應(yīng)加強(qiáng)戶外隔離開關(guān)的維護(hù)管理
(漯河電業(yè)局，河南 漯河 462001)
隔離開關(guān)在電力系統(tǒng)中起著隔離電源、改變系統(tǒng)運(yùn)行方式、分合負(fù)荷電流等重要作用。由于其操作原理和結(jié)構(gòu)較簡單，通常沒有嚴(yán)格的大修周期規(guī)定，按慣例一般隨主設(shè)備大修而進(jìn)行。但隨著近幾年斷路器的無油化改造以及變電設(shè)備由定期檢修制向狀態(tài)檢修制的逐步過渡，主設(shè)備的檢修周期在逐漸延長，因而運(yùn)行中的戶外隔離開關(guān)所出現(xiàn)的問題就呈大幅上升的趨勢，直接影響系統(tǒng)的供電可靠性和安全性，更嚴(yán)重的甚至造成一條母線全停的嚴(yán)重后果。某變電站51組gw4-110型戶外隔離開關(guān)近5年運(yùn)行中出現(xiàn)的缺陷和大修中發(fā)現(xiàn)的問題說明了重視并加大戶外隔離開關(guān)的維護(hù)力度并對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)勢在必行。
1 常見缺陷及分析
1.1 傳動困難
由于戶外隔離開關(guān)主要部件外露，受外界條件的影響，易出現(xiàn)銹蝕，造成操作時傳動阻力大，部分甚至出現(xiàn)拒動的現(xiàn)象，如在運(yùn)行中曾出現(xiàn)因底座軸承完全銹死，無法進(jìn)行操作的情況。通過對所有隔離開關(guān)解體大修，發(fā)現(xiàn)底座內(nèi)的軸承均有不同程度的生銹和干澀現(xiàn)象：有的軸承出廠時根本就沒有涂黃油，銹蝕非常嚴(yán)重，幾乎銹死；有的黃油已成干塊兒，且藏污嚴(yán)重，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)阻力非常大；僅有少數(shù)能夠勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動，但也不夠靈活。因而，底座內(nèi)軸承的嚴(yán)重銹蝕和干澀是造成隔離開關(guān)拒動的主要原因，其它與傳動系統(tǒng)相連部位如機(jī)構(gòu)主軸、轉(zhuǎn)動臂、連桿的活動位置等的銹蝕只是引起操作的困難。
1.2 垂直連桿進(jìn)水
該型隔離開關(guān)垂直連桿的上部連接頭內(nèi)空，運(yùn)行中雨水順著連接頭的鍵槽流入垂直連桿內(nèi)，因連桿下部與連接頭焊死不通，進(jìn)入垂直連桿內(nèi)的雨水，日積月累后造成管內(nèi)壁生銹嚴(yán)重，致使鋼管強(qiáng)度大幅降低，操作中造成多起垂直連桿扭裂的故障。冬季來臨時，管內(nèi)結(jié)冰引起體積的膨脹造成鋼管破裂，此時本體與機(jī)構(gòu)脫離，隔離開關(guān)失去閉鎖力，可能造成其在運(yùn)行中自動分閘，導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，運(yùn)行中此種現(xiàn)象曾出現(xiàn)多起。大修中發(fā)現(xiàn)垂直連桿進(jìn)水率為100%，屬設(shè)計制造缺陷，必須進(jìn)行改造。
1.3 接觸不良
從紅外測溫及過熱處理情況和此次大修發(fā)現(xiàn)的問題來看：彈簧生銹變形，彈力下降；機(jī)構(gòu)操作困難引起的分合位置錯位及插入不夠；接線板螺絲年久銹死嚴(yán)重，壓力下降；接觸面藏污納垢，清理不及時等是造成接觸不良的主要原因。
2 改進(jìn)措施
(1) 生銹是影響戶外隔離開關(guān)安全可靠運(yùn)行的首要問題，必須定期對其進(jìn)行防銹處理，措施之一是涂抹性能明顯優(yōu)于黃油的二硫化鉬潤滑劑。關(guān)鍵易銹部位用不銹鋼螺絲代替。同時對隔離開關(guān)底座進(jìn)行改造，每個底座上部鉆一個 8孔，運(yùn)行中定期加二硫化鉬潤滑劑，確保軸承不生銹。
(2) 由于垂直連桿普遍進(jìn)水生銹，其強(qiáng)度已大幅度的降低，因而采用新的不進(jìn)水的連接頭，采用熱鍍鋅鋼管重新制作新的垂直連桿。
(3) 采用先進(jìn)的紅外測溫技術(shù)，定期檢測導(dǎo)電部位的發(fā)熱情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理接觸不良情況，防止過熱事故。停電時對導(dǎo)電部位進(jìn)行涂抹導(dǎo)電脂和更換生銹螺絲處理，檢查彈簧拉力和接觸面接觸情況。
(4) 變電站在安裝在線監(jiān)測裝置時，應(yīng)考慮隔離開關(guān)的狀態(tài)檢測，可選幾組監(jiān)測其表面污穢電流，并根據(jù)泄漏電流檢測結(jié)果，制定符合本地區(qū)實際污穢現(xiàn)狀的清掃制度。
(5) 新裝設(shè)備可進(jìn)行軸承座的解體檢查，對于未加潤滑劑和黃油的進(jìn)行重新清洗，涂抹二硫化鉬潤滑劑。
