第1篇 車輛安全運行管理細則
第一章 總 則
第一條 為規(guī)范入井車輛管理,保證機動車運輸安全、高效運行,根據(jù)嘉元煤礦《管理制度匯編》有關(guān)規(guī)定特制定本細則。
第二條 機動車必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《煤礦安全規(guī)程》和《嘉元煤礦管理制度匯編》的有關(guān)規(guī)定。
第三條 適用范圍:嘉元煤礦場區(qū)范圍內(nèi)及井下所有機動車輛。第四條 安檢科負責本細則的落實。
第二章 機動車入井資格
第五條 駕駛?cè)藛T應(yīng)隨時檢查車輛完好狀況,并做好檢查記錄,嚴禁車輛帶病行駛。各掘進隊和外委工隊的車輛自覺執(zhí)行本細則,嚴禁非防爆車入井。
第六條 機動車完好檢查應(yīng)包括以下內(nèi)容:
﹙1﹚檢查柴油、冷卻水及廢氣處理箱用水是否充足。
﹙2﹚檢查有無漏水、漏氣、漏油、漏電現(xiàn)象。
﹙3﹚檢查柴油機機油量、變速箱油量是否符合要求。
﹙4﹚檢查車輛是否有缺損件、各部件連接是否可靠。
﹙5﹚檢查轉(zhuǎn)向機、手制動、腳制動及離合器的工作情況。
﹙6﹚檢查燈光信號、喇叭的工作狀況。
﹙7﹚檢查輪胎氣壓是否正常。
﹙8﹚檢查防爆車發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)和電氣防爆系統(tǒng)是否符合防爆要求。
﹙9﹚檢查防爆車的綜合保護系統(tǒng)是否工作正常。
﹙10﹚檢查各種儀表是否完好。
﹙11﹚檢查消防器材固定是否牢靠,性能是否良好。
(12)檢查機動車車容車貌是否整潔。
第三章 駕駛員一般規(guī)定
第七條 駕駛員必須持有中華人民共和國機動車輛駕駛證c證或c證以上,經(jīng)安檢科入井安全培訓,考試合格取得《上崗證》后方可駕駛車輛入井。
第八條 加強對司機的安全教育及規(guī)范操作的檢查。提高駕駛水平及安全知識,嚴禁駕駛員酒后上崗、疲勞駕駛、帶病上崗,確保上崗人員精神狀態(tài)良好。
第九條 駕駛員必須配戴自救器、安全帽和礦燈,穿工作衣,嚴禁穿化纖衣入井,嚴禁帶煙火入井,嚴禁私自將車輛交給他人駕駛。
第十條 車輛在井下巷道運行時,發(fā)生突發(fā)故障或撞壞井下設(shè)施管線時,駕駛員必須及時向調(diào)度室匯報并積極組織處理。
第十一條 駕駛員在駕駛車輛前應(yīng)認真檢查車輛完好情況,若車輛存在問題應(yīng)及時向用車單位匯報維修,嚴禁駕駛帶病車輛入井。駕駛員在駕駛車輛過程中應(yīng)嚴格遵守機動車安全運行管理辦法,認真駕駛以防將車輛蹭、刮、碰傷。損壞車輛將按規(guī)定處罰。
第四章 車輛行駛路線規(guī)定
第十二條 道路右側(cè)為車輛的主行線路。駕駛員要對道路狀況了然于胸,以便在進入彎道、陡坡、交叉口等危險路段前進行相應(yīng)的技術(shù)操控。
第十三條 駕駛員在出車前、停車后要對車輛進行全面檢查并進行保養(yǎng)維護。檢查維護項目是本細則第六條。
第十四條 車輛在礦井內(nèi)行駛嚴禁超車。
第五章 運送材料、設(shè)備的車輛運行規(guī)定
第十五條 載物高度不得超過2.5米,寬度不得超過車廂,長度前端不超過車廂,后端不得超出車廂2米,載重量必須符合該車的核定載重,載物必須平穩(wěn)放好,捆綁牢固。
第十六條 嚴禁人貨混裝,嚴禁易燃、易爆和腐蝕性物品混裝運輸。車輛在拉運較大設(shè)備或部件時,要掌握設(shè)備的重心,盡量使設(shè)備的重心靠近車輛的載物中心,必須用專用工具捆綁,使用前對捆綁工具進行完好檢查。運輸超寬、超高、超長物件時,必須有可靠的安全運輸保障措施并懸掛明顯的反光標識。
第十七條 出渣車輛裝車高度不得超過車廂本身高度,并且用蓬布包住車廂,嚴禁在行駛過程中掉渣。
第十八條 送混凝土車輛不得裝車超過車廂的三分之二,車廂不得漏混凝土。
第十九條 運送火工品時,必須經(jīng)安檢科批準,接受井口檢查,并在車上設(shè)有明顯標志。要做到分箱裝運,嚴禁混裝、同車運送,同時要避開人員和車輛集中時間。
第六章 運送人員車輛運行規(guī)定:
第二十條 聽從司機指揮,開車前必須將車門、防護欄關(guān)好鎖死,車輛開動前司機必須向乘車人員發(fā)出警示。
第二十一條 人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
第二十二條 車輛行駛中和尚未停穩(wěn)時,嚴禁上、下車,嚴禁扒車、跳車、在車內(nèi)站立,各種車型必須明確乘坐人員數(shù),不得超員行使。
第二十三條 乘坐人員發(fā)現(xiàn)異常時,應(yīng)立即向司機發(fā)出信號,駕駛員應(yīng)立即進行檢查處理。
第七章 機動車車速規(guī)定
第二十四條 低污染車在井下直行巷道車速不超過40km/h,防爆車不超過30km/h。特種車大巷內(nèi)重載時不超10km/h,空載時不超20km/h,進入工作地點后,重載時不超5km/h,空載時不超10km/h。
第二十五條 巷道交叉口、轉(zhuǎn)彎處、會車時、行車區(qū)域內(nèi)視線不清時應(yīng)鳴笛,減速慢行,且速度不超過10km/h。廠區(qū)速度不超過15km/h。
第二十六條 運輸巷道有人作業(yè)或進入作業(yè)區(qū)時,應(yīng)當注意警示標志,鳴笛、減速行駛,車速不超過15 km/h。
第二十七條 牽引故障車輛時,主要運輸巷道速度不超過15 km/h,轉(zhuǎn)彎、下坡時不超過10km/h。
第二十八條 經(jīng)過巷道施工地段或遇有在巷道行走的人員時,必須將前大燈燈光變換為近光,待人員通過或在施工人員指揮下緩慢通過。
第二十九條 發(fā)生災(zāi)害時不限速,救傷等緊急情況下不限速,其它所有車輛讓行。
第三十條 車輛下坡嚴禁空擋滑行,同向行駛車輛安全運行間距不得小于50米。
第八章 機動車會車規(guī)定
第三十一條 車輛在會車時速度不得超過10km/h,行駛到巷道交叉點,轉(zhuǎn)彎處及前面有車輛、人員或視線有障礙時,都必須鳴號減速。
第三十二條 任何車輛在會車時都要提前減速、變光,會車原則是入井車輛避讓升井車輛,在距對方車輛不小于50米處停車并關(guān)閉大燈,待對方車輛安全通過后方可行駛。以下情況是主動避讓對行車輛先行通過的情況:
1、行駛在有水溝、水管、電纜或有其它設(shè)備側(cè)的車輛。
2、在遇到拉水車和火工品運送等特殊車輛時。
3、對行車輛超過兩臺的。
第九章 機動車停車規(guī)定
第三十三條 車輛應(yīng)當在聯(lián)巷或不影響其他車輛正常通行的位置停放,嚴禁行車路線隨意停放車輛,在停放車輛時,必須先將車輛停放在安全可靠的地點,再熄火,拉緊手剎,掛檔,取走車鑰匙后,方可離開駕駛室。
第三十四條 當車輛在行車巷道內(nèi)臨時停放時,必須靠右停放,不得妨礙其他車輛通行,同時打開警示燈(不包括無警示燈車輛),必須在車輛前后不小于30米處設(shè)置警示標志,并在車輛前后墊三角木。在交叉路口、急彎處、陡坡以及距離上述地點30米內(nèi)的路段不得停車。
第三十五條 車輛在井下任何路段出現(xiàn)故障,駕駛員在將車輛停放后,首先需對周圍環(huán)境進行安全檢查,確認安全后方可進行其他作業(yè),必須在車輛前后不小于30米處設(shè)置三角警示架,打開示寬信號燈并及時通知相關(guān)部門救援。車輛檢修人員到達現(xiàn)場處理故障時必須有專人監(jiān)護方可進行檢修。
第三十六條 車輛起步前鳴笛確認周邊無人后方可行車,行駛至交叉路口、轉(zhuǎn)彎處時必須變光、鳴笛示警。車輛接近水幕時減速、鳴笛、開啟雨刷,保持視線清楚。
第三十七條 倒車時必須開啟倒車聲光報警裝置,確認無人后方可倒車。
第十章 處 罰
第三十八條 車輛運行出現(xiàn)下列情況,根據(jù)情節(jié)給予用車單位和相關(guān)責任人經(jīng)濟處罰:
1、駕駛員未辦理上崗證私自駕車入井,發(fā)現(xiàn)一次對用車單位罰款1000元,對司機罰款100-200元。駕車人員與上崗證不相符,發(fā)現(xiàn)一次對司機罰款200元,處罰用車單位或派車單位1000元。駕駛員有證件而未帶證件入井,發(fā)現(xiàn)一次處罰司機100元。
2、每發(fā)現(xiàn)一輛不完好車輛入井,處罰司機100元,處罰用車單位300-500元。對于逃避檢查人員檢查車輛完好的司機處罰200-300元,處罰車輛使用單位1000元。拒不接受井口車輛完好檢查強行入井的車輛處罰司機400-500元,處罰車輛使用單位2000元。
3、車輛剎車不靈敏、不可靠存在安全隱患,處罰司機200元,處罰車輛使用單位500-1000元。
4、車輛帶病運行、燈光不全、指示儀表不正常投入運行的車輛,罰司機100元,罰車輛使用單位300-500元。
5、車輛無滅火器、滅火器不足兩臺或失效,發(fā)現(xiàn)一次對車輛使用單位罰款300-500元,罰司機100元。
6、駕駛員入井不帶礦燈和自救器、不戴礦帽、不穿工作服,發(fā)現(xiàn)一次每項罰款100元。
7、車容不整潔、亂、臟,處罰司機50-100元。車廂和駕駛室內(nèi)發(fā)現(xiàn)煙頭,罰司機500-1000元,罰用車單位每煙頭5000元。
8、車輛超速行駛每次處罰司機300-500元。
9、酒后駕車一次罰款5000元,并將司機予以辭退。
10、車輛會車不讓道、不變光一次處罰司機200元。
11、車輛超寬、超高、超長、超員、超載一次每項處罰司機100-200元,特殊情況除外。
12、人貨混裝一次對駕駛員罰款300元,處罰每位乘車人員100元,對用車單位罰款500-2000元。
13、出碴車輛未用蓬布包車廂一次處罰司機100元。出渣過程中撒在路面上,發(fā)現(xiàn)一次對駕駛員罰款500元。
14、車輛不按照規(guī)定路線行駛一次處罰司機300元。
15、運送火工品的車輛不設(shè)標志一次處罰司機300元,不裝箱或混裝一次處罰車輛使用單位10000元。運送火工品的司機不得在中途停留,若私自停留處罰責任人300元。
16、車輛在井下碰壞水管、纜線、風門等設(shè)施,要求車輛使用單位按設(shè)施造價賠償外對司機處罰200-300元。
17、保護裝置失靈或故意甩保護,發(fā)現(xiàn)一次對駕駛員罰款200元,對車輛使用單位處罰1000元。
18、司機駕駛車輛前,應(yīng)認真檢查車輛是否完好,若明知車輛不完好仍駕駛故障車輛,處罰司機100元。導致車輛嚴重損壞,每發(fā)生一次處罰司機300-500元。車輛在行駛中存在故障,應(yīng)及時匯報用車單位進行維修,嚴禁帶病運行。對于不及時匯報用車單位維修且?guī)Р∵\行車輛,每發(fā)生一次處罰司機500-1000元。
19、司機駕駛車輛時將車輛蹭傷或刮傷,每蹭傷或刮傷一處處罰司機200元;將尾燈或者前燈撞壞一處處罰司機300元;將車輛嚴重碰壞按維修費用的20%賠償。
20、駕駛員沒有嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”制度,視情節(jié)對駕駛員罰款100元。
21、對強行攔擋、爬乘車輛人員視情節(jié)罰款500元,情節(jié)嚴重按事故進行追查。
22、不按規(guī)定線路停放車輛,不辦理出入井手續(xù),每一次處罰司機100元。
23、對不接受相關(guān)部門檢查,不聽從管理的車輛司機或者單位,按上述處罰規(guī)定進行加倍處罰。
第九章 附 則
第三十九條 本制度自下達之日起執(zhí)行。
第2篇 石灰石車輛安全運輸管理辦法
由公司人力資源和行政部、環(huán)境與健康安全部、礦山管理部等部門專題研究了石灰石車輛超載安全隱患治理事宜，并制定出以下措施：
一、治理原則
1. 嚴格控制載荷明顯超出車箱平面的車輛嚴禁入廠的原則；
2. 核定單車平箱載荷作為安全載荷基數(shù)，單車檢斤后超出安全載荷基數(shù)一噸以上的，以減去核定安全載荷基數(shù)后的載荷量的供貨金額（礦山承包商的石灰石供貨價）作為對礦山承包商的安全處罰，罰款作為為公司安全基金。
3. 對于單車連續(xù)或出現(xiàn)三次以上安全處罰情況的，將被視為藐視三嶺公司的安全規(guī)章制度，將取消其在三嶺公司從事運輸?shù)馁Y格；對于新增或未完成核定安全載荷的車輛發(fā)現(xiàn)運輸超平箱的，處罰按：首次100元，第二次200元，第三次取消資格。
二、分工和責任
1. 由礦山管理部負責通知礦山承包商關(guān)于公司治理石灰石運輸車輛超載安全隱患的處罰措施；
2. 由門衛(wèi)負責檢查車輛載荷狀況，禁止裝載明顯超平箱的車輛入廠。對符合載荷平箱的車輛入廠時，由門衛(wèi)簽發(fā)載荷檢查合格單，車輛憑此單方可入廠進行檢斤；
3. 由安全環(huán)保部、人力資源部和礦山部共同確認現(xiàn)有運輸車輛的裝載平箱標準，然后由地中衡記錄標定為單車的安全載荷基數(shù)；
4. 由磅秤房負責對持有門衛(wèi)簽發(fā)的載荷檢查合格單的石灰石運輸車輛進行檢斤，在記錄單上標記實際載荷與安全載荷基數(shù)的差額，并報礦山部石灰石管理員；
5. 由礦山管理部石灰石管理員統(tǒng)計單車的檢斤記錄，統(tǒng)計出單車安全處罰結(jié)果后報送財務(wù)部（對礦山承包商進行處罰）、礦山承包商、采購部，并報安全環(huán)保部備案；
6. 對于因違規(guī)，被取消三嶺公司石灰石運輸資格的車輛，由礦山部管理部向礦山承包商通告取消該車運輸資格的通知，并報人力資源部、安全環(huán)保部備案；
7. 此方案自發(fā)布之日實施。
三、罰則
管理石灰石運輸車輛超載安全隱患的各相關(guān)部門，嚴格按各自的分工履行職責，若發(fā)生瀆職行為，將嚴肅處理。
2011-4-15
第3篇 液體儲運進廠車輛安全管理規(guī)定
1、承運單位負責人或調(diào)度每天對駕駛員入廠前進行安全講話、檢查安全附件、交代注意事項.
2、車輛在停車場按規(guī)定,一次排齊不得亂停亂放,司機勞保著裝要整齊,嚴禁攜帶煙、火入廠,嚴禁穿帶鐵釘鞋和非防靜電服進入裝卸區(qū)域,手機必須交于地?間保管?，F(xiàn)場講究文明禮貌,否則將處于駕駛員停止裝卸物料
3、運輸?；奋囕v必須具有危險化學品運輸資質(zhì),專用車輛應(yīng)當按照《道路運輸危險貨物車輛標志》的要求懸掛標志燈、標志牌。易燃、易爆物品的機動車,其排氣管應(yīng)裝阻火器。罐式專用車輛的罐體應(yīng)經(jīng)過有資質(zhì)的部門檢驗合格,并在有效期內(nèi)。否則不予裝卸。
4、運輸?；奋囕v安全附件(尾部接地帶、安全閥、液位計、壓力表、溫度計)齊全完好,并配備滅火器,滅火器處于有效期內(nèi),壓力正常。否則不予裝卸
5、危險化學品運輸車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)進出廠,嚴格按照指定的路線行駛,保持安全車速,保持車距,嚴禁強超搶道,超速行駛。否則將對超速車輛駕駛員,不予裝卸。
6、車輛在裝卸過程中發(fā)生故障,立即通報崗位人員,嚴禁在裝卸區(qū)域內(nèi)修理車輛。司機上車操作必須使用防爆工具,夜間裝卸必須使用防爆照明燈具
7、裝卸車過程中,司機負責檢查槽車液位變化及閥門狀態(tài),冬季要特別注意是否有凍凝,發(fā)現(xiàn)異常及時與崗位人員聯(lián)系;凍凝車輛嚴禁繼續(xù)裝卸車,不允許在現(xiàn)場進行排放、解凍作業(yè)。
8、裝卸車過程中司機不允許私自關(guān)閉裝卸車閥門。裝卸車過程中嚴格按照規(guī)定的工作界面進行操作,嚴禁司機開關(guān)裝置工作界面內(nèi)氣相、液相線上的控制閥,槽車部分的閥門、液位計等附件由司機操作,崗位員工不得操作槽車部分的閥門。
9、為保證公用工程聯(lián)合車間液體儲運裝置裝卸車物料安全有序地運行,經(jīng)車間合理規(guī)劃,決定常壓罐車從新建地衡進出,地?間和裝車人員注意控制車輛,避免和輕烴車輛交叉作業(yè)(輕烴進車時,新地衡禁止進出車輛)。新地?運行由?間班長根據(jù)現(xiàn)場車輛調(diào)整運行方式,望各承運單位遵照執(zhí)行 。
10、車輛進入裝置區(qū)域嚴格服從統(tǒng)一管理,對不服從管理或現(xiàn)場嚴重違章者,無理取鬧者,停止裝卸,嚴重妨礙生產(chǎn)者,不聽勸阻,交付公安機關(guān)處理。
11、現(xiàn)場損壞的配件(包括:靜電接地夾、墊木、標示牌、安全帶、鶴管、金屬軟管等配件,損壞者,依照原價賠償)。
12、現(xiàn)場聯(lián)系取樣,白天聯(lián)系地?間夜間聯(lián)系裝卸班值班人員嚴禁取樣現(xiàn)場亂排亂放。舉報電話:***************
13、車間根據(jù)視屏監(jiān)控和不定期巡視檢查現(xiàn)場情況,區(qū)域出現(xiàn)違規(guī)停止裝卸。
14、要求進車場車輛按照規(guī)定路線行駛,南北方向停放,要求每車熄火后必須墊放枕木,防止車輛溜車。停車場嚴禁夜間停放車輛。雷雨天氣和風力5級以上嚴禁取樣和裝卸車。
第4篇 機械車輛安全管理程序
目的
本程序旨在對公司機械及機動車輛、進出公司區(qū)域的員工個人和相關(guān)方的機動車輛進行管理,消除或減少其可能造成的環(huán)境影響和風險。
2 范圍
適用于公司機械及機動車輛、進出公司區(qū)域的員工個人和相關(guān)方的所有機動車輛。
3 職責
3.1 本公司委派專門的機械車輛管理人員依據(jù)國家和行業(yè)相關(guān)管理規(guī)定對公司機械車輛的管理和維護。
3.2 機械車輛使用部門負責公司機械車輛的日常管理和維護。
3.4 辦公室對機械車輛油料的使用進行控制。
3.5 機械車輛使用部門負責對公司機械車輛進行安全監(jiān)察,安保部負責對進出公司的機動車輛進行檢查和指揮。
4 工作程序
4.1 機械車輛管理
4.2 機械車輛使用部門應(yīng)嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》及相關(guān)規(guī)定。
4.3機械和機動車輛的使用及駕駛員管理執(zhí)行《機動車輛管理制度》和《機動車輛安全管理辦法》。
4.4 機械操作手必須經(jīng)當?shù)卣贫ǖ牟块T培訓,培訓合格并經(jīng)相關(guān)部門認可后方可上崗。
4.5 機械機動車輛使用權(quán)變更時,須報經(jīng)相關(guān)部門批準,并報辦公室備案。
4.6 機械車輛使用部門每季度對機械車輛進行檢查,并保留記錄。
4.7 機械車輛使用部門對機械車輛建立檔案。
4.8 機械車輛使用部門應(yīng)建立機械車輛操作人員、駕駛員檔案,并逐一簽訂安全責任書。
4.9 所有進出公司的相關(guān)機械和機動車輛應(yīng)遵守公司機械車輛管理辦法。
4.10 所有進出公司的相關(guān)機械和機動車輛應(yīng)接受安保部的檢查和指
揮。
4.11機械車輛(吊車、叉車)要按定進年檢和檢查,并做好年檢記錄。
第5篇 車輛、駕駛員安全管理細則
一、為了有效地控制交通事故,維護項目部正常的生產(chǎn)和生活秩序,確保人們的生命安全及財產(chǎn)免受損失,特制定本辦法。
二、本工程使用車輛必須安全裝置完善可靠、車況良好。
三、車輛必須經(jīng)常進行檢查(主要檢查方向、制動、、剎車、燈光、喇叭、雨刮器及外部螺栓)、在行駛前 、行駛中、行駛后對安全裝置進行檢查,發(fā)現(xiàn)危及交通安全的問題,必須及時處理,嚴禁帶病行駛。
四、車輛做好定期維護、保養(yǎng);按交通管理部門要求,做好車輛年檢。
五、車輛裝載超高超長,應(yīng)做好安全標志;車輛運輸爆破器材、易燃物品時,應(yīng)嚴格遵守《安規(guī)》相關(guān)規(guī)定。
六、車輛備有滅火裝置,并配備常用車輛維修工具,以便及時處理普通車輛故障。
七、凡在項目部工作的駕駛員(包括合同駕駛員)均必須遵守有關(guān)行車的安全法令、交通管理規(guī)則及本辦法的規(guī)定;必須定期進行安全學習,并實行簽名制度 。
八、聘請外單位駕駛員,必須有駕駛執(zhí)照,且只能開執(zhí)照規(guī)定范圍以內(nèi)的車輛。
九、嚴禁無執(zhí)照開車,私自開車、私自教練和私自將車交外單位人員駕駛(包括有執(zhí)照人員)。
十、不得私自帶人載貨。
十一、施工現(xiàn)場的便道、便橋及危險地段,首先要查看,在確保安全的情況下方可通行。
十二、實習司機一律不得在便道、便橋及危險地段駕駛。
十三、駕駛員有權(quán)拒絕違章行車,若強令違章行車,則強令者負主要責任。
十四、駕駛員或有關(guān)人員有違反以上規(guī)定者除交通管理部門處理外,項目部要給予一定的經(jīng)濟懲罰。
十五、一年內(nèi)同一駕駛員,連續(xù)發(fā)生二次人身重傷及以上交通事故,不論是企內(nèi)、企外人員,其責任是次要及以上責任者,報公司給予行政記過處分并下崗一年,情節(jié)嚴重的調(diào)離駕駛崗位。
第6篇 棉圃小學接送學生車輛駕駛員安全管理要求
為切實做好接送學生車輛安全工作，確保學生的生命安全，特制定本管理要求：
1、車輛駕駛員要本著“安全工作重于泰山”的 精神，認真履行學校關(guān)于接送學生車輛管理方面的責任，確保學生的生命安全。
2、車輛駕駛員要按公安、交通部門要求辦齊各類證照后，方可接送學生。
3、關(guān)心、檢查車況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，排除沿途路橋的隱患，做到防患于未然。
4、嚴格執(zhí)行交通規(guī)則，不違章、不超載、不酒后駕駛，確保行車安全。
5、自覺遵守學校作息時間，不得延誤接送時間，影響學生到校及回家。
6、確保學生乘車安全，禁止學生在車內(nèi)打鬧和將頭、手伸出窗外，及時關(guān)好車門，上下車不得擁擠，做到有秩序上下車。
7、禁止雨、霧、雪天無燈開車，在?？奎c，車未停穩(wěn)不得上下車。
8、接送學生必須做到三點清：即上學時點清人數(shù)；放學時點清教師交接的人數(shù)；回家下車時，點清學生數(shù)交給家長。
9、在接送過程中，必須做到禮貌行車，主動與過往行人、車輛謙讓，限時行駛，保證不出任何事故。
10、駕駛員必須準時參加學校安全工作例會，檢查、總結(jié)安全工作管理的做法，改正自身工作中的不足，接受學校安全工作考核。
第7篇 礦山石灰石車輛安全運輸管理辦法
由公司人力資源和行政部、環(huán)境與健康安全部、礦山管理部等部門專題研究了石灰石車輛超載安全隱患治理事宜,并制定出以下措施:
一、治理原則
1.嚴格控制載荷明顯超出車箱平面的車輛嚴禁入廠的原則;
2.核定單車平箱載荷作為安全載荷基數(shù),單車檢斤后超出安全載荷基數(shù)一噸以上的,以減去核定安全載荷基數(shù)后的載荷量的供貨金額(礦山承包商的石灰石供貨價)作為對礦山承包商的安全處罰,罰款作為為公司安全基金。
3.對于單車連續(xù)或出現(xiàn)三次以上安全處罰情況的,將被視為藐視三嶺公司的安全規(guī)章制度,將取消其在三嶺公司從事運輸?shù)馁Y格;對于新增或未完成核定安全載荷的車輛發(fā)現(xiàn)運輸超平箱的,處罰按:首次100元,第二次200元,第三次取消資格。
二、分工和責任
1.由礦山管理部負責通知礦山承包商關(guān)于公司治理石灰石運輸車輛超載安全隱患的處罰措施;
2.由門衛(wèi)負責檢查車輛載荷狀況,禁止裝載明顯超平箱的車輛入廠。對符合載荷平箱的車輛入廠時,由門衛(wèi)簽發(fā)載荷檢查合格單,車輛憑此單方可入廠進行檢斤;
3.由安全環(huán)保部、人力資源部和礦山部共同確認現(xiàn)有運輸車輛的裝載平箱標準,然后由地中?記錄標定為單車的安全載荷基數(shù);
4.由磅秤房負責對持有門衛(wèi)簽發(fā)的載荷檢查合格單的石灰石運輸車輛進行檢斤,在記錄單上標記實際載荷與安全載荷基數(shù)的差額,并報礦山部石灰石管理員;
5.由礦山管理部石灰石管理員統(tǒng)計單車的檢斤記錄,統(tǒng)計出單車安全處罰結(jié)果后報送財務(wù)部(對礦山承包商進行處罰)、礦山承包商、采購部,并報安全環(huán)保部備案;
6.對于因違規(guī),被取消三嶺公司石灰石運輸資格的車輛,由礦山部管理部向礦山承包商通告取消該車運輸資格的通知,并報人力資源部、安全環(huán)保部備案;
7.此方案自發(fā)布之日實施。
三、罰則
管理石灰石運輸車輛超載安全隱患的各相關(guān)部門,嚴格按各自的分工履行職責,若發(fā)生瀆職行為,將嚴肅處理。
2022-4-15
第8篇 車輛安全管理條例
車輛安全管理條例
執(zhí)行部門
檔案編號
審批人員
批準日期
第一章總則
第一條 本條例制度的目的是加強對公司車輛安全工作的管理,以落實車輛安全責任制。
第二條 本條例使用于車輛主管、司機及全部使用車輛的公司人員。
第二章 相關(guān)人員責任
第三條 車輛主管的安全責任。
(1)行政部負責統(tǒng)一管理公司車輛,車輛主管負責統(tǒng)一調(diào)度,安全則由相關(guān)人員負責。
(2)車輛主管應(yīng)把安全教育工作放在首位,教育全體司機樹立“安全第一”的意識,定期組織司機進行交通安全法規(guī)的學習培訓,時刻督促司機嚴格執(zhí)行。
(3)全體司機均應(yīng)自覺嚴格地遵守交通法規(guī)、服從交警指揮、文明駕駛。
第四條 司機的安全責任
(1)司機必須嚴格按規(guī)定停車,車輛使用后,應(yīng)將車門窗鎖好,并在離開前再次檢查確認。
(2)司機在使用車輛前,如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象,應(yīng)立即向上級領(lǐng)導報告,因隱瞞不報而引發(fā)的后果由司機承擔全部責任。
(3)因司機使用不當當疏于保養(yǎng),導致車輛損壞或機件故障的,將根據(jù)具體情節(jié),由公司及司機共同承擔維修費用。
第五條 其他人員的安全責任
(1)因私借公車時,若發(fā)生交通事故或出現(xiàn)違規(guī)、損毀、失竊等,在扣除保險理賠金額后的全部費用由個人承擔。
(2)車輛使用人員或保管人員應(yīng)定期檢查、保養(yǎng)車輛,如機油、水、剎車油及機械關(guān)節(jié)部位的潤滑,以防交通事故的發(fā)生。
第三章 車輛安全檢查
第六條 所有車輛實行專人駕駛保管、車輛主管監(jiān)督檢查的制度,未經(jīng)行政部相關(guān)領(lǐng)導批準,嚴禁將車輛交給非專職司機駕駛、嚴禁將車輛交給無證駕駛?cè)藛T駕駛。
第七條 為確保車輛行駛安全,應(yīng)堅持出車前、行駛中和返回后對車輛進行“三段查”嚴禁故障車上路。
第八條 出車前檢查,主要檢查油、水、電系統(tǒng)是否暢通,有無跑漏,檢查安全設(shè)施是否齊全;檢查制動幾件是否靈敏。
第九條 行駛中檢查,長途行駛**公里后應(yīng)停車檢查主機和各零配件情況,及時排除故障。
第十條 返回后檢查,主要檢查車輛狀況是否完好,以便及時進行保養(yǎng)或維修。
第十一條 出現(xiàn)以下情形時,不得安排出車:
(1)油、電、水系統(tǒng)存在故障時。
(2)制動設(shè)備性能不良時。
(3)安全設(shè)備不齊備時。
(4)司機身體狀況不佳時。
(5)裝運易燃物品安全防范設(shè)施未落實時。
第十二條公司應(yīng)建立由車輛主管、司機和維修人員組成的安全技術(shù)鑒定小組,對短途車輛進行定期的安全技術(shù)檢查,對長途車輛進行出車前檢查,以便及時排除故障,確保安全行駛。
第十三條 司機應(yīng)嚴格執(zhí)行車輛回庫制度,因特殊情況無法回庫時,須獲得總經(jīng)理的批準,并確保車輛停放在安全位置。
第四章 車輛安全獎懲機制
第十四條 公司實行司機對車輛主管、車輛主管對行政部、行駛部隊公司層層負責的安全承包合同,實行安全責任制,按合同執(zhí)行獎懲。
第十五條 公司劃定**公里為安全行駛定額,以此確定和計發(fā)司機薪酬。每月達到此定額,計發(fā)定額工資,超定額的按比例計發(fā)獎金,未達到定額的按相應(yīng)的比例扣罰工資。
第十六條 司機發(fā)生責任事故造成經(jīng)濟損失時,按事故的性質(zhì)分別扣減工資或罰款。
(1)一般事故(經(jīng)濟損失不超過***元者),按經(jīng)濟損失的**%處罰
(2)重大事故(經(jīng)濟損失在******元者),按經(jīng)濟損失的**%處罰。
(3)特大事故(經(jīng)濟損失超過***元者),按經(jīng)濟損失的**%處罰。
(4)機件責任事故,按經(jīng)濟損失金額的**%處罰。
第五章 附則
第十七條 本條例的最終解釋權(quán)歸公司車輛安全領(lǐng)導小組所有。
第十八條 經(jīng)總經(jīng)理審批通過時,本條例自公布之日起實施,修改時亦同。
第9篇 車輛、駕駛員安全管理辦法
一、為了有效地控制交通事故，維護項目部正常的生產(chǎn)和生活秩序，確保人們的生命安全及財產(chǎn)免受損失，特制定本辦法。
二、本工程使用車輛必須安全裝置完善可靠、車況良好。
三、車輛必須經(jīng)常進行檢查（主要檢查方向、制動、、剎車、燈光、喇叭、雨刮器及外部螺栓）、在行駛前 、行駛中、行駛后對安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)危及交通安全的問題，必須及時處理，嚴禁帶病行駛。
四、車輛做好定期維護、保養(yǎng)；按交通管理部門要求，做好車輛年檢。
五、車輛裝載超高超長，應(yīng)做好安全標志；車輛運輸爆破器材、易燃物品時，應(yīng)嚴格遵守《安規(guī)》相關(guān)規(guī)定。
六、車輛備有滅火裝置，并配備常用車輛維修工具，以便及時處理普通車輛故障。
七、凡在項目部工作的駕駛員（包括合同駕駛員）均必須遵守有關(guān)行車的安全法令、交通管理規(guī)則及本辦法的規(guī)定；必須定期進行安全學習，并實行簽名制度 。
八、聘請外單位駕駛員，必須有駕駛執(zhí)照，且只能開執(zhí)照規(guī)定范圍以內(nèi)的車輛。
九、嚴禁無執(zhí)照開車，私自開車、私自教練和私自將車交外單位人員駕駛（包括有執(zhí)照人員）。
十、不得私自帶人載貨。
十一、施工現(xiàn)場的便道、便橋及危險地段，首先要查看，在確保安全的情況下方可通行。
十二、實習司機一律不得在便道、便橋及危險地段駕駛。
十三、駕駛員有權(quán)拒絕違章行車，若強令違章行車，則強令者負主要責任。
十四、駕駛員或有關(guān)人員有違反以上規(guī)定者除交通管理部門處理外，項目部要給予一定的經(jīng)濟懲罰。
十五、一年內(nèi)同一駕駛員，連續(xù)發(fā)生二次人身重傷及以上交通事故，不論是企內(nèi)、企外人員，其責任是次要及以上責任者，報公司給予行政記過處分并下崗一年，情節(jié)嚴重的調(diào)離駕駛崗位。
第10篇 廠內(nèi)車輛安全管理的探索和實踐
**集團公司各類產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程中，原材料的運進、成品的輸出，以及半成品在車間與車間、工序與工序之間都需要經(jīng)常進行運輸、裝卸，堆垛等項作業(yè)，這就形成了內(nèi)部（也稱廠內(nèi)）運輸。廠內(nèi)運輸是集團公司生產(chǎn)的重要組成部分，它貫穿于采、選、冶整個生產(chǎn)過程，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲運等工序都離不開廠內(nèi)運輸。國內(nèi)外大中型企業(yè)，為了提高經(jīng)濟效益和生產(chǎn)率，不僅從機器設(shè)備、生產(chǎn)工藝，企業(yè)管理等方面不斷改進和完善，同時還把廠內(nèi)運輸?shù)募夹g(shù)和安全管理現(xiàn)代化作為整個生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)代化的一個重要組成部分。
廠內(nèi)運輸是生產(chǎn)和加工過程中各道工序之前的聯(lián)系的紐帶。生產(chǎn)效率的提高，必須依賴于良好的運輸效率，而運輸效率的提高，必須有安全作保障。隨著集團公司的迅速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大，廠內(nèi)物流運輸?shù)臋C動車輛品種日益繁雜，數(shù)量日益增多，這不僅提高了廠內(nèi)物流運輸?shù)墓ぷ餍?，也減輕了作業(yè)人員的體力勞動強度。
但由于機動車輛的廣泛使用，加之廠內(nèi)運輸作業(yè)的復(fù)雜性，很容易發(fā)生即給公司造成損失，又危及到個人的生命安全事故。事故所造成的人員傷亡，給個人、家庭和社會帶來許多嚴重后果。所以，加強廠內(nèi)運輸安全管理，不僅是有益于社會的和諧發(fā)展，有利于集團公司的發(fā)展生產(chǎn)，也是公司廣大職工的共同愿望。
一、廠內(nèi)車輛安全管理的現(xiàn)狀和面對的難點
從2001年****成功實現(xiàn)下井車輛集中管理開始，集團公司陸續(xù)把大板車、客貨車、叉車、通勤車等近***余臺車輛統(tǒng)一劃歸汽運分公司管理，后期又準入將近****臺外協(xié)車輛交付汽運分公司管理。汽運分公司始終堅持以人為本，加大細節(jié)管理的力度，完善安全創(chuàng)新機制，抓好出車前、出車中、歸隊后的各項安全生產(chǎn)管理工作，把任何可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷都排除在安全“門檻”之外。隨著車輛安全管理精細化水平的不斷提升和安全設(shè)施的持續(xù)完善，廠內(nèi)運輸安全形勢日益好轉(zhuǎn)且保持平穩(wěn)態(tài)勢，在車輛總數(shù)每年不斷增加的情況下，各類車輛傷害事故起數(shù)大幅度下降，各層級的車輛安全管理水平都得到了進一步提升。
但是，由于車輛安全管理的特殊性，它受到廠區(qū)道路狀況、道路行人、作業(yè)環(huán)境、駕駛員技能、車輛本質(zhì)化安全水平及安全管理水平的多方制約，每年仍有1-2起車輛傷害事故的發(fā)生，從中暴露出車輛安全管理上的不足和廠內(nèi)車輛安全管理的特殊性和困難所在。
1、目前，95%的操作人員能自覺遵守各項安全規(guī)程和制度，規(guī)范駕駛、按規(guī)作業(yè)已經(jīng)成為一種日常習慣和行車文化，但從每月通報的違章現(xiàn)象看，習慣性違章仍然是一小部分人的頑疾，是車輛安全管理的瓶頸。
2、安全管理還依賴于各級人員督促和檢查，有管理人員在場和不在場不能做到安全行為一個樣，尤其安全檢查和隱患排查，仍然存在走過場、應(yīng)付檢查的現(xiàn)象，沒有真正落實好層級責任，很多隱患和問題被人為掩蓋。表現(xiàn)在行為，但根子還在認識上。
3、雖然在車輛本質(zhì)化安全方面做了很多工作，但在廠內(nèi)交叉作業(yè)安全管控方面仍然沒有行之有效的解決辦法，這也是目前廠內(nèi)車輛安全管理的難點之處。
4、廠內(nèi)作業(yè)車輛由于環(huán)境的特殊性，無法對駕駛員實施有效的監(jiān)控，完全依賴于駕駛員個人安全意識的高低和自覺程度。
二、從集團公司以往的廠內(nèi)車輛事故案例來看，廠內(nèi)運輸車輛傷害事故一般造成的主要原因不外乎如下方面：
1、車輛安全狀況不良：車輛性能，可靠性、機械故障以及內(nèi)設(shè)施不良等均會危害人體，有關(guān)人員對廠內(nèi)物流運輸車輛安全技術(shù)狀況的好壞、缺乏足夠的重視，錯誤地認為在廠內(nèi)行駛問題不大，對車輛的檢查不經(jīng)常、不嚴格，即使發(fā)現(xiàn)問題也不及時解決，常常湊合使用，帶病上路，結(jié)果往往其轉(zhuǎn)向、制動、燈光等部位機件突然失靈、導致事故的發(fā)生。
2、廠區(qū)道路狹窄，運行環(huán)境不佳。照明不良、安全行車標志等設(shè)施很不完善，不符合國家有關(guān)企業(yè)廠內(nèi)物流運輸安全規(guī)程的要求，由此致使車輛缺乏安全行車的必要條件。
3、駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)差。常見不按規(guī)范行車、精力不集中、判斷錯誤、措施不力、客貨混裝、病車上路、疲勞開車、技術(shù)不熟練、思想麻痹等表現(xiàn)，某些管理人員對此卻視而不見，極不重視司機的安全技術(shù)培訓，尤其安全教育形式單一，針對性不強，效果差。因此一些司機常常麻痹大意違章行車，突然遇到情況就手忙腳亂，措施不力而造成不應(yīng)發(fā)生的事故。
4、安全管理制度和操作規(guī)程不健全，考核不嚴。一些單位對車輛在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載等，雖然做了明確的規(guī)定，但安全管理不善，制度不落實，甚至無章可循。
三、車輛安全管理的對策與措施：
安全行車是運輸企業(yè)車輛管理的主要任務(wù)和追求目標，也是我們每個管理者與駕駛員的共同心愿。要實現(xiàn)安全行車，光有良好的愿望是不行的，將愿望化為現(xiàn)實是要通過正確的管理手段和方法來實現(xiàn)的。
車輛安全管理必須有超前意識，要在預(yù)防控制上做文章，下功夫。
“海恩法則”是一條從安全事故總結(jié)出來的規(guī)律，即每一起嚴重事故的背后，必然有２９起輕微事故和３００起未遂先兆，以及１０００起事故隱患。我們且先不談這些數(shù)據(jù)的準確度，但“海恩法則”以事實告訴我們，嚴重事故是由輕微事故、事故未遂先兆和事故隱患所引發(fā)造成的，一句話，就是“事故背后有征兆，征兆背后有苗頭”。在車輛作業(yè)中，把危機管理放在第一位，由被動付學費變?yōu)槌邦A(yù)防抓細節(jié)，把對結(jié)果的控制轉(zhuǎn)向?qū)^程的控制是相當?shù)闹匾∫驗槭鹿什⒉皇菓{空產(chǎn)生的，同“青蛙效應(yīng)”一樣，都有一個漸進的過程。在這個過程中，若每一位員工都能時刻提高警惕，超前思考，預(yù)見事故的可能性，把隱患消滅在結(jié)果發(fā)生之前，就能最大限度地避免事故的發(fā)生。因為我們知道出了事故再來嚴肅處理教育，已是管理的失敗。
預(yù)防控制就是要對可能影響安全行車的各個環(huán)節(jié)和各方面因素，有預(yù)見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發(fā)生。車輛安全控制要點是對影響行車安全的駕駛員、車輛、方法和環(huán)境四個要素加以預(yù)防控制。通過按年齡、文化、駕齡、性格等方面對駕駛員進行全面分析，查找“人險”，針對不同人群，確定不同的監(jiān)控重點；按車輛使用年限、承擔風險大小等因素，以設(shè)備管理為重點，查找“機險”。對車輛進行動態(tài)管理，隨時跟蹤車輛的運行狀況；根據(jù)礦山井下路面狀況、選冶化廠區(qū)、長途運輸路線危險識別等，對路況進行評價，查找“路險”。采取的控制方法是嚴格執(zhí)行流程化和模式化的管理；控制目標是實現(xiàn)安全行車。
1、對駕駛員的控制。
人是車輛作業(yè)的直接或間接參與對象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對象，其中的直接參與對象--駕駛員是安全行車中最主動最活躍的因素，所以對駕駛員的控制尤為重要。
1）在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學習和教育以及崗前五項準入、出車前教育和危險預(yù)知活動；狠抓車輛駕駛員的a、b、c分類管理，根據(jù)其年齡結(jié)構(gòu)，文化技術(shù)素質(zhì)，操作熟練程度，以及性格特征的不同進行分類，對其中重點（即有不安全隱患的）駕駛員要采取相應(yīng)的監(jiān)督措施，重點管理。
2）對駕駛技術(shù)一般和危貨車輛及拉人車輛的駕駛員，在駕駛技術(shù)上、例保作業(yè)上及駕駛作風上進行帶教，定期進行測評考核；
3）在駕駛作風方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習性，把握好自控能力；
4）在駕駛適應(yīng)性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結(jié)合行車業(yè)績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。
5）交通安全管理重點是抓好事前預(yù)防、防患于未然，而事故預(yù)防必須采用一定的宣傳教育手段去實現(xiàn)。
2、 對車輛的控制。
如果說駕駛員是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對于車輛，全面實施全員規(guī)范化標準點檢和標準維護保養(yǎng)模式以及強化車輛的回隊檢查和定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛不正常損壞和非計劃性檢修，時刻保持車輛具有良好的技術(shù)狀況。
1）通過認真推行三級點檢，使得人人參與車輛管理。按照“定機、定點、定人、定方法、定標準、定周期”的原則，全力推行好點檢體系的運行，杜絕車輛帶病運行。
2）持續(xù)培養(yǎng)駕駛員認識例保作業(yè)的重要性，嚴格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，每周組織車容車貌和車況檢查，保證例保的質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評比活動等；
3）對于危貨車輛和拉人車輛，要建立專門的車輛檢查、維護保養(yǎng)體系，并建立配套的制度體系、考核體系和評價體系，確保車輛始終處于完好狀態(tài)。
4）要認真落實好駕駛員自檢、設(shè)備員周檢、責任區(qū)成員抽檢這個行之有效的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運行。
5）抓好機動車輛的安全性評價檢查，找出不良隱患、提出整改措施，不斷提高車輛的安全技術(shù)性能。并做好車輛的日常維修和保養(yǎng)工作，使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，確保安全行車。
3、對方法的控制。
方法即是科學的流程和模式。運用標準化、流程化和制度化的管理原理，從制度建設(shè)、把握重點、激勵機制、信息反饋、融洽關(guān)系、事故違章處理和科學管理等方面來開展預(yù)防控制管理。
1）在制度建設(shè)方面，要強調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、科學性和可操作性，要以文字的形式記載下來并且制度要形成機制和流程。
2）在把握重點方面，要抓牢違章事故頻率高的駕駛員及關(guān)鍵和要害崗位進行重點管理，對普遍存在的問題要有重點的組織解決，對事故多發(fā)的路段要重點加強管理。
3）在激勵機制方面，通過標桿駕駛員和標桿車輛評比、“星級”駕駛員評比、業(yè)績考核等對優(yōu)秀人員進行獎勵，以此帶動大家學先進，爭先進。
4）在信息反饋方面，強調(diào)原始記錄的管理，注重數(shù)據(jù)分析和評價，做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。
5）在融洽關(guān)系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關(guān)心解決職工的疾苦和困難，營造團結(jié)、融治、活躍的氛圍來做文章。
6）在事故違章處理方面。要及時對原因、責任進行調(diào)查分析，嚴格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”。
7）在科學管理方面，充分利用車載gps儀和行駛記錄儀，加強對車輛車速、行駛路線的監(jiān)控。同時努力爭取在礦山路和井下主要路段安裝雷達測速儀，有效遏制超速這一造成行車事故的主要因素。
8）加強安全績效考核力度，做到安全與經(jīng)濟掛鉤。獎勵安全行車標兵，處罰違章行車肇事個人；經(jīng)常采取簡報形式，宣傳安全行車先進單位和個人典型經(jīng)驗；通報交通事故案例，以教育司機吸取教訓。
4、對環(huán)境的控制。
車輛作業(yè)環(huán)境的控制包括實施時間隔離和空間隔離，對164個作業(yè)環(huán)境的梳理分析，制定有效管用的保命條款；在礦山井下實施“人動車不動，車動人不動”和紅區(qū)準入，并積極推進巷道的修整、路面的平整、粉塵的治理和井下信息系統(tǒng)建設(shè)。作為服務(wù)單位來講，雖然對以上方面沒有實施的能力，但可以通過與主流程單位積極的溝通、協(xié)調(diào)和配合，及時消除影響行車安全的環(huán)境因素。
1）配合礦山單位，逐步建立井下車輛數(shù)字信息化控制系統(tǒng)和井下關(guān)鍵路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)井下車輛管理的及時性和同步性。
2）有效發(fā)揮現(xiàn)場調(diào)度和駕駛員的監(jiān)督作用，第一時間掌握井下環(huán)境的變化，及時協(xié)調(diào)、督促礦山單位進行治理。
3）不斷改進運行環(huán)境和道路條件。廠區(qū)道路和作業(yè)環(huán)境，要進行綜合治理，要結(jié)合技術(shù)改造，逐步改善道路條件，以符合廠區(qū)物流運輸安全規(guī)程的要求。
當今世界，文化與經(jīng)濟和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突出，借助文化的力量，加強道路運輸企業(yè)安全文化建設(shè)，構(gòu)建和諧人性化的安全管理新機制，這也就是道路運輸企業(yè)安全管理創(chuàng)新的出路。
廠區(qū)交通運輸安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，大家日常生活、生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們做安全管理就是做條件轉(zhuǎn)化工作。我們要謹記“一切事故皆可預(yù)防，一切事故皆可避免”的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，必將實現(xiàn)安全行車。
第11篇 大學機動車輛安全管理規(guī)定
(大學)機動車輛安全管理規(guī)定
1、中心車輛由中心辦公室統(tǒng)一管理,做好機動車輛安全宣傳教育工作;
2、建立機動車輛及駕駛員安全技術(shù)檔案,嚴格執(zhí)行持證上崗的制度,定人定車;
3、機動車輛在校內(nèi)應(yīng)限速行駛,特別是冬季路滑車速要慢;
4、車上各種備件、工具、滅火器等物品,應(yīng)配備齊全。車輛鑰匙要妥善保管,如有丟失或需要復(fù)制車輛鑰匙,必須向辦公室報告;
5、中心機動車輛只能用于垃圾清運和裝運貨物,不得作為載人交通工具;
6、駕駛員要認真學習和遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程,交通違章罰款由當事人自行負責;務(wù)必做到安全駕駛、文明行車,出車時證件齊全有效;
7、駕駛員不得將車輛私自交于他人駕駛,嚴禁酒后駕車,超速行駛,疲勞駕駛和私自出車等違章行為。否則,后果由責任人承擔,同時駕駛員有權(quán)拒絕違章指揮;
8、車輛一律停放在指定的固定場所,任何人不得私自將車輛開回家或隨意停放在其它地方;
9、要定期對車輛進行的安全檢查、保養(yǎng)。嚴格執(zhí)行車輛維修制度,對有制動器、轉(zhuǎn)向器、燈光等故障的機動車輛未經(jīng)修復(fù)嚴禁投入運行。對長期停用的車輛要搞好封存保養(yǎng)工作,已報經(jīng)上級部門批準報廢的車輛,不得再行使用;
10、發(fā)生事故,應(yīng)及時采取措施防止事故擴大,并立即報警,同時向單位報告、嚴禁逃逸;
11、加強對機動車輛的車籍管理,不得以任何理由接受私車掛靠或以單位名義為辦理各種車籍證明、證件。
第12篇 交通運輸車輛安全管理程序
1 目的和適用范圍
1.1 目的
加強公司機動車交通安全管理,努力提高全體機動車駕駛員遵章守紀、安全行車的意識,預(yù)防和減少交通事故。
1.2 適用范圍
本程序適用于公司及項目部(單位)機動車輛、交通運輸及駕駛員的安全管理。
2 引用標準和文件
下列法規(guī)、標準、規(guī)定等文件所包含的條文,通過本程序中引用而構(gòu)成為本程序的條文。在程序出版時,所示版本均為有效。所有法規(guī)、標準、規(guī)定等文件都會被修訂,使用本程序的各方應(yīng)探討、使用下列法規(guī)、標準、規(guī)定最新版本的可能性。
國務(wù)院[1998] 中華人民共和國道路交通管理條例
國務(wù)院89號令 道路交通事故處理辦法
公安部[1994]20號令 高速公路交通管理辦法
gb4387-84 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程
dl5009.1-2002 電力建設(shè)安全工作規(guī)程
黑龍江省電力公司 車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編(1997)
q/527-231-2004 塵毒、射線作業(yè)安全管理程序
q/527-207-2004 記錄控制程序
3 職責
3.1 公司機動車交通安全管理領(lǐng)導小組負責制定、完善交通安全管理制度,對各單位、項目機動車交通安全工作進行分析、檢查、指導,審定重大及以上交通事故的內(nèi)部處理意見。
3.2 資產(chǎn)管理部是公司機動車交通安全的主管部門,負責交通安全的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓、考核。
3.3 車輛使用部門(單位)負責機動車的調(diào)度與駕駛員的日常管理。
3.4 各項目部(單位)應(yīng)嚴格執(zhí)行本程序及相關(guān)的交通安全管理規(guī)定。
4 程序
4.1 交通安全組織機構(gòu)設(shè)置
4.1.1 公司成立機動車交通安全管理領(lǐng)導小組,組長由公司分管領(lǐng)導擔任;成員由相關(guān)單位、部門負責人組成。
4.1.2 各單位、項目部成立交通安全管理領(lǐng)導小組,由各單位、項目部分管領(lǐng)導任組長;各單位、項目保衛(wèi)部門負責機動車輛的日常管理工作。
4.2 機動車駕駛員的配置與管理
4.2.1 公司、單位、項目部按需要配置駕駛員(含借用、聘用駕駛員),由用人單位申請推薦,資產(chǎn)管理部審核,報公司分管領(lǐng)導批準后辦理相關(guān)手續(xù)。
4.2.2 機動車駕駛員的管理由使用部門按國務(wù)院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第四章第二十五條、二十六條執(zhí)行。
4.2.3 廠內(nèi)機動車輛的駕駛?cè)藛T,須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、安全操作考試合格,發(fā)給駕駛證、準駕證,方能駕駛車輛。
4.2.4 特種車輛包括工程搶險車、救護車等,應(yīng)保持隨車附屬設(shè)施完好,并由專人負責駕駛,專車專用。
4.3 機動車輛的行車與管理
4.3.1 機動車輛行車
4.3.1.1 機動車輛行車按國務(wù)院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第六章和公安部[1994]20號令執(zhí)行。
4.3.1.2 大型運輸任務(wù)和長途運輸出車前,要做好安全交底和安全檢查工作。
4.3.1.3 機動車輛攜載危險品行車應(yīng)嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)要求,γ源運輸按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。
4.3.1.4 廠內(nèi)機動車輛的行駛道路應(yīng)符合gb4387-84第3.1條(廠內(nèi)道路)和dl5009.1-2002(火力發(fā)電廠部分)的有關(guān)要求。
4.3.2 機動車輛的管理
4.3.2.1 工程用車的使用,應(yīng)由調(diào)度簽發(fā)出車任務(wù)單;交通用車使用(或管理)部門未設(shè)調(diào)度的,應(yīng)指定專人負責派車工作。
4.3.3.2 職工因特殊情況需要用車的,必須征得車輛管理部門同意。
4.3.3.3 嚴格執(zhí)行交接班制度,并認真檢查車況及各類牌、證是否齊全,確保車輛安全運行。
4.3.3.4 各種車輛應(yīng)指定地點停放。
4.3.3.5 限于廠內(nèi)行駛的車輛采用集中管理辦法,由機械部門負責日常管理工作。
4.4 機動車輛的裝卸作業(yè)
4.4.1 裝載一般要求
4.4.1.1 機動車輛載物,不準超過行駛證上核定的載質(zhì)量。
4.4.1.2 裝卸成件貨物,應(yīng)靠緊穩(wěn)固,對能移動的貨物,應(yīng)使用支桿,墊板或檔板固定,高出車廂欄板的貨物,應(yīng)使用繩索捆綁牢固。
4.4.1.3 大型貨運汽車裝載,高度從地面起不準超過4m,寬度不準超出車廂,前端不準超出車身,后端不準超出車廂2m,超出部分不準觸地。
4.4.1.4 大型貨運汽車掛車載物,高度從地面起不準超過3m,寬度不準超出車廂,前端不準超出車廂,后端不準超出車廂1m。
4.4.1.5 載質(zhì)量在1000kg以上的小型貨運汽車載物,高度從地面起不準超過2.5m,寬度不準超出車廂,長度前端不準超出車廂,后端不準超出車廂1m。
4.4.1.6 載質(zhì)量不滿1000kg的小型貨運汽車,高度從地面起不準超過2m,寬度不準超出車廂,長度前端不準超出車廂,后端不準超出車廂50cm。
4.4.1.7 載物長度未超出車廂后欄板時,不準將樣板平放或放下,超出時,貨物欄板不準遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈。
4.4.1.8 車輛運載不可解體的物品,其體積超過規(guī)定時,須經(jīng)公安機關(guān)批準后,按指定時間、路線、時速行駛,并須懸掛明顯標志。
4.4.1.9 貨運機動車不準人、貨混載。但大型貨運汽車在短途運輸時,車廂內(nèi)可以附載押運或裝卸人員1至5人,并須留有安全乘坐位置。載物高度超過車廂欄板時,貨物上不準乘人。
4.4.1.10 貨運汽車掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車不準載人。但設(shè)有安全保險或乘車裝置的,經(jīng)車輛管理機關(guān)核準,可以附載押運或裝卸人員1至5人。
4.4.2 危險品裝載要求
4.4.2.1 裝載危險物品的車輛,必須保持車況良好,配備適量的滅火器材。
4.4.2.2 不準在載有危險物品的車輛旁吸煙,不準將炸藥和雷管、電石和氧氣瓶同車運輸。
4.4.2.3 裝載危險品的車輛,中途停歇或遇雷電時,應(yīng)遠離房屋、輸電線、森林、橋梁、隧道等200m以外停放,駕駛員和押運人員不得同時遠離車輛。
4.4.2.4 裝載危險品時,必須自覺遵守各類危險品庫(站)的相關(guān)規(guī)定。
4.4.3 裝卸作業(yè)要求
4.4.3.1 機動車駕駛員應(yīng)負責監(jiān)督裝卸作業(yè)。
4.4.3.2 用吊車裝卸貨物時,機動車駕駛員和隨車人員應(yīng)離開車輛。
4.4.3.3 裝卸時應(yīng)按貨物堆放順序進行作業(yè)。
4.5 機動車輛的檢驗、維護與保養(yǎng)
4.5.1 機動車輛的檢驗
4.5.1.1 公司資產(chǎn)管理部負責建立機動車輛檔案,及時安排車輛參加年度審驗。
4.5.1.2 廠內(nèi)行駛機動車輛按公司規(guī)定的時間接受檢驗,逾期未經(jīng)檢驗的車輛,不得行駛。
4.5.2 維護與保養(yǎng)
4.5.2.1 機動車安全管理小組負責對管轄車輛按規(guī)定進行安全檢查,做好檢查記錄。
4.5.2.2 車輛維修人員必須認真執(zhí)行車輛維護、保養(yǎng)的操作規(guī)程,保證被維修、保養(yǎng)的車輛不帶故障出行。
4.5.2.3 機動車駕駛員必須認真做好車輛的日常維護和保養(yǎng),保持車輛整潔、車況良好。
4.6 交通運輸事故報告、處理
機動車輛在行駛中發(fā)生事故時,駕駛員應(yīng)嚴格按照國務(wù)院89號令 《道路交通事故處理辦法》第六章第二節(jié)第92條規(guī)定保護事故現(xiàn)場,立即停車設(shè)法搶救傷者、車輛和物資,并迅速報告所在地公安交通部門。
4.7 交通安全獎懲
交通安全獎懲按照省電力公司《車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
5 記錄
本程序在運行過程中應(yīng)形成的記錄,按《記錄控制程序》的要求進行控制。記錄表式由公司資產(chǎn)管理部編制,項目部、單位機動車安全小組形成并保存。記錄包括:
機動車駕駛員安全活動記錄;
機動車輛維護保養(yǎng)記錄;
機動車駕駛員違章記錄;
機動車輛登記表;
交通事故報告。
