后，方可修車(chē)，換下的舊零件須帶回驗(yàn)收。車(chē)輛外出途中需要修理的，經(jīng)隨車(chē)領(lǐng)導(dǎo)和干部同意，報(bào)行政部批準(zhǔn)后前往修理，修理報(bào)銷(xiāo)憑證需隨車(chē)人員簽字證明，上報(bào)行政部由總經(jīng)理審批后，方準(zhǔn)報(bào)銷(xiāo)。
二、車(chē)輛使用范圍
1、行政領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)用車(chē)；
2、接替參加會(huì)議、學(xué)習(xí)；
3、各部門(mén)行政業(yè)務(wù)用車(chē)；
4、接待用車(chē)；
5、經(jīng)審批同意的其他用車(chē)。
三、用車(chē)規(guī)定
1、 各部門(mén)因業(yè)務(wù)需要用車(chē)時(shí)，用車(chē)人提前填寫(xiě)“派車(chē)單”，派車(chē)單必須讓駕駛員簽字，再讓部門(mén)經(jīng)理和行政部經(jīng)理審批；特殊情況，由總經(jīng)理裁決。每天固定時(shí)間固定地點(diǎn)用車(chē)不填派車(chē)單，僅做車(chē)輛出勤統(tǒng)計(jì)。
2、 用車(chē)人員憑批準(zhǔn)的“派車(chē)單”到行政部領(lǐng)取車(chē)鑰匙，行政部隨同檢查車(chē)輛安全以及填寫(xiě)公里數(shù)。
3、 每次出車(chē)完畢后先讓行政部檢查車(chē)輛并記下公里數(shù)。填寫(xiě)完的派車(chē)單統(tǒng)一交行政部。
4、 財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)監(jiān)督車(chē)輛油費(fèi)以及保養(yǎng)修理費(fèi)的使用。
四、車(chē)輛費(fèi)用管理
公務(wù)車(chē)油料、過(guò)路費(fèi)、維修費(fèi)等汽車(chē)產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用以憑證實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)。
五、 違規(guī)與事故處理
1.在下列情形之一的情況下，違反交通規(guī)則或發(fā)生事故，由駕駛?cè)顺袚?dān)，公司將取消其在我司的駕駛資格。
(1)無(wú)駕照駕駛；
(2)未經(jīng)許可將車(chē)借與他人使用。
2.違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛員承擔(dān)。
3.各種車(chē)輛如在公務(wù)途中遇不可抗拒之車(chē)禍，應(yīng)先急救傷殘人員，向附近交警部門(mén)報(bào)案，并立即與行政部及部門(mén)經(jīng)理聯(lián)絡(luò)。
4.意外事故造成車(chē)輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后，視實(shí)際情況由行政部決定駕駛員與公司差額賠償比例。
5.發(fā)生交通事故后，如需向受害當(dāng)事人賠償損失，經(jīng)扣除保險(xiǎn)金額后，視其實(shí)際情況，由行政部決定駕駛員與公司差額賠償比例。
6.凡因違章被公安機(jī)關(guān)處理的，一切費(fèi)用由當(dāng)事人承擔(dān)。因路邊違章停放而造成車(chē)身?yè)p壞，有關(guān)修理費(fèi)用由當(dāng)事人承擔(dān)。
六、附則
1、本制度由行政部制定并負(fù)責(zé)解釋。
2、本制度由總經(jīng)理批準(zhǔn)后生效，自頒布之日起執(zhí)行。
第11篇 車(chē)輛安全管理專(zhuān)員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
一、目的
為了加強(qiáng)公司運(yùn)營(yíng)車(chē)輛安全管理,保障企業(yè)員工及從業(yè)人員在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)作業(yè)中的安全保護(hù),提高各安全管理員的管理水平,確保安全生產(chǎn),文明運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化,制定此指導(dǎo)書(shū)。
二、范圍
沈陽(yáng)運(yùn)輸調(diào)度中心所有項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛安全管理專(zhuān)員。
三、內(nèi)容
1、認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令及上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度、指示和精神,制定安全工作規(guī)劃和目標(biāo),負(fù)責(zé)新購(gòu)入車(chē)輛的安全運(yùn)營(yíng)的備案與審核;
2、負(fù)責(zé)組織對(duì)入職人員的三級(jí)安全教育,組織安全技術(shù)培訓(xùn),督促駕駛員學(xué)習(xí)各工種的《安全技術(shù)操作規(guī)程》和定期進(jìn)行駕駛員的安全教育,并經(jīng)當(dāng)事人簽字確認(rèn),做好記錄;
3、負(fù)責(zé)駕駛員職業(yè)道德、交通法規(guī)、車(chē)輛管理制度的培訓(xùn)工作,盡量減少交通事故的發(fā)生;
4、負(fù)責(zé)公司運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的車(chē)容、車(chē)貌檢查,以及日常點(diǎn)檢,并監(jiān)督駕駛員進(jìn)行日常點(diǎn)檢工作與問(wèn)題的及時(shí)匯報(bào);根據(jù)車(chē)輛管理規(guī)范,執(zhí)行日常的車(chē)輛管理,負(fù)責(zé)維護(hù)更新車(chē)輛信息,檢查是否可以提供車(chē)輛,進(jìn)行出車(chē)登記和檢查,歸車(chē)登記,保證車(chē)輛使用的規(guī)范性;
5、負(fù)責(zé)檢查車(chē)輛的安全設(shè)備,包括隨車(chē)工具、車(chē)載滅火器等車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)必須攜帶的設(shè)備,監(jiān)督駕駛員專(zhuān)項(xiàng)勞動(dòng)保護(hù)用品的管理,并指導(dǎo)作業(yè)人員正確佩帶;
6、負(fù)責(zé)檢查運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的號(hào)牌,包括前后號(hào)牌的清潔程度與遺失;
7、行使安全監(jiān)督檢查職權(quán),負(fù)責(zé)轄區(qū)管理范圍內(nèi)的日常安全監(jiān)督檢查工作,隨時(shí)隨地督促有關(guān)人員解決現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患和制止違章指揮,冒險(xiǎn)作業(yè)行為。遇有重大險(xiǎn)情或事故隱患,有權(quán)責(zé)令其停工整改。
8、負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)車(chē)輛審驗(yàn)和其他車(chē)輛管理工作,隨時(shí)查看運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的違章信息;
9、跟進(jìn)車(chē)輛交通事故、保險(xiǎn)理賠等現(xiàn)場(chǎng)處理與外部協(xié)調(diào)工作;
10、負(fù)責(zé)交通事故的處理工作;
11、及時(shí)、準(zhǔn)確掌握駕駛員的綜合情況,統(tǒng)計(jì)、分析各類(lèi)事故情況,提出并實(shí)施整改措施;
12、協(xié)助車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目專(zhuān)員開(kāi)展車(chē)輛管理工作,做好與機(jī)務(wù)、內(nèi)勤的工作協(xié)調(diào);
13、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理開(kāi)展各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作,定時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)情況。參與車(chē)輛安全管理制度的編制與會(huì)審;
14、完成上級(jí)交辦的其他工作,助本項(xiàng)目做好安全生產(chǎn)文件資料的管理以及其他安全檔案工作;
四、處罰細(xì)則
根據(jù)《調(diào)度中心駕駛員考核細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定對(duì)違紀(jì)駕駛員進(jìn)行處罰。
注:以上各項(xiàng)違章處罰的最終解釋權(quán)歸沈陽(yáng)運(yùn)輸調(diào)度中心所有。
車(chē)輛安全管理專(zhuān)員簽字確認(rèn)
全國(guó)運(yùn)輸調(diào)度中心
2023年5月26日
第12篇 機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)安全管理規(guī)定
第一條 為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)的安全管理，防止事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。
第二條 凡進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，必須佩戴標(biāo)準(zhǔn)阻火器，辦理“機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)通行證”（消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、氣防車(chē)除外）后，方可進(jìn)入。
第三條 “機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)通行證”由所在生產(chǎn)裝置、罐區(qū)的車(chē)間安全員辦理。
第四條 進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行證，有效時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)。
第五條 門(mén)衛(wèi)值班人員要嚴(yán)格履行崗位安全職責(zé)，對(duì)進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，做好登記，對(duì)阻火器不符合標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)“機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)通行證”的車(chē)輛，嚴(yán)禁進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)。
第六條 機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)后，必須按指定路線行駛，不得隨意改變行駛路線。
第七條 進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)后，如果出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸或泄漏等事故，必須立即停車(chē)熄火，聽(tīng)從有關(guān)人員的指揮。
第八條 在生產(chǎn)裝置開(kāi)停工期間，禁止一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)。
第九條 非防爆電瓶車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、拖拉機(jī)、翻斗車(chē)等不準(zhǔn)進(jìn)入正在生產(chǎn)的裝置區(qū)、罐區(qū)。
第十條 “機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)通行證”一式兩聯(lián)，第一聯(lián)由帶車(chē)人或駕駛員持有，進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)時(shí)隨身攜帶；第二聯(lián)為存根，由所在生產(chǎn)裝置、罐區(qū)的車(chē)間存檔，保存期限為一年。
第十一條 本規(guī)定由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)解釋。
第十二條 本規(guī)定自公布之日起施行。
附：機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)通行證。
