第1篇 建筑物安全管理程序
1.0 目的:本程序的目的是使各建筑物、大門、圍墻及門窗等得到有效的管理,防止損壞失修,及公司貨物被盜竊,以確保所有產(chǎn)品、物料和人員處于安全的儲存環(huán)境。
2.0 范圍:本程序適用于我公司各建筑物、大門、圍墻及門窗等實體的管理活動。
3.0 職責:
1)行政部:負責各建筑物、大門、圍墻的管理;
2)各部門主管人員負責各自部門的門窗管理安排。
4.0 程序
4.1 窗戶的開、關
4.1.1 窗戶的開關必須由指定人員負責,在車間內(nèi)依工作位的就近原則來劃分各組長的責任區(qū)域,明確各自職責。
4.1.2 上班可按天氣的或車間內(nèi)的空氣狀況決定是否對窗戶的開啟,可由就近員工對該窗開啟,下班時各生產(chǎn)組長必須對管轄區(qū)域內(nèi)的窗戶進行檢查,將窗關好并上插銷后方可離開車間。
4.1.3 如所管轄區(qū)域內(nèi)的組長請假或離職,部門主任應立即安排指定人員進行對該區(qū)域內(nèi)的窗戶進行管理(開、關)。
4.2 車間大門
4.2.1 所有大門的鎖匙應由該部門的主任或主管持有,不得隨意擺放,并對部門內(nèi)的大門上班開鎖及下班關閉,確保大門處于安全的狀態(tài)。
4.2.2 部門主任和主管不得同時請假或脫離對管轄部門的管理,如出現(xiàn)該特殊情況,部門的大門鎖匙應由行政部安排,由安保經(jīng)理或指定人員進行監(jiān)管。
4.2.3 所有大門的鎖具在下列任何一種情況下應當進行更換:
a) 鎖具使用期已超過一年或老化;
b) 鎖具出現(xiàn)損壞;
c) 主任或主管其中之一調任該部門或離職;
d) 主任或主管丟失鎖匙;
4.3 建筑物、公司大門和圍墻管
4.3.1 行政部應指派人員專門負責對各建筑物、圍墻的管理,每個月定期檢查各建筑物和圍墻的狀況,以確保各建筑物和圍墻的完整、安全,確保公司財產(chǎn)、貨物和人員的安全;
4.3.2 建筑物、圍墻如有破損應立即上報,并在規(guī)定的期限內(nèi)修復;
4.3.3 公司大門由保安負責管理,每天值班的保安人員都應檢查大門狀況,如有破損,應盡快聯(lián)系行政部派人修復,以確保公司安全。
第2篇 建筑物及構筑物安全管理辦法
第一章 總 則
第一條 目的
建筑物及構筑物是企業(yè)從事生產(chǎn)和生活的重要物質保證，為加強建筑物、構筑物、設備基礎的維修保養(yǎng)，防止損壞和發(fā)生事故，保證安全生產(chǎn)，結合公司實際，特制定本辦法。本辦法適用于公司所有在建和已建的建筑物、構筑物及設備基礎。
第二條 定義
建筑物和構筑物是企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分：
1.建筑物是指生產(chǎn)車間、輔助車間、辦公等生產(chǎn)用房屋，包括磚墻、樓板、房梁、屋面、防水層、落水管、防腐層、玻璃門窗及建筑裝飾等。
2.構筑物是指與生產(chǎn)設備配套用的各種土建設施，包括排氣、排毒煙囪、排水溝、設備的混凝土框架（如棧橋、塔架、管架等）、圍墻、廠區(qū)道路、界石、水準點、座標點及地下混凝土管網(wǎng)等。
3.設備基礎是指用以放置或支撐機械、動力設備的基礎。
第二章 管理職責劃分
第三條 管理職責
1. 安全部職責：負責公司內(nèi)部所有建筑物構筑物安全管理的督促、檢查。
2.項目部是歸口單位，職責：
（1）負責公司內(nèi)部所有建筑物構筑物的安全管理；
（2）負責督促、檢查各使用單位及時對建筑物、構筑物與設施進行維護及保養(yǎng)；
（3）負責聯(lián)系外協(xié)單位對建筑物、構筑物與設施進行修繕、改造、裝修等的施工管理。
3.相關單位職責：
（1）負責所屬房屋及房屋內(nèi)道路、地下設施、設備基礎等建筑構筑物的維護保養(yǎng)；
（2）負責本單位需要進行土建施工的申報工作和工程量審核；
（3）配合外協(xié)施工單位的施工，辦理相關手續(xù)、與工程部一同監(jiān)督施工質量并進行驗收。
4.安保部職責：
（1）負責廠區(qū)道路、圍墻及附屬設施的管理；
（2）負責公司生活、辦公區(qū)建筑構筑物及設施的維護保養(yǎng)。
5.生產(chǎn)部職責：
負責廠區(qū)排水系統(tǒng)的監(jiān)督、檢查，及時協(xié)調處理各車間排水系統(tǒng)出現(xiàn)各項問題。
6.項目部職責：
在建設期內(nèi)對新建的主要建構筑物設置檢查點，用于檢查、觀測有無沉降、裂縫、傾斜、腐蝕等異常現(xiàn)象。
第三章 安全管理措施
第四條 建立全廠建筑物、構筑物臺帳（包括結構類型、建造年份、生產(chǎn)性質）。并且建筑物、構筑物、護坡應加強保護，嚴禁超荷載使用，嚴禁隨意破壞。未經(jīng)批準，不得改變原結構，不得隨意在樓板、屋面、墻上開孔打洞，由于工藝改變確屬必要時應辦理手續(xù)，直徑小于100mm時可由使用單位決定，直徑大于100mm時應與工程部共同現(xiàn)場審查，確定方案后方可施工。
第五條 因特殊原因，需對建（構）筑物進行改變結構處理或增加設備重量的，必須提出改變結構申請書，經(jīng)工程部委托專業(yè)設計院計算審核，審核計算合格后，方可改變。
第六條 建立健全全廠上、下水布置圖。每年5月至9月防汛期間，對重要的排水溝、排洪溝、消防通道等設置與相關單位巡視巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。
第七條 對建（構）筑物的主要受力構件堅持定期觀測，并對主要承重廠房的基礎、支柱建立沉陷觀測記錄，隨時掌握重要廠房沉降規(guī)律，以保證其使用安全。
第八條 對建（構）筑物使用過程中發(fā)生的表面破損及缺陷的，由使用單位及時通報工程部及相關單位進行現(xiàn)場勘查，并制定修繕措施方案，以保證其使用性能。對使用年久及其他原因產(chǎn)生的險房、危房和不安全部位要及時拆除或采取有效措施加以消除，以保證使用安全。
第九條 各使用單位對所屬房屋，工業(yè)建筑物，構筑物應定期進行檢查。對防潮、防汛、防雷擊、防銹蝕等方面存在的缺陷，要采取措施，并及時解決。
第十條 對有易燃易爆生產(chǎn)裝置的建（構）筑物，各單位要根據(jù)防火間距、耐火等級的要求，考慮在易燃、易爆裝置附近設立防火墻、防爆墻及防火、防爆措施等，以保證生產(chǎn)安全進行。
第十一條 要搞好建（構）筑物的采光、通風和衛(wèi)生工作，以保證其干燥、清潔，要堅決避免振動過大的設備安裝在高層樓面上，影響建（構）筑物的安全。
第十二條 要加強對工業(yè)管道架設的綜合管理，對工業(yè)管道的排列、埋深、保溫（冷）、防腐、架設方式應全面考慮，不可將動力管線架設在有腐蝕性的化工介質和易燃、易爆工藝管線附近，以免發(fā)生危險。
第十三條 要加強保溫（冷）管理工作。在施工中要重視質量；在使用中要保持保溫（冷）的完整；在日常管理中要重視保溫（冷）的檢測工作。積極采用新型保溫（冷）材料。
第十四條 超長、超重的生產(chǎn)裝置、動力設備吊裝就位時，不得任意借助或破壞建（構）筑物的梁、柱、樓板、墻面等承重構件或損壞維護結構、樓梯、欄桿、蓋板等各類安全防護措施。因檢修需要切斷的應事后及時恢復。
第十五條 要嚴格控制工藝操作和檢修質量，杜絕化工介質侵蝕、破壞樓板、地面及建（構）筑物基礎。杜絕跑、冒、滴、漏，盡量減少對建筑物、構筑物與設施的腐蝕。
第十六條 凡有防腐層的地面、基礎、酸溝、墻壁等、嚴禁亂打孔、敲擊或與高溫物及火焰接觸，以免防腐層受到破壞。
第十七條 嚴禁將排氣筒（管）和排水管設置在高建筑物附近的屋頂和墻腳處，以防屋面、墻壁、地面浸蝕下沉。
第十八條 廠區(qū)道路應保持整潔，不準堆放材料、設備、物品，不準排放有腐蝕性的物料和污染物，不準隨意破壞道路。確因施工需要的，需經(jīng)后勤保障部批準方可進行。可能因運輸車輛造成破壞的路面，要采取特殊保護措施，以保障廠區(qū)道路及附屬設施的正常使用。
第十九條 工程部每年定期組織有關人員對公司內(nèi)所有的建筑構筑物進行一次全面的檢查，對查出的問題進行及時制定措施，進行處理，以保證建筑構筑物的完好狀況，確保其安全、完好地為生產(chǎn)服務。
第四章 附? 則
第二十條 本辦法由工程部負責解釋。
第二十一條 本辦法自下發(fā)之日起施行。
第3篇 房屋建筑物及其安全管理的基本概念和定義
房屋建筑物安全管理制度的建立是一項系統(tǒng)工程，準確定義該系統(tǒng)的概念與范疇有助于系統(tǒng)的準確建立與實施。
房屋建筑物是房屋建筑施工活動的直接產(chǎn)品，因此，為了明確房屋建筑物的概念，首先要明確房屋建筑施工活動在建筑業(yè)中的位置。
我國的國家標準《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（gb/t4754—2002）將編號為e的“建筑業(yè)”分為房屋和土木工程建筑業(yè)、建筑安裝業(yè)、建筑裝飾業(yè)和其他建筑業(yè)四個大類，見表1-1。
表1-1中，序號為48、49和50的建筑安裝業(yè)、建筑裝飾業(yè)和其他建筑業(yè)三個大類，都是序號為47的房屋和土木工程建筑業(yè)大類的配套行業(yè)，其產(chǎn)品基本不能獨立存在，因此應根據(jù)房屋和土木工程建筑業(yè)大類對建筑施工活動的產(chǎn)品（即各類建筑物）進行分類。
房屋和土木工程建筑業(yè)大類在表1-1中又分為房屋工程建筑和土木工程建筑兩個中類。這兩個中類的主要區(qū)別有：
（1）從立項審批程序、規(guī)劃設計、施工工藝難度和維修保養(yǎng)等角度，房屋工程建筑的產(chǎn)品與土木工程建筑的產(chǎn)品有顯著區(qū)別；
（2）從行政主管部門分工的角度，房屋工程建筑和土木工程建筑分別由不同部門管理；
（3）從產(chǎn)品本身的特點角度，房屋工程建筑的產(chǎn)品都是供人在其內(nèi)居住和活動的建筑物，而土木工程建筑的產(chǎn)品大都是不能供人在其內(nèi)居住和活動的構筑物。此外，《辭?！芬仓赋觯和聊竟こ淌堑缆?、鐵路、橋梁、隧道、市政衛(wèi)生等各種工程全部或一部分的建成物的統(tǒng)稱。可見，土木工程的概念不包括房屋工程的建成物。但在某些國家，也有將房屋建筑列入土木工程的，因為外文中的土木工程常指民用工程，以區(qū)別于軍事工程。
房屋工程建筑中類在現(xiàn)行國家標準中未做出進一步的分類。
在明確了房屋工程建筑在建筑業(yè)中的位置后，關于房屋建筑物的概念和范圍的界定，尚需要考慮以下法律和一般認識：
（1）《中華人民共和國城市房地產(chǎn)管理法》第二條第二款規(guī)定：“本法所稱房屋，是指土地上的房屋等建筑物及構筑物?！备鶕?jù)此款以及考慮到便于房屋建筑物管理制度的設計，本書所稱房屋建筑物還應包括其附屬設施。此外，隨著城市建設的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)地下空間得到了越來越多的開發(fā)，這部分房屋也應作為房屋建筑物管理的對象；
（2）雖然《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》和《建設工程質量管理條例》等相關法律法規(guī)均不適用于農(nóng)民自建低層住宅的建設活動，但將廣大農(nóng)村地區(qū)房屋的建設與管理納入到法制軌道已是大勢所趨，因此本書所稱房屋建筑物也包括農(nóng)村建筑物；
（3）雖然國家標準未對房屋建筑物做出進一步的分類，但考慮到對房屋建筑物的一般認識，可以將其劃分為住宅建筑、公共建筑和工業(yè)建筑三類，其中，前兩類還可以歸納為民用建筑，這三種建筑物類型基本涵蓋了房屋建筑物的各種類型，可以作為本書中的分類方式。
基于以上認識，房屋建筑物的概念可明確描述如下：
房屋建筑物是指城鄉(xiāng)地上和地下的民用與工業(yè)建筑及其附屬設施，包括住宅建筑、公共建筑和工業(yè)建筑。其中，住宅建筑如普通住宅、公寓、別墅等；公共建筑是供人們進行社會活動的非生產(chǎn)性建筑物，例如辦公樓、圖書館、學校、醫(yī)院、劇院、商場、旅館、車站、體育館、展覽館等；工業(yè)建筑如廠房等。
上述概念是根據(jù)我國現(xiàn)有的法律和標準歸納得出的，適應我國實際情況。其他國家和地區(qū)對房屋建筑物的概念也有多種不同的描述和分類方法。
第4篇 建筑物施工現(xiàn)場安全管理規(guī)范
1鋼結構制作安裝
1、避免車輛傷害:嚴禁違章指揮、疲勞作業(yè),駕駛員要嚴格按照操作規(guī)程駕駛車輛,不允許使用帶病車輛;
2、避免起重傷害:索具要牢固、綁扎要合理、吊點選擇要恰當,嚴禁違章指揮吊車操作,嚴禁在吊車起重臂作業(yè)范圍內(nèi)停留;
3、避免高處墜落:采取安全防護措施,勞保穿戴要整齊,盡量避免由于外力影響造成的墜落事故;
4、避免灼傷、觸電傷害:按操作規(guī)程操作,勞保穿戴整齊,焊件未冷卻不得觸摸,焊接作業(yè)前檢查焊機把線是否完好,勞動用品、作業(yè)環(huán)境不能潮濕,發(fā)電機絕緣要完好,焊機漏保不能失靈,使用電動工具不能漏電,開關箱用電要符合要求,焊接鋼筋時防護措施要得當,以防弧光輻射。
2磚混結構
1、避免高處墜落事故:安全防護措施要得當,勞保穿戴要整齊,避免由于外力影響造成的墜落;
2、避免車輛傷害:指揮要妥當,不準疲勞作業(yè),駕駛員要按操作規(guī)程駕駛車輛,嚴禁使用帶病車輛;
3、避免機械傷害:鋼筋加工機械操作要注意安全,砼攪拌機運轉時加料及操作人員距離運轉的攪拌機不能過近;
4、防止觸電:漏保不能失靈,移動電纜拖拉時絕緣不能損壞,電纜不能被設備碾壓,開關箱用電要符合要求;
5、避免物體打擊:砌筑時高處小心落物,腳手板及砌筑工具小心滑落。
第5篇 地鐵施工中鄰近建筑物的安全風險管理
1前言
21世紀初是城市地下鐵道、各種隧道工程以及地下空間工程大發(fā)展的重要時期。為解決城市交通、停車、貿(mào)易、通訊、供水以及供電等工程項目占地的重大難題，人們將大力開發(fā)利用地下空間[1]。隨著城市建設的發(fā)展，在市區(qū)修筑地下工程，尤其是在地面建筑密集、地下管線復雜的城市中心地區(qū)，地鐵施工引起的地面沉陷將有可能危及周圍建筑物的安全。因此，必須對地鐵施工進行安全管理。在施工前必須清楚地掌握工程沿線建筑物的構造、型式、年代、使用狀況等情況，對工前建筑物進行評估，確定建筑物的已有的變形以及抵抗剩余變形的能力。其次在施工過程中進行監(jiān)控量測，并根據(jù)評價指標進行判斷，對建筑物進行評估。這樣可以對城市地下工程施工對建筑物影響的問題，做出比較合理的技術決策和現(xiàn)場應變措施。最后對建筑物工后進行評估。
目前國內(nèi)外在對地鐵施工對建筑物的影響評估時有不少文獻資料，國內(nèi)文獻[4－6]對地鐵施工對建筑物的影響以及對建筑物采取的保護措施進行了描述，都是以個案的形式出現(xiàn)，并沒有系統(tǒng)地介紹怎么進行建筑物的安全風險評估，并且對于建筑物在地鐵施工過程中到底還能承受多大的剩余變形（即建筑物的現(xiàn)狀評估），基本上都沒有涉及到。因此，本文針對上述幾點，從地鐵施工對建筑物產(chǎn)生影響以及管理方面提出建筑物的安全風險評估步驟，以便對其他類似工程提供參考和借鑒。
2建筑物施工安全風險評估
在地鐵施工過程中，由于地層的擾動，必然會對地鐵結構周圍的建筑物產(chǎn)生一定程度的影響。為了確保地鐵施工期間建筑物的安全使用，必須對建筑物的現(xiàn)狀進行調查和評估，預測地鐵施工對建筑物產(chǎn)生的影響范圍和程度，及時采取相應得處理措施，才能使地鐵施工在保證建筑物正常運營的前提下得以安全有序地進行。為此，應開展以下5個方面的工作：①建筑物資料的調查；②建筑物現(xiàn)狀評估；③地鐵施工對鄰近地層和建筑物的影響與預測；④地鐵施工沉降控制標準的制定；⑤地鐵施工過程管理和控制程序的制定，其總的流程圖見圖1。
2.1建筑物資料調查
資料調查的目的是確切地掌握建筑物的實際數(shù)據(jù)及其與地鐵結構之間的空間位置關系。資料的調查包括如下方面。
2.1.1與建筑物相關資料的調查
與建筑物相關的調查資料主要包括：原設計圖和竣工圖、工程地質報告（對于以前沒有或缺少的資料，必要時須進行補勘）、歷次加固和改造設計圖、事故處理報告、竣工驗收文件和檢查觀測記錄；原始施工情況（原始施工資料）；建筑物的使用條件；根據(jù)已有的資料與實物進行初步核對、檢查和分析。
2.1.2與地鐵結構相關的資料的調查
與地鐵結構相關的資料調查主要包括：平面布置圖；施工區(qū)地質資料圖；設計資料，包括車站的縱橫斷面形式與尺寸等；與建筑物的位置關系圖；結構材料性能和幾何參數(shù)的檢測和分析，結構構件的計算分析、現(xiàn)場實測，必要時進行結構檢驗。
2.2建筑物現(xiàn)狀評估
為了解地鐵施工前建筑物的當前工作狀態(tài)，并為地鐵施工過程中地面沉降（傾斜）控制標準和施工技術方案的制定提供依據(jù)，應對工程影響范圍內(nèi)的建筑物進行現(xiàn)狀評估。評估的目的在于：①準確判斷建筑物的危險程度，及時對建筑物進行治理和加固，確保使用安全；②通過檢測及分析，評估建筑物當前的工作狀態(tài)和抵抗附加變形的能力；③為制定建筑物附加變形（如沉降、差異沉降、水平位移以及傾斜等）的極限控制值提供依據(jù)。
2.2.1評估范圍
根據(jù)地鐵施工的影響范圍以及建筑物在地鐵施工過程中可能遭受的破壞，確定被評估的建筑物，對于區(qū)間隧道，原則上為隧道中線左右各30m范圍內(nèi)的建筑物；對于車站，車站中線左右各50m范圍內(nèi)的建筑物均應進行評估。對于每一幢建筑物，應根據(jù)建筑物與地鐵結構的位置關系，建筑物的性質、基礎形式、建筑物的重要性等各個方面，進行綜合判斷，確定該建筑物是否應進行安全現(xiàn)狀的評估。
2.2.2評估內(nèi)容
（1）建筑物安全性的評估
建筑物安全性評估內(nèi)容包括4部分：地基基礎、上部結構承載力的驗算及評估；結構變形；裂縫；構造與連接。根據(jù)建筑物安全性鑒定的相關規(guī)范、規(guī)程判斷建筑物的現(xiàn)有安全等級。
（2）建筑物沉降的控制值
根據(jù)建筑物的工前沉降（或差異沉降），驗算建筑物結構的承載能力以及剩余承載能力，最后確定建筑物的剩余變形能力（沉降或差異沉降）。對于特殊性質的建筑物，如獨立柱基的木結構建筑物，除了要確定每個柱基的沉降控制值外，還應確定其相鄰柱基之間的水平位移（或相對水平位移）的控制值。
2.2.3評估方法
（1）基礎既有沉降的估算
推算基礎工前沉降（或差異沉降），采用《建筑地基基礎設計規(guī)范》（gbj7-89），并配合基礎的測量方法，對建筑物進行傾斜測量，推算建筑物的工前差異沉降；
（2）建筑物既有承載力的估算
根據(jù)結構基礎的沉降（或差異沉降）值及木結構建筑物分別進行簡化計算。
①一般建筑物結構簡化計算模型
對一般建筑物的破壞進行了評估可以采用簡化的方法，將建筑物簡化成為在集中荷載力作用下的理想的跨度為l，高度為h的梁的變形，這也是目前最為廣泛使用的一種評估方法，具體可參考文獻[2]。
②木結構建筑物簡化計算模型
木結構建筑物結構荷載的計算不同于前面的一般建筑物計算，它應借助于現(xiàn)有的一些結構分析軟件進行計算。在建立柱基礎的沉降量、水平位移量與結構受力變形之間的關系時，也應當對木結構建筑物進行簡化，具體可參考文獻[3]。
根據(jù)對建筑物上部結構承載力的分析，評估結構的抗變形能力。在結構檢測、材料退化評估、基礎工前沉降和承載力估算、上部結構承載和變形的基礎上，制定地鐵施工前剩余沉降（差異沉降）的建議值，同時還應確定其相鄰柱基之間的水平位移（或相對水平位移）的控制值。
2.3地鐵施工地表沉降（水平位移）預測
2.3.1施工降水的影響
根據(jù)地質勘察資料，在施工降水時，應考慮到當前最不利的水位降深位置；同時應考慮采用哪種降水方案會產(chǎn)生較小的地面沉降；估計因降水導致地層有效應力增加而帶來的最不利的地層沉降值。對于因施工降水造成的沉降值可以參考文獻[1]。
如果地鐵結構鄰近有風險很大的建筑物，并且降水可能會對建筑物產(chǎn)生較大的影響時，應進行專項降水方案的設計。
2.3.2暗挖施工過程的影響
采用三維數(shù)值模型，模擬在某一施工工法下的施工過程，分析對鄰近地層和建筑物柱基的影響方式；利用已有的實測數(shù)據(jù)“標定”數(shù)值模型（確定模型計算參數(shù)）；然后利用“標定”的數(shù)值模型預測后續(xù)施工工序對建筑物沉降的影響水平。
2.4制定地表沉降控制標準
對于地表沉降的控制標準，目前國內(nèi)還沒有一個完全的統(tǒng)一標準，但無論是設計單位、還是施工單位，都有一個不成文的規(guī)定，即在淺埋暗挖地鐵施工過程中，地表沉降值控制在30mm以內(nèi)。實際上，通過我們對北京地鐵5號線12個淺埋暗挖區(qū)間、7個淺埋暗挖車站的地表沉降值的統(tǒng)計分析，地表沉降值遠遠大于30mm（如北京地鐵5號線蒲黃榆車站，多數(shù)地表測點沉降值超過200mm），但周圍建筑物均未出現(xiàn)危險。因此對于地表沉降控制標準的問題，應根據(jù)地鐵施工范圍內(nèi)的環(huán)境進行分析。
隧道開挖完全要求建筑物不出現(xiàn)沉降、變形和裂縫等幾乎是不可能的，只是其大小而已。問題的關鍵在于如何將其控制在容許范圍之內(nèi)。對此，有關設計規(guī)范做出了具體的規(guī)定[7]。由于地基不均勻等因素產(chǎn)生的變形，對于砌體承重結構應有局部傾斜控制，砌體承重結構沿縱墻6～10m內(nèi)基礎兩點的沉降差與其距離的比值：對中、低壓縮性土為0.002，對高壓縮性土為0.003；對于框架結構和單層排架結構應有相鄰柱基的沉降差控制，單層排架結構（柱距為6m）柱基的沉降量為200mm，框架結構對中、低壓縮性土的沉降差為0.002l，對高壓縮性土的沉降差為0.003l（l為相鄰柱基的中心距離）；對于多層或高層建筑或高聳結構應有傾斜值控制，見表1和表2；必要時還應控制平均沉降量，對于體型簡單的高層建筑基礎的平均沉降量的限制為200mm。
2.4.1制定沉降控制標準的依據(jù)
（1）國家、部委、地方政府部門所頒發(fā)的有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程；
（2）各區(qū)間、車站的設計、施工資料（含變更設計、施工資料）；
（3）房屋安全鑒定部門對于建筑物外觀檢測及結構初評的鑒定報告；
（4）地鐵施工對鄰近建筑物影響的數(shù)值計算及分析預測報告；
（5）國內(nèi)外類似工程情況下施工經(jīng)驗的參照和借鑒；
（6）其他相關規(guī)范、規(guī)程及文件。
2.4.2制定沉降控制標準的原則
對于同一幢建筑物，由于其結構的各個部分相對于地鐵結構的空間位置來說時不同的，在制定地面沉降控制標準時，可根據(jù)結構的不同部位的要求分別制定地面沉降控制標準，而對于建筑物結構的不同部位，不必按照統(tǒng)一的沉降控制標準來控制。因此可按照分區(qū)、分級、分階段制定沉降（或差異沉降或水平位移）的控制標準。
分區(qū)：是指依據(jù)建筑物上部結構的不同形式，采用不同的控制指標；
分級：根據(jù)建筑物的危險程度將建筑物保護等級統(tǒng)一劃分為不同的保護等級；
分階段：是指將建筑物暗挖法施工過程劃分為幾個主要的施工階段，對于每個階段，提出階段控制指標。
對分區(qū)、分級、分階段的詳細說明應根據(jù)建筑物的具體的性質，基礎形式、建筑物的位置等進行綜合分析。
2.4.3建議控制標準
根據(jù)以上分析，建議按四個方面制定控制標準：
（1）沉降（如建筑物為樁基礎和木結構，則應包括單樁（柱）的沉降）；
（2）沉降速率（如建筑物為樁基礎和木結構，則應包括單樁（柱）的沉降）；
（3）垂直施工方向相鄰基礎之間的差異沉降；
（4）順地鐵施工向相鄰基礎之間的差異沉降。
3建筑物風險控制措施
3.1施工過程監(jiān)測
監(jiān)控量測是地下工程信息化設計、施工必不可少的手段。由于地鐵施工，必然會對其周圍影響范圍內(nèi)的建筑物產(chǎn)生影響，導致建筑物出現(xiàn)裂縫、傾斜、甚至倒塌。因此，應將建筑物的監(jiān)控量測作為一個重要的工序納入到建筑物的風險評估中。
在地鐵施工過程中，必須對土建施工影響實施全過程進行監(jiān)測、及時提供監(jiān)測信息和預報，以便評估地鐵施工對建筑物的影響程度，預報可能發(fā)生的安全隱患。在監(jiān)測過程中，對各監(jiān)測項目的監(jiān)測值可采用預警值、報警值、極限值三個等級進行控制：
（1）預警值是在保證建筑物不產(chǎn)生破壞的前提下所能達到的最大差異沉降值，上述每一指標的預警值取為極限值的60%；
（2）報警值是指當沉降過大或過快接近控制值時，采取必要措施和手段進行預防，上述每一指標的報警值取為極限值的80%；
（3）極限值是指施工過程中所能到達的最大的沉降（或差異沉降、水平位移）控制值，超過這個值，建筑物結構發(fā)生破壞。在上述每一指標中的任意一個到達或接近極限值時，應立即停止施工，報專家組進行論證分析，確定具體措施；
（4）當上述每一指標小于預警值時，施工可順利進行；
（5）當上述每一指標中的任意一個超過預警值時，應及時制定和采取必要措施減小沉降（或差異沉降）；
（6）當上述每一指標中的任意一個超過報警值時，應及時組織專家組進行論證分析，并采取相應防護措施進行防護，確保建筑物結構安全。如果地鐵結構鄰近有風險很大的建筑物，應對該建筑物進行專項監(jiān)控量測方案的設計。
3.2施工過程控制
在前面的分析中，確定了各個柱基的沉降（水平位移）控制標準以后，先選擇最優(yōu)的施工工法及輔助施工工法，在確定了最優(yōu)的施工工法或輔助工法的基礎上，進行施工過程的沉降控制，保證沉降在控制范圍之內(nèi)。
（1）施工工法的優(yōu)化
選擇幾種可行的施工工法（包括對現(xiàn)有的設計單位提出的施工工法）進行數(shù)值模擬計算，確定最佳的施工工法；在需要增加輔助措施時，還應確定最佳的輔助工法。
（2）施工過程沉降控制
施工過程沉降控制的應用在于嚴格控制每一施工步序的地表沉降值或水平位移值，從而最終到達控制地表的整個沉降值和水平位移值在控制標準內(nèi)，其步驟是：
（1）依據(jù)現(xiàn)場調查、工程經(jīng)驗，參考計算分析，在滿足建筑物的結構承載力的前提下，綜合考慮經(jīng)濟技術指標，確定施工過程中控制參數(shù)的總的控制指標；
（2）在此基礎上，結合前面的施工工法，確定每道工序的控制目標。依據(jù)以往經(jīng)驗，結合理論、數(shù)值計算，給出每步控制標準；
（3）在施工過程中，如前一步施工工序控制參數(shù)在控制標準范圍內(nèi)，則繼續(xù)施工，如前一步工序控制參數(shù)超過該步控制標準，則調整以后施工過程，保證提出每一道工序的沉降控制值；
（4）總的原則：在地鐵施工過程中，應當保證各分步沉降值不超標，確?？偝两抵挡怀瑯恕?/p>
4建筑物的一般保護和加固措施
4.1建筑物保護措施
施工前調查所有在施工影響范圍內(nèi)的建筑物，著重查明建筑物的結構形式、基礎形式、數(shù)量、修建年代、材質、質量狀況、工作狀態(tài)、與地鐵線路的位置關系等。當建筑物具有很大的破壞風險時，應遵循“先加固、后施工”的原則。
施工前的主要加固措施：
（1）根據(jù)工程實際情況，選擇進行地層注漿、隔離樁等措施，嚴重時可以采用建筑物樁基托換或加固措施；
（2）地層注漿：從地表或洞內(nèi)注漿加固地層；
（3）隔離樁：從地表或洞內(nèi)施作隔離樁；
當鄰近建筑物破壞的風險較大時，應考慮在地面或洞內(nèi)施作隔離樁，并對建筑物基礎進行處理，控制基礎相鄰的地層沉降。
當建筑物為樁基礎，可以考慮實施樁間注漿，提高外側土體的固結程度與密實度，增加樁底部承載區(qū)域內(nèi)的約束，力求將樁周的摩阻力損失降至最低。從而減小建筑物本身的變形程度。
如果建筑物基礎為樁基礎，且樁長較短，應考慮在地面打設深樁，通過后植筋技術承臺擴大，并將部分荷載轉移至新增設的深樁上，使之能與短樁共同承受上部荷載，一起抵抗后續(xù)施工中的變形。
（4）對建筑物進行基礎托換或加固。
當鄰近建筑物破壞的風險較小時一般時，可以邊施工、邊加固，并進行施工過程量測監(jiān)控。當鄰近建筑物破壞的風險較小時，可以先施工、后加固，即在施工結束后，再根據(jù)具體情況確定是否需要對建筑物進行加固。
4.2地鐵施工加固措施
（1）暗挖隧道嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)”的施工原則進行開挖支護，控制地層的下沉量，同時還應注意以下事項：
①加密格柵鋼架，必要時增加噴射混凝土厚度；②施工中要注意對施工工藝的控制，采取小分塊、短進尺、快封閉的手段，減少對地層的擾動，尤其要處理好拱腳變形的問題；③在地鐵工程土方開挖過程中，洞內(nèi)加強橫向支撐，限制土體的側向變形；④施工中要加強洞內(nèi)和地面建筑物的監(jiān)控量測，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效措施并反饋信息。
（2）地鐵工程在穿越鄰近建筑物時，如果采取盾構法施工，應考慮以下措施：
①合理設置土壓力值，保持正面的平衡，防止超挖和欠挖；②穿越時降低推進速度，控制總推力，減少土層擾動；③穿越前調整好盾構姿態(tài)，穿越時減少糾偏次數(shù)及糾偏量，減少土體的擾動；④在穿越鄰近建筑物地段，保證一次穿過，不能中途換刀，如果實在避免不了在上部地段換刀，事先要準備充足的預案。首先從盾構前部預留的超前加固裝置對土倉上部及前方頂部的土體進行注漿加固，以保持開挖面穩(wěn)定不出現(xiàn)塌方，然后再對土倉加氣壓后更換刀具。
（3）加強建筑物的監(jiān)控量測，根據(jù)建筑物的性質、結構形式、基礎形式等建立不同的控制值，通過監(jiān)控量測及時掌握建筑物的變形情況，及時調整施工工藝，確保建筑物保護管理在可控狀態(tài)；
（4）不良的地質地段必須采取特殊的施工技術措施，如進行地質改良，縮短循環(huán)進尺等，以防止沉降超限；
（5）噴射混凝土施工時應預留注漿管，支護完成后壓注水泥漿或水泥砂漿回填背后空隙，并加固被擾動土體；
（6）加強洞內(nèi)外的注漿措施，控制地層沉降。
5施工完成建筑物安全風險評估
在地鐵施工完成后，根據(jù)建筑物地基基礎的最終沉降值以及建筑物的傾斜量對建筑物的地基承載力、建筑物結構的承載力進行復核，判斷建筑物的安全狀態(tài)以及還能承受的附加沉降值或傾斜量。如果經(jīng)過復核后，建筑物地基基礎或建筑物結構承載力接近甚至超過極限承載力時，則應對地基或建筑物本身采取加固措施，以保證建筑物的安全使用。
6結論
（1）在隧道開挖對地面建筑的影響方面，目前研究的比較少。特別是針對不同結構形式，在隧道開挖過程中及開挖完成后結構具體會產(chǎn)生多大的裂縫、變形；建筑物在水平方向的不同位置、在垂直方向的不同高度上，結構的內(nèi)力為多大、其分布規(guī)律如何等的研究還很少見，建議加強這方面的研究。
（2）通過對地鐵施工的特點及周圍環(huán)境的分析，提出一套針對地鐵施工對建筑物的安全管理體系，用于指導類似工程施工。
（3）體系中各種環(huán)節(jié)的具體操作還需進一步細化，如對于古建筑木結構的施工監(jiān)控量測，有許多地方不同于一般的建筑物的監(jiān)控量測，可進行專項討論。
（4）具體施工完成后，還需根據(jù)具體的實際情況，進行修正，使得體系得科學性和可操作性強。
第6篇 建筑物物理安全管理程序
1.0 目的：本程序的目的是使各建筑物、大門、圍墻及門窗等得到有效的管理，防止損壞失修，及公司貨物被盜竊，以確保所有產(chǎn)品、物料和人員處于安全的儲存環(huán)境。
2.0 范圍：本程序適用于我公司各建筑物、大門、圍墻及門窗等實體的管理活動。
3.0 職責：
1）行政部：負責各建筑物、大門、圍墻的管理；
2）各部門主管人員負責各自部門的門窗管理安排。
4.0 程序
4.1 窗戶的開、關
4.1.1 窗戶的開關必須由指定人員負責，在車間內(nèi)依工作位的就近原則來劃分各組長的責任區(qū)域，明確各自職責。
4.1.2 上班可按天氣的或車間內(nèi)的空氣狀況決定是否對窗戶的開啟，可由就近員工對該窗開啟，下班時各生產(chǎn)組長必須對管轄區(qū)域內(nèi)的窗戶進行檢查，將窗關好并上插銷后方可離開車間。
4.1.3 如所管轄區(qū)域內(nèi)的組長請假或離職，部門主任應立即安排指定人員進行對該區(qū)域內(nèi)的窗戶進行管理（開、關）。
4.2 車間大門
4.2.1 所有大門的鎖匙應由該部門的主任或主管持有，不得隨意擺放，并對部門內(nèi)的大門上班開鎖及下班關閉，確保大門處于安全的狀態(tài)。
4.2.2 部門主任和主管不得同時請假或脫離對管轄部門的管理，如出現(xiàn)該特殊情況，部門的大門鎖匙應由行政部安排，由安保經(jīng)理或指定人員進行監(jiān)管。
4.2.3 所有大門的鎖具在下列任何一種情況下應當進行更換：
a) 鎖具使用期已超過一年或老化；
b) 鎖具出現(xiàn)損壞；
c) 主任或主管其中之一調任該部門或離職；
d) 主任或主管丟失鎖匙；
4.3 建筑物、公司大門和圍墻管
4.3.1 行政部應指派人員專門負責對各建筑物、圍墻的管理，每個月定期檢查各建筑物和圍墻的狀況，以確保各建筑物和圍墻的完整、安全，確保公司財產(chǎn)、貨物和人員的安全；
4.3.2 建筑物、圍墻如有破損應立即上報，并在規(guī)定的期限內(nèi)修復；
4.3.3 公司大門由保安負責管理，每天值班的保安人員都應檢查大門狀況，如有破損，應盡快聯(lián)系行政部派人修復，以確保公司安全。
第7篇 緊水灘水電廠水工建筑物安全管理工作
1工程概況
緊水灘水電廠位于浙江云和甌江上游大溪支流龍泉溪上，下轄緊水灘和石塘兩座水電站。緊水灘水電站裝機6臺共300 mw，1981年動工興建，1986年6月下閘蓄水，1988年6臺機組全部并網(wǎng)發(fā)電。樞紐由攔河壩、引水系統(tǒng)、發(fā)電廠房、泄洪建筑物、過壩設施、開關站等組成；攔河壩采用混凝土三心雙曲變厚拱壩，最大壩高102 m，壩頂寬度5 m，壩頂弧長350.6m，壩頂高程194 m，共分20個壩段。壩址巖性為花崗斑巖，兩岸坡度為40°～60°；水庫正常蓄水位184 m，▽184 m以下庫容10.4×10.8 m3，屬不完全年調節(jié)。石塘水電站距上游的緊水灘水電站25 km，裝機3臺共78 mw，1985年7月正式開工，1988年底導流底孔下閘蓄水，1990年5月3臺機組全部并網(wǎng)發(fā)電，為河床式布置，樞紐由攔河壩、溢流壩、廠房、過壩建筑物及開關站等組成；攔河壩為混凝土實體重力壩，壩頂全長252.5 m，壩頂高程▽104.9 m，最大壩高38.9 m，共分13個壩段，壩址巖性為凝灰?guī)r；水庫正常蓄水位102.5 m，▽102.5 m以下庫容0.74×10.8 m3，屬徑流式、日調節(jié)水庫。
2首輪大壩安全定檢情況
1995年2月～1996年11月，緊水灘水電廠下屬的緊水灘、石塘兩座大壩同時進行了首次安全定期檢查，定檢工作按照《水電站大壩安全管理暫行辦法》和《水電站大壩安全檢查施行細則》的有關規(guī)定進行浙江省電力局主持了此項工作，聘請的專家組對本次定檢結果負責，緊水灘水電廠及大壩安全監(jiān)察中心參加了定檢的全過程工作，共召開了3次專家組會議，分別確定和審查了緊水灘大壩13項、石塘大壩12項專題報告，內(nèi)容包括設計、施工、運行復查和評價，最后通過了兩座水電站大壩安全首次定期檢查報告。
2.1緊水灘大壩
電站自1986年蓄水發(fā)電以來，大壩經(jīng)歷了186.66 m最高水位及20年一遇泄洪流量的考驗。經(jīng)本次安全定檢復核認為：工程等級和大壩設計洪水標準符合現(xiàn)行規(guī)范，目前近壩庫岸穩(wěn)定，大壩變形規(guī)律符合拱壩自身結構和壩基工程地質條件，運行性態(tài)正常，壩肩穩(wěn)定安全系數(shù)滿足規(guī)范要求，泄洪建筑物流態(tài)正常，消能效果良好，沖刷坑較淺且遠離壩址，壩體應力在部分工況下局部超標，主要是放空水位工況時超標較多，壩體裂縫按實測封拱溫度計算，除放空水位工況外，其它各種工況都是穩(wěn)定的；考慮到混凝土實際強度較設計要求高，在壩體底部做了混凝土回填及混凝土貼角的有利因素，以及放空水位工況出現(xiàn)機會極少，上述超標應力和壩體裂縫情況不會危及大壩安全。綜上所述，依照《水電站大壩安全檢查施行細則》第42條評價條件，本次定檢專家組成員一致同意將緊水灘電站大壩定為正常壩。
2.2石塘大壩
電站自1988年蓄水、1989年發(fā)電以來，大壩經(jīng)歷了高洪水位102.72 m和接近20年一遇泄洪流量的考驗。本次大壩安全定檢復核認為：工程等級和大壩設計洪水標準符合現(xiàn)行規(guī)范，近壩庫岸未發(fā)現(xiàn)滑坡和危及大壩安全的地質問題，庫岸穩(wěn)定、壩體穩(wěn)定及應力復核滿足規(guī)范要求，大壩變形規(guī)律符合大壩本身結構性態(tài)，壩基工程地質條件良好，運行性態(tài)正常，溢洪道水流平穩(wěn)，經(jīng)消力池消能后，出流流態(tài)良好，下游河床未見有明顯沖刷。鑒于大壩目前狀況，依照《水電站大壩安全檢查施行細則》第42條評價條件，本次定檢專家組成員一致同意將石塘電站大壩定為正常壩。
3大壩安全監(jiān)測工作
3.1大壩監(jiān)測項目
緊水灘水電站大壩安全監(jiān)測項目包括：變形監(jiān)測有壩區(qū)高程控制網(wǎng)和平面控制網(wǎng)，壩頂194m高程、壩體153 m高程廊道和壩基廊道的沉陷觀測，位于5、7、11、13、17號壩段的5組正倒垂觀測，與正倒垂分布壩段相對應的壩頂5個前方交會點觀測，兩壩肩和壩基的基巖變位觀測(桿式多點變位計和測斜儀)，壩基基巖變位觀測(測縫計改裝)，壩體橫縫、接縫觀測；應力應變及溫度監(jiān)測有混凝土應力、應變及溫度觀測，鋼筋應力和鋼管應變觀測，壩基溫度觀測，庫水溫度觀測；滲流監(jiān)測有壩基揚壓力、混凝土滲壓、排水量、兩岸繞壩滲漏和排水及庫、壩區(qū)的水質觀測等。
石塘水電站大壩安全監(jiān)測項目包括：變形監(jiān)測有壩區(qū)高程控制網(wǎng)，壩頂沉陷觀測，壩頂視準線和激光準直觀測，9號壩段正倒垂線和兩岸壩肩倒垂線觀測；應力應變及溫度監(jiān)測有7號壩段和10號壩段兩個斷面上的混凝土應力、應變及溫度觀測和壓力鋼管應變觀測；滲流監(jiān)測有兩岸繞壩滲漏觀測，灌漿廊道、消力池部位排水廊道、裝配場排水廊道內(nèi)的排水量、揚壓力觀測及庫、壩區(qū)水質觀測等。
3.2大壩監(jiān)測全過程安全管理
為掌握大壩的全面情況，電廠在施工期就配合設計、施工部門檢查工程質量，參與大壩監(jiān)測設備的埋設、安裝調試及觀測工作，取得了大量寶貴觀測資料，培養(yǎng)和提高了水工觀測人員的外業(yè)操作能力和技術水平。特別是對觀測資料的分析和一些缺陷的分析處理能力的提高，使電廠水工人員能獨立全面地承擔大壩安全監(jiān)測管理工作。施工期電廠先后開展的主要工作有：
(1)蓄水前。了解施工過程工程特性，參與基礎工程、混凝土工程的質量檢查，參加壩內(nèi)儀器的率定、埋設、觀測和資料的分析計算，蓄水前的壩區(qū)平面和高程控制網(wǎng)的施工和觀測，地下水、多點變位計和測斜儀的現(xiàn)場安裝、調試、觀測等工作；
(2)蓄水施工期。派專業(yè)技術人員和水工觀測工全面參與變形觀測、壩內(nèi)儀器觀測和地下水觀測3個專業(yè)的工作，對蓄水期的觀測資料，采用做“副本”或借閱的方式進行初步分析和簡單的整理，每年按上述3個專業(yè)面編寫年度觀測報告，且在汛前召開一次水工會議，討論、評價水工監(jiān)測成果；
(3)蓄水運行期。建立和制訂必要的規(guī)章制度試行本，全面深入地參加施工單位的現(xiàn)場觀測，參與觀測工作的全過程，成為電站觀測工作的主力軍，全面系統(tǒng)地掌握檢查施工單位的觀測資料，通過對觀測資料的分析，評價工程質量，提交施工期大壩觀測資料分析初步成果報告。
工程正式移交后，電廠為了開展正常的監(jiān)測工作，保證觀測成果的連續(xù)性、可靠性，主要開展了以下幾方面的管理工作：
(1)進行水工觀測資料的整理和整編工作。開發(fā)簡易數(shù)據(jù)管理軟件，將施工期的觀測資料和原始參數(shù)全部輸入微機，組織人工點繪過程線，于1993年底完成了自施工期起的所有觀測資料的整理和整編，此后，逐月將觀測資料輸入微機進行統(tǒng)計計算與整理工作，且在每年的1月份完成上一年度的水工觀測資料整編工作；
(2)管理工作規(guī)范化、制度化、標準化。根據(jù)《混凝土大壩安全監(jiān)測技術規(guī)范》編制和完善了電廠《水工建筑物觀測標準》、《水工建筑物觀測工作手冊》等5種有關大壩安全監(jiān)測管理的規(guī)章制度；以水工技術監(jiān)督為核心，確保大壩安全監(jiān)測管理工作的有效進行；成立了以總工程師為首的水工技術監(jiān)督小組，在生技科和水工室設立水工專職工程師，負責日常工作，建立了月度報表和年度報告制度，使大壩觀測工作有序地進行；每年汛前召開一次水工監(jiān)督專門會議，對上一年度的觀測成果和水工建筑物運行情況進行較全面的分析，對大壩的工作性態(tài)進行評價，再對照部頒《水工建筑物評級標準》，對水工建筑物進行評級；
(3)觀測設施的更新改造。工程移交時，很多監(jiān)測設施由于管理不善，不能滿足安全監(jiān)測要求。為此，電廠先后對緊水灘電站的垂線測站、內(nèi)觀儀器測站、揚壓力觀測孔、平面監(jiān)測控制網(wǎng)點測墩底板和石塘電站的繞滲孔、排水孔、揚壓力觀測孔進行改造和完善；在拱壩兩岸壩肩增設了一組水準工作基點，提高了沉陷觀測的可靠性，采取一系列技術措施進行了垂線和內(nèi)觀儀器測站的防潮工作，并獲得成功；將所有壩內(nèi)儀器電纜線裝入集線箱，用數(shù)字比例電橋取代水工比例電橋進行集中觀測，實現(xiàn)壩內(nèi)儀器監(jiān)測“半自動化”；用na3003電子水準儀代替存在缺陷、已老化的ni004水準儀，從而提高了觀測速度與精度。另外，大壩監(jiān)測自動化的規(guī)劃開始起步，根據(jù)有關政策規(guī)定和省電力局指示，已進行方案征集工作。
4水工維護工作
電廠水工建筑物的維護工作包括日常水工維護和水工缺陷處理兩方面的內(nèi)容。日常水工維護結合日常巡查進行，對于常規(guī)維護不能解決的較大水工缺陷，由水工室和廠屬有關部門組織技術人員到現(xiàn)場查清缺陷產(chǎn)生的原因，提出處理方案和施工計劃，報廠部批準后組織施工。施工期間派專人負責施工安全監(jiān)護和施工質量檢查，施工結束后嚴格按國家有關技術標準驗收，建廠至今已完成以下幾方面的水工建筑物維護工作。
4.1緊水灘水電站水工維護工作
(1)尾水門槽二期混凝土缺陷處理。尾水門槽因施工原因，致使其二期混凝土局部疏松，蜂窩孔洞較多，每次機組檢修時均要進行潛水堵漏，有時因漏水量較大，尾水管內(nèi)的水抽不掉，還影響機組檢修計劃。電廠在綜合考慮確保安全施工、減少投資、縮短工期、保證質量等因素后，最終確定在尾水下游修筑圍堰的全停處理方案。修復工程于1994年11月4日至23日進行，比計劃工期縮短了10 d，實際處理的混凝土總長度為68 m，占二期混凝土總長度的28.4%，處理效果良好；
(2)左岸橋頭滑坡體處理。該滑坡體位于緊水灘水電站壩后600 m、進廠公路內(nèi)側，為一突出的風化基巖山嘴，坡頂多處開裂、下坐，排水溝拉斷錯開，坡底進廠公路擋墻倒塌，嚴重影響進廠公路的交通安全。電廠于1995年6月至1996年7月對滑坡體進行削坡處理，共開挖方量55 350 m3，處理后滑坡體再未發(fā)現(xiàn)有滑動跡象，工程處理取得較好的效果；
(3)14號壩段基礎廊道上游側排水溝集中漏水處理。1988年7月，隨著基礎廊道的逐步清理，發(fā)現(xiàn)在14號壩段基礎廊道上游側排水溝內(nèi)有兩個集中漏水點，漏水流量達1 000 ml/s，為同期整個壩基排水量的2倍。經(jīng)分析，集中漏水是從上游壩面經(jīng)壩體混凝土，再在基礎廊道上游排水溝出水，其通道為一較大的混凝土“空隙”。1989年10月用純水泥進行封灌，耗用水泥3 600 kg，運行至今，情況良好。
4.2石塘水電站水工維護工作
石塘水電站從事的水工維護工作主要是大壩橫縫止水處理。大壩3～8號橫縫存在不同程度的漏水，尤其以主廠房壩段4～6號橫縫漏水影響為甚，直接威脅著機電設備的安全運行和文明生產(chǎn)，電廠對此先后進行了如下處理：①基礎廊道橫縫的化學灌漿封堵處理、主廠房上游墻出露橫縫的引排水處理；②擴大排水空腔、通暢排水通道；③挖槽回填柔性止水材料、白鐵皮內(nèi)藏式蓋縫；④瀝青井通電融化止水；⑤在止水銅片和瀝青井之間騎橫縫處打直徑為110mm的鉆孔，自104.9～67.0 m高程范圍內(nèi)分3段進行化學灌漿，各段灌漿壓力不小于相應位置的庫水壓力。運行幾年后的情況表明，對上述漏水的處理達到了預期效果。
5防洪渡汛工作.1泄洪閘門管理
5.1.1泄洪閘門概況
緊水灘水電站泄洪系統(tǒng)在拱壩兩側各設1個中孔和1個淺孔，泄洪道的工作閘門均為雙支臂圓柱鉸弧形鋼閘門，啟閉設備布置在泄洪道的上方，各設2×1 000 kn雙搖擺式液壓啟閉機和單獨啟閉機房，實現(xiàn)閘門的動水啟閉；各泄洪道在工作閘門前方設平板滑動檢修閘門，淺孔檢修閘門由2×1 250 kn卷揚式啟閉機操作，中孔檢修閘門由2×2 500 kn卷揚式啟閉機操作，操作機房設在壩頂。
石塘水電站泄洪系統(tǒng)共設5孔表孔泄洪道，每孔設1扇弧形工作閘門，閘門為斜支臂圓錐鉸結構，由后拉式雙缸液壓啟閉機操作，啟閉機的容量為2×1 300 kn，安裝在弧形閘門支鉸上方的閘墩上；泄洪檢修閘門采用浮動艙檢修門，5孔泄水孔共用1扇浮動閘門。
5.1.2泄洪閘門運行管理
自兩個電站發(fā)電以來，1987～1991年間防汛工作由施工單位負責協(xié)調指揮，實施小流量泄洪。1992年開始，正式由電廠負責指揮協(xié)調防汛工作，兩站的全部泄洪設施都投入了防汛泄洪運行，其中緊水灘中孔泄洪設施在1995年首次投入運行，淺孔泄洪道單孔最大泄量達1 010m3/s，中孔泄洪道單孔最大泄量達650 m3/s，石塘表孔泄洪道單孔最大泄量為800 m3/s。電廠每年汛前根據(jù)實際情況，修訂健全了《緊水灘、石塘電站泄洪閘門啟閉制度》，明確除防汛領導小組正、副組長外，其他人員無權發(fā)布泄洪閘門啟閉命令；公布了閘門操作人員和監(jiān)護人員名單；規(guī)定汛期操作人員、監(jiān)護人員的職責，且對閘門的運行方式和開啟程序提出了具體要求。另外，在汛前還對泄洪設施進行維護檢查和試驗操作工作；兩站泄洪設施都增設了廠外備用電源，且建立了石塘電站弧形閘門高度智能化的監(jiān)護系統(tǒng)。幾年來，防汛泄洪設備運行基本正常，操作靈活，防汛值班人員接到防汛指揮部命令后能迅速操作閘門開啟泄洪，保證了防汛工作的安全進行，泄洪運行中未發(fā)現(xiàn)閘門有振動現(xiàn)象。初期因液壓啟閉機聚氨酯密封圈材料老化失效，1992年石塘泄洪時發(fā)生1號弧門提不起，2號弧門在泄洪時自行下落的不安全現(xiàn)象，當年即由施工單位負責整治，更換為耐油橡膠材料的蕾式密封圈，1993年后未再發(fā)生閘門提不起和自動下落現(xiàn)象，但仍偶爾發(fā)生油路不暢造成閘門關閉時受阻現(xiàn)象和因閥組漏油使弧形閘門產(chǎn)生下滑現(xiàn)象。緊水灘電站1號淺孔活塞桿在交接驗收前就已有嚴重彎曲現(xiàn)象，泄洪運行時又因閥組單向閥有滲漏現(xiàn)象造成下缸保壓時間短，需經(jīng)常啟動油泵打壓維持開度不變。緊水灘電站4扇泄洪閘門漏水部位主要是上部角水封處有噴射現(xiàn)象；石塘電站的5扇弧形閘門水封雖然安裝不良，使水封根部和固定部分磨擦接觸，基本不漏水。兩電站泄洪設施的檢修閘門運行次數(shù)很少，緊水灘電站檢修閘門的啟閉機運行正常，石塘電站浮動閘門在液壓啟閉機檢修時運行也正常。
5.2防洪渡汛管理
5.2.1防洪渡汛調度
緊水灘水電廠管轄的緊水灘、石塘兩電站水庫實行聯(lián)合調度，在確保緊水灘～石塘梯級電站水工建筑物及水庫上下游人民生命財產(chǎn)的安全前提下，充分發(fā)揮緊水灘水庫的有效庫容進行調洪，爭取少棄水或不棄水，多發(fā)電、多過木(竹)。由于該流域洪水屬典型山地洪水，匯流迅速，歷時短，傳播快，猛漲猛落，雨峰與洪峰出現(xiàn)間隔僅3～9 h，因而兩庫的防汛任務十分艱巨。為了確保安全渡汛，電廠根據(jù)流域汛期水情情況，認真貫徹部頒《水電廠防汛管理辦法》，建立健全了防汛組織，成立了以電廠廠長為組長、副廠長及總工程師為副組長的廠防汛領導小組，統(tǒng)一聽從地區(qū)防汛指揮部及省電力局領導部門的指揮調度，小組下設防汛辦公室(設在水工室)，負責防洪渡汛的日常事務，各職能部門成立相應的防汛組織和搶險組織，上述機構當緊水灘水庫水位高于183 m且有泄洪趨勢以及石塘電站準備泄洪時，由組長或副組長安排專人實行24 h值班制。在主汛期，由防汛領導小組組長或副組長每月組織召開不少于1次的防汛工作會議，貫徹上級防汛工作精神，解決防汛工作中出現(xiàn)的問題，布置下一階段工作重點，協(xié)調各部門的關系。緊水灘水庫的防洪限制水位為184 m，庫水位低于184 m時，洪水調度權屬電廠，庫水位高于184 m時，由麗水地區(qū)防汛指揮部調度指揮；石塘水庫水位控制在101.1～102.5 m之間，緊水灘～石塘區(qū)間發(fā)生洪水，在緊水灘水工建筑物安全和電力系統(tǒng)負荷允許的前提下，緊水灘電站應停機錯峰，減少石塘水庫棄水，開閘泄洪時應經(jīng)廠防汛領導小組批準后執(zhí)行，并通知地區(qū)防汛指揮部。加強了防汛規(guī)章制度建設，及時建立和修訂了防汛辦公室工作制度、梯級電站防汛值班工作制度、防汛領導小組工作制度、洪水調度標準、水情預報標準等規(guī)章制度。另外，還認真貫徹“以防為主”的方針，按照設施標準內(nèi)洪水不垮壩、不漫壩、不淹廠房，對遭遇超標準洪水有應急措施，使損失減到最小程度的規(guī)定，編制了電廠《遇設計標準內(nèi)洪水防止水淹廠房措施》和《遇大洪水及超標準洪水的應急措施》，且規(guī)定每年汛前實行1次防汛預演。
5.2.2建立水情自動測報系統(tǒng)
為了及時掌握水庫流域的雨情水情，增長洪水預報的預見期和提高預報精度，合理利用水資源和安全渡汛，電廠與南京水利水文自動化研究所合作，研制了緊水灘水電廠水情自動測報系統(tǒng)，并于1994年10月投入運行。該系統(tǒng)由2個并行中心站、2個中繼站和14個遙測站組成?？己诉\行表明，系統(tǒng)可靠性和實用性均較好，在防洪渡汛中發(fā)揮了應有的作用，運行期間經(jīng)受了建廠以來泄洪次數(shù)最多、降雨總量最大的1995年汛期考驗，成功地與下游洪水錯峰并削減洪峰。它報汛及時，彌補了人工報汛的缺陷，為電廠實現(xiàn)安全渡汛提供了可靠資料。
6結語
緊水灘水電廠在水工建筑物安全管理中，始終堅持管理工作制度化、規(guī)范化、標準化，有明確的主管大壩安全的廠長、總工程師和一支有較高素質且保持相對穩(wěn)定的專業(yè)隊伍，較好地做到了有章必依、執(zhí)章必嚴，扎扎實實地開展防洪渡汛、水工建筑物及監(jiān)測系統(tǒng)檢查維護和改造工作，從而保證了水工建筑物安全、可靠地運行，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。
第8篇 水電廠水工建筑物安全管理工作
1工程概況
緊水灘水電廠位于浙江云和甌江上游大溪支流龍泉溪上,下轄緊水灘和石塘兩座水電站。緊水灘水電站裝機6臺共300 mw,1981年動工興建,1986年6月下閘蓄水,1988年6臺機組全部并網(wǎng)發(fā)電。樞紐由攔河壩、引水系統(tǒng)、發(fā)電廠房、泄洪建筑物、過壩設施、開關站等組成;攔河壩采用混凝土三心雙曲變厚拱壩,最大壩高102 m,壩頂寬度5 m,壩頂弧長350.6m,壩頂高程194 m,共分20個壩段。壩址巖性為花崗斑巖,兩岸坡度為40°~60°;水庫正常蓄水位184 m,▽184 m以下庫容10.4×10.8 m3,屬不完全年調節(jié)。石塘水電站距上游的緊水灘水電站25 km,裝機3臺共78 mw,1985年7月正式開工,1988年底導流底孔下閘蓄水,1990年5月3臺機組全部并網(wǎng)發(fā)電,為河床式布置,樞紐由攔河壩、溢流壩、廠房、過壩建筑物及開關站等組成;攔河壩為混凝土實體重力壩,壩頂全長252.5 m,壩頂高程▽104.9 m,最大壩高38.9 m,共分13個壩段,壩址巖性為凝灰?guī)r;水庫正常蓄水位102.5 m,▽102.5 m以下庫容0.74×10.8 m3,屬徑流式、日調節(jié)水庫。
2首輪大壩安全定檢情況
1995年2月~1996年11月,緊水灘水電廠下屬的緊水灘、石塘兩座大壩同時進行了首次安全定期檢查,定檢工作按照《水電站大壩安全管理暫行辦法》和《水電站大壩安全檢查施行細則》的有關規(guī)定進行浙江省電力局主持了此項工作,聘請的專家組對本次定檢結果負責,緊水灘水電廠及大壩安全監(jiān)察中心參加了定檢的全過程工作,共召開了3次專家組會議,分別確定和審查了緊水灘大壩13項、石塘大壩12項專題報告,內(nèi)容包括設計、施工、運行復查和評價,最后通過了兩座水電站大壩安全首次定期檢查報告。
2.1緊水灘大壩
電站自1986年蓄水發(fā)電以來,大壩經(jīng)歷了186.66 m最高水位及20年一遇泄洪流量的考驗。經(jīng)本次安全定檢復核認為:工程等級和大壩設計洪水標準符合現(xiàn)行規(guī)范,目前近壩庫岸穩(wěn)定,大壩變形規(guī)律符合拱壩自身結構和壩基工程地質條件,運行性態(tài)正常,壩肩穩(wěn)定安全系數(shù)滿足規(guī)范要求,泄洪建筑物流態(tài)正常,消能效果良好,沖刷坑較淺且遠離壩址,壩體應力在部分工況下局部超標,主要是放空水位工況時超標較多,壩體裂縫按實測封拱溫度計算,除放空水位工況外,其它各種工況都是穩(wěn)定的;考慮到混凝土實際強度較設計要求高,在壩體底部做了混凝土回填及混凝土貼角的有利因素,以及放空水位工況出現(xiàn)機會極少,上述超標應力和壩體裂縫情況不會危及大壩安全。綜上所述,依照《水電站大壩安全檢查施行細則》第42條評價條件,本次定檢專家組成員一致同意將緊水灘電站大壩定為正常壩。
2.2石塘大壩
電站自1988年蓄水、19*發(fā)電以來,大壩經(jīng)歷了高洪水位102.72 m和接近20年一遇泄洪流量的考驗。本次大壩安全定檢復核認為:工程等級和大壩設計洪水標準符合現(xiàn)行規(guī)范,近壩庫岸未發(fā)現(xiàn)滑坡和危及大壩安全的地質問題,庫岸穩(wěn)定、壩體穩(wěn)定及應力復核滿足規(guī)范要求,大壩變形規(guī)律符合大壩本身結構性態(tài),壩基工程地質條件良好,運行性態(tài)正常,溢洪道水流平穩(wěn),經(jīng)消力池消能后,出流流態(tài)良好,下游河床未見有明顯沖刷。鑒于大壩目前狀況,依照《水電站大壩安全檢查施行細則》第42條評價條件,本次定檢專家組成員一致同意將石塘電站大壩定為正常壩。
3大壩安全監(jiān)測工作
3.1大壩監(jiān)測項目
緊水灘水電站大壩安全監(jiān)測項目包括:變形監(jiān)測有壩區(qū)高程控制網(wǎng)和平面控制網(wǎng),壩頂194m高程、壩體153 m高程廊道和壩基廊道的沉陷觀測,位于5、7、11、13、17號壩段的5組正倒垂觀測,與正倒垂分布壩段相對應的壩頂5個前方交會點觀測,兩壩肩和壩基的基巖變位觀測(桿式多點變位計和測斜儀),壩基基巖變位觀測(測縫計改裝),壩體橫縫、接縫觀測;應力應變及溫度監(jiān)測有混凝土應力、應變及溫度觀測,鋼筋應力和鋼管應變觀測,壩基溫度觀測,庫水溫度觀測;滲流監(jiān)測有壩基揚壓力、混凝土滲壓、排水量、兩岸繞壩滲漏和排水及庫、壩區(qū)的水質觀測等。
石塘水電站大壩安全監(jiān)測項目包括:變形監(jiān)測有壩區(qū)高程控制網(wǎng),壩頂沉陷觀測,壩頂視準線和激光準直觀測,9號壩段正倒垂線和兩岸壩肩倒垂線觀測;應力應變及溫度監(jiān)測有7號壩段和10號壩段兩個斷面上的混凝土應力、應變及溫度觀測和壓力鋼管應變觀測;滲流監(jiān)測有兩岸繞壩滲漏觀測,灌漿廊道、消力池部位排水廊道、裝配場排水廊道內(nèi)的排水量、揚壓力觀測及庫、壩區(qū)水質觀測等。
3.2大壩監(jiān)測全過程安全管理
為掌握大壩的全面情況,電廠在施工期就配合設計、施工部門檢查工程質量,參與大壩監(jiān)測設備的埋設、安裝調試及觀測工作,取得了大量寶貴觀測資料,培養(yǎng)和提高了水工觀測人員的外業(yè)操作能力和技術水平。特別是對觀測資料的分析和一些缺陷的分析處理能力的提高,使電廠水工人員能獨立全面地承擔大壩安全監(jiān)測管理工作。施工期電廠先后開展的主要工作有:
(1)蓄水前。了解施工過程工程特性,參與基礎工程、混凝土工程的質量檢查,參加壩內(nèi)儀器的率定、埋設、觀測和資料的分析計算,蓄水前的壩區(qū)平面和高程控制網(wǎng)的施工和觀測,地下水、多點變位計和測斜儀的現(xiàn)場安裝、調試、觀測等工作;
(2)蓄水施工期。派專業(yè)技術人員和水工觀測工全面參與變形觀測、壩內(nèi)儀器觀測和地下水觀測3個專業(yè)的工作,對蓄水期的觀測資料,采用做“副本”或借閱的方式進行初步分析和簡單的整理,每年按上述3個專業(yè)面編寫年度觀測報告,且在汛前召開一次水工會議,討論、評價水工監(jiān)測成果;
(3)蓄水運行期。建立和制訂必要的規(guī)章制度試行本,全面深入地參加施工單位的現(xiàn)場觀測,參與觀測工作的全過程,成為電站觀測工作的主力軍,全面系統(tǒng)地掌握檢查施工單位的觀測資料,通過對觀測資料的分析,評價工程質量,提交施工期大壩觀測資料分析初步成果報告。
工程正式移交后,電廠為了開展正常的監(jiān)測工作,保證觀測成果的連續(xù)性、可靠性,主要開展了以下幾方面的管理工作:
(1)進行水工觀測資料的整理和整編工作。開發(fā)簡易數(shù)據(jù)管理軟件,將施工期的觀測資料和原始參數(shù)全部輸入微機,組織人工點繪過程線,于1993年底完成了自施工期起的所有觀測資料的整理和整編,此后,逐月將觀測資料輸入微機進行統(tǒng)計計算與整理工作,且在每年的1月份完成上一年度的水工觀測資料整編工作;
(2)管理工作規(guī)范化、制度化、標準化。根據(jù)《混凝土大壩安全監(jiān)測技術規(guī)范》編制和完善了電廠《水工建筑物觀測標準》、《水工建筑物觀測工作手冊》等5種有關大壩安全監(jiān)測管理的規(guī)章制度;以水工技術監(jiān)督為核心,確保大壩安全監(jiān)測管理工作的有效進行;成立了以總工程師為首的水工技術監(jiān)督小組,在生技科和水工室設立水工專職工程師,負責日常工作,建立了月度報表和年度報告制度,使大壩觀測工作有序地進行;每年汛前召開一次水工監(jiān)督專門會議,對上一年度的觀測成果和水工建筑物運行情況進行較全面的分析,對大壩的工作性態(tài)進行評價,再對照部頒《水工建筑物評級標準》,對水工建筑物進行評級;
(3)觀測設施的更新改造。工程移交時,很多監(jiān)測設施由于管理不善,不能滿足安全監(jiān)測要求。為此,電廠先后對緊水灘電站的垂線測站、內(nèi)觀儀器測站、揚壓力觀測孔、平面監(jiān)測控制網(wǎng)點測墩底板和石塘電站的繞滲孔、排水孔、揚壓力觀測孔進行改造和完善;在拱壩兩岸壩肩增設了一組水準工作基點,提高了沉陷觀測的可靠性,采取一系列技術措施進行了垂線和內(nèi)觀儀器測站的防潮工作,并獲得成功;將所有壩內(nèi)儀器電纜線裝入集線箱,用數(shù)字比例電橋取代水工比例電橋進行集中觀測,實現(xiàn)壩內(nèi)儀器監(jiān)測“半自動化”;用na3003電子水準儀代替存在缺陷、已老化的ni004水準儀,從而提高了觀測速度與精度。另外,大壩監(jiān)測自動化的規(guī)劃開始起步,根據(jù)有關政策規(guī)定和省電力局指示,已進行方案征集工作。
4水工維護工作
電廠水工建筑物的維護工作包括日常水工維護和水工缺陷處理兩方面的內(nèi)容。日常水工維護結合日常巡查進行,對于常規(guī)維護不能解決的較大水工缺陷,由水工室和廠屬有關部門組織技術人員到現(xiàn)場查清缺陷產(chǎn)生的原因,提出處理方案和施工計劃,報廠部批準后組織施工。施工期間派專人負責施工安全監(jiān)護和施工質量檢查,施工結束后嚴格按國家有關技術標準驗收,建廠至今已完成以下幾方面的水工建筑物維護工作。
4.1緊水灘水電站水工維護工作
(1)尾水門槽二期混凝土缺陷處理。尾水門槽因施工原因,致使其二期混凝土局部疏松,蜂窩孔洞較多,每次機組檢修時均要進行潛水堵漏,有時因漏水量較大,尾水管內(nèi)的水抽不掉,還影響機組檢修計劃。電廠在綜合考慮確保安全施工、減少投資、縮短工期、保證質量等因素后,最終確定在尾水下游修筑圍堰的全停處理方案。修復工程于1994年11月4日至23日進行,比計劃工期縮短了10 d,實際處理的混凝土總長度為68 m,占二期混凝土總長度的28.4%,處理效果良好;
(2)左岸橋頭滑坡體處理。該滑坡體位于緊水灘水電站壩后600 m、進廠公路內(nèi)側,為一突出的風化基巖山嘴,坡頂多處開裂、下坐,排水溝拉斷錯開,坡底進廠公路擋墻倒塌,嚴重影響進廠公路的交通安全。電廠于1995年6月至1996年7月對滑坡體進行削坡處理,共開挖方量55 350 m3,處理后滑坡體再未發(fā)現(xiàn)有滑動跡象,工程處理取得較好的效果;
(3)14號壩段基礎廊道上游側排水溝集中漏水處理。1988年7月,隨著基礎廊道的逐步清理,發(fā)現(xiàn)在14號壩段基礎廊道上游側排水溝內(nèi)有兩個集中漏水點,漏水流量達1 000 ml/s,為同期整個壩基排水量的2倍。經(jīng)分析,集中漏水是從上游壩面經(jīng)壩體混凝土,再在基礎廊道上游排水溝出水,其通道為一較大的混凝土“空隙”。19*10月用純水泥進行封灌,耗用水泥3 600 kg,運行至今,情況良好。
4.2石塘水電站水工維護工作
石塘水電站從事的水工維護工作主要是大壩橫縫止水處理。大壩3~8號橫縫存在不同程度的漏水,尤其以主廠房壩段4~6號橫縫漏水影響為甚,直接威脅著機電設備的安全運行和文明生產(chǎn),電廠對此先后進行了如下處理:①基礎廊道橫縫的化學灌漿封堵處理、主廠房上游墻出露橫縫的引排水處理;②擴大排水空腔、通暢排水通道;③挖槽回填柔性止水材料、白鐵皮內(nèi)藏式蓋縫;④瀝青井通電融化止水;⑤在止水銅片和瀝青井之間騎橫縫處打直徑為110mm的鉆孔,自104.9~67.0 m高程范圍內(nèi)分3段進行化學灌漿,各段灌漿壓力不小于相應位置的庫水壓力。運行幾年后的情況表明,對上述漏水的處理達到了預期效果。
5防洪渡汛工作.1泄洪閘門管理
5.1.1泄洪閘門概況
緊水灘水電站泄洪系統(tǒng)在拱壩兩側各設1個中孔和1個淺孔,泄洪道的工作閘門均為雙支臂圓柱鉸弧形鋼閘門,啟閉設備布置在泄洪道的上方,各設2×1 000 kn雙搖擺式液壓啟閉機和單獨啟閉機房,實現(xiàn)閘門的動水啟閉;各泄洪道在工作閘門前方設平板滑動檢修閘門,淺孔檢修閘門由2×1 250 kn卷揚式啟閉機操作,中孔檢修閘門由2×2 500 kn卷揚式啟閉機操作,操作機房設在壩頂。
石塘水電站泄洪系統(tǒng)共設5孔表孔泄洪道,每孔設1扇弧形工作閘門,閘門為斜支臂圓錐鉸結構,由后拉式雙缸液壓啟閉機操作,啟閉機的容量為2×1 300 kn,安裝在弧形閘門支鉸上方的閘墩上;泄洪檢修閘門采用浮動艙檢修門,5孔泄水孔共用1扇浮動閘門。
5.1.2泄洪閘門運行管理
自兩個電站發(fā)電以來,1987~1991年間防汛工作由施工單位負責協(xié)調指揮,實施小流量泄洪。1992年開始,正式由電廠負責指揮協(xié)調防汛工作,兩站的全部泄洪設施都投入了防汛泄洪運行,其中緊水灘中孔泄洪設施在1995年首次投入運行,淺孔泄洪道單孔最大泄量達1 010m3/s,中孔泄洪道單孔最大泄量達650 m3/s,石塘表孔泄洪道單孔最大泄量為800 m3/s。電廠每年汛前根據(jù)實際情況,修訂健全了《緊水灘、石塘電站泄洪閘門啟閉制度》,明確除防汛領導小組正、副組長外,其他人員無權發(fā)布泄洪閘門啟閉命令;公布了閘門操作人員和監(jiān)護人員名單;規(guī)定汛期操作人員、監(jiān)護人員的職責,且對閘門的運行方式和開啟程序提出了具體要求。另外,在汛前還對泄洪設施進行維護檢查和試驗操作工作;兩站泄洪設施都增設了廠外備用電源,且建立了石塘電站弧形閘門高度智能化的監(jiān)護系統(tǒng)。幾年來,防汛泄洪設備運行基本正常,操作靈活,防汛值班人員接到防汛指揮部命令后能迅速操作閘門開啟泄洪,保證了防汛工作的安全進行,泄洪運行中未發(fā)現(xiàn)閘門有振動現(xiàn)象。初期因液壓啟閉機聚氨酯密封圈材料老化失效,1992年石塘泄洪時發(fā)生1號弧門提不起,2號弧門在泄洪時自行下落的不安全現(xiàn)象,當年即由施工單位負責整治,更換為耐油橡膠材料的蕾式密封圈,1993年后未再發(fā)生閘門提不起和自動下落現(xiàn)象,但仍偶爾發(fā)生油路不暢造成閘門關閉時受阻現(xiàn)象和因閥組漏油使弧形閘門產(chǎn)生下滑現(xiàn)象。緊水灘電站1號淺孔活塞桿在交接驗收前就已有嚴重彎曲現(xiàn)象,泄洪運行時又因閥組單向閥有滲漏現(xiàn)象造成下缸保壓時間短,需經(jīng)常啟動油泵打壓維持開度不變。緊水灘電站4扇泄洪閘門漏水部位主要是上部角水封處有噴射現(xiàn)象;石塘電站的5扇弧形閘門水封雖然安裝不良,使水封根部和固定部分磨擦接觸,基本不漏水。兩電站泄洪設施的檢修閘門運行次數(shù)很少,緊水灘電站檢修閘門的啟閉機運行正常,石塘電站浮動閘門在液壓啟閉機檢修時運行也正常。
5.2防洪渡汛管理
5.2.1防洪渡汛調度
緊水灘水電廠管轄的緊水灘、石塘兩電站水庫實行聯(lián)合調度,在確保緊水灘~石塘梯級電站水工建筑物及水庫上下游人民生命財產(chǎn)的安全前提下,充分發(fā)揮緊水灘水庫的有效庫容進行調洪,爭取少棄水或不棄水,多發(fā)電、多過木(竹)。由于該流域洪水屬典型山地洪水,匯流迅速,歷時短,傳播快,猛漲猛落,雨峰與洪峰出現(xiàn)間隔僅3~9 h,因而兩庫的防汛任務十分艱巨。為了確保安全渡汛,電廠根據(jù)流域汛期水情情況,認真貫徹部頒《水電廠防汛管理辦法》,建立健全了防汛組織,成立了以電廠廠長為組長、副廠長及總工程師為副組長的廠防汛領導小組,統(tǒng)一聽從地區(qū)防汛指揮部及省電力局領導部門的指揮調度,小組下設防汛辦公室(設在水工室),負責防洪渡汛的日常事務,各職能部門成立相應的防汛組織和搶險組織,上述機構當緊水灘水庫水位高于183 m且有泄洪趨勢以及石塘電站準備泄洪時,由組長或副組長安排專人實行24 h值班制。在主汛期,由防汛領導小組組長或副組長每月組織召開不少于1次的防汛工作會議,貫徹上級防汛工作精神,解決防汛工作中出現(xiàn)的問題,布置下一階段工作重點,協(xié)調各部門的關系。緊水灘水庫的防洪限制水位為184 m,庫水位低于184 m時,洪水調度權屬電廠,庫水位高于184 m時,由麗水地區(qū)防汛指揮部調度指揮;石塘水庫水位控制在101.1~102.5 m之間,緊水灘~石塘區(qū)間發(fā)生洪水,在緊水灘水工建筑物安全和電力系統(tǒng)負荷允許的前提下,緊水灘電站應停機錯峰,減少石塘水庫棄水,開閘泄洪時應經(jīng)廠防汛領導小組批準后執(zhí)行,并通知地區(qū)防汛指揮部。加強了防汛規(guī)章制度建設,及時建立和修訂了防汛辦公室工作制度、梯級電站防汛值班工作制度、防汛領導小組工作制度、洪水調度標準、水情預報標準等規(guī)章制度。另外,還認真貫徹“以防為主”的方針,按照設施標準內(nèi)洪水不垮壩、不漫壩、不淹廠房,對遭遇超標準洪水有應急措施,使損失減到最小程度的規(guī)定,編制了電廠《遇設計標準內(nèi)洪水防止水淹廠房措施》和《遇大洪水及超標準洪水的應急措施》,且規(guī)定每年汛前實行1次防汛預演。
5.2.2建立水情自動測報系統(tǒng)
為了及時掌握水庫流域的雨情水情,增長洪水預報的預見期和提高預報精度,合理利用水資源和安全渡汛,電廠與南京水利水文自動化研究所合作,研制了緊水灘水電廠水情自動測報系統(tǒng),并于1994年10月投入運行。該系統(tǒng)由2個并行中心站、2個中繼站和14個遙測站組成?？己诉\行表明,系統(tǒng)可靠性和實用性均較好,在防洪渡汛中發(fā)揮了應有的作用,運行期間經(jīng)受了建廠以來泄洪次數(shù)最多、降雨總量最大的1995年汛期考驗,成功地與下游洪水錯峰并削減洪峰。它報汛及時,彌補了人工報汛的缺陷,為電廠實現(xiàn)安全渡汛提供了可靠資料。
6結語
緊水灘水電廠在水工建筑物安全管理中,始終堅持管理工作制度化、規(guī)范化、標準化,有明確的主管大壩安全的廠長、總工程師和一支有較高素質且保持相對穩(wěn)定的專業(yè)隊伍,較好地做到了有章必依、執(zhí)章必嚴,扎扎實實地開展防洪渡汛、水工建筑物及監(jiān)測系統(tǒng)檢查維護和改造工作,從而保證了水工建筑物安全、可靠地運行,取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。
