大橋?qū)в卧~ 模板1
閱讀小貼士:本模板共計(jì)1011個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)3分鐘,有216位用戶(hù)喜歡。
各位朋友:
我們馬上就要經(jīng)過(guò)被譽(yù)為我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)江上長(zhǎng)虹我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)的西陵長(zhǎng)江大橋了。也許各位曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)美國(guó)的金門(mén)大橋,凡是到過(guò)美國(guó)的游客,都必到金門(mén)大橋參觀一番。
那么,若你到了三峽壩區(qū)也一定要過(guò)一過(guò)這座西陵長(zhǎng)江大橋了,它猶如一道江上長(zhǎng)虹鑲嵌于風(fēng)光秀麗的西陵峽谷之中,成為溝通大江南北的交通要道。由于目前壩區(qū)正處于緊張的施工階段,這座橋梁也是封閉式管理,不允許行人通過(guò),并且橋梁的兩端都有武警駐守。
橋梁樣式屬于第四代橋梁——懸索橋,它的特點(diǎn)是沒(méi)有橋墩,橋身承重由大家所看到的兩根鋼纜與橋兩端的兩個(gè)塔柱承擔(dān),橋身可載重290噸。這兩根鋼纜每根造價(jià)1億元人民幣,每一根鋼纜由10010根英國(guó)進(jìn)口的鍍鋅鋼絲所組成。
而橋兩端白色塔柱的海拔高程為1875米,僅比我們未來(lái)的三峽大壩高出25米,所以大家可以想象得出來(lái)未來(lái)的大壩究竟有多高了。大橋全長(zhǎng)1118.66米,我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)8我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)和我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)6我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)都是中國(guó)的吉利數(shù)字,反映了中國(guó)人民盼望吉祥的良好愿望,也希望大家今后好運(yùn)多多。
橋面寬18米,兩側(cè)設(shè)有寬15米的人行道。也許各位已經(jīng)注意到了,這座橋的顏色為橘紅色。
那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的,
一、橘紅色鮮艷醒目,有利于導(dǎo)航。
二、橘紅色代表了富貴吉祥。
三、宜昌市是全國(guó)有名的柑橘之鄉(xiāng),而這座橋正位于宜昌縣的三斗坪鎮(zhèn)。
工程最新進(jìn)展及2005年工作目標(biāo)
目前工程進(jìn)展非常的順利,其中土建工程已完成80%;移民的總?cè)藬?shù)已突破100萬(wàn)人,完成的投資約1300億元人民幣。截止目前,左岸電站廠房已有13臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電,左岸電場(chǎng)最后一臺(tái)機(jī)組(9號(hào)機(jī)組)將于今年10月份投產(chǎn)發(fā)電。
2003年6月,三峽水庫(kù)蓄水后,水庫(kù)水質(zhì)總體保持在ⅱ類(lèi)~ⅲ類(lèi);2004年水庫(kù)年入庫(kù)泥沙量已由建庫(kù)前的5.3億噸減為2.1億噸;庫(kù)區(qū)沒(méi)有因水庫(kù)蓄水而發(fā)生大的地質(zhì)災(zāi)害。右岸三期工程全線(xiàn)突破135米高程,8月8日右岸首臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組蝸殼開(kāi)始安裝。
2005年的工作目標(biāo)是:三峽樞紐,移民工程計(jì)劃投資105億元(庫(kù)區(qū)移民約55億元)。至2005年底,三峽電站總裝機(jī)達(dá)910萬(wàn)千瓦,計(jì)劃發(fā)電量約500億千瓦時(shí),輸變電工程計(jì)劃投資50億元,再建我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)八線(xiàn),十一變,一直流我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn),交流輸電線(xiàn)路1100公里,換流容量600萬(wàn)千瓦。
庫(kù)區(qū)移民搬遷安置12.56萬(wàn)人,復(fù)建房屋272.55萬(wàn)平方米,搬遷工礦企業(yè)275家。大壩年底全線(xiàn)達(dá)到158米,以保證2006年汛期后水庫(kù)蓄水至156米。
進(jìn)一步促進(jìn)三峽右岸地下電站電力送出前期研究論證工作,推動(dòng)三峽至上海直流輸電工程和三峽升船機(jī)的建設(shè)。
大橋?qū)в卧~ 模板2
閱讀小貼士:本模板共計(jì)476個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)2分鐘,有227位用戶(hù)喜歡。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中,是聯(lián)系中朝兩國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年開(kāi)工建設(shè),一九四三年交付使用。大橋上行鐵路,下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過(guò)。多年沒(méi)有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達(dá)三百余處,有的橋面板移位、斷裂,致使大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋全長(zhǎng)九百四十六點(diǎn)二米,其中中方橋長(zhǎng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)道中說(shuō),這次大橋橋面大修工程投資二百多萬(wàn)元人民幣,由沈陽(yáng)鐵路局投資,沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時(shí)至周日二十三時(shí)閉關(guān)晝夜施工,其余時(shí)間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后,大橋橋面的承重能力將由原來(lái)的十噸提升至二十噸。
在大橋維修的時(shí)候,周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車(chē)輛往來(lái),而周四至周日封閉公路路段,鐵路運(yùn)輸正常不變。
隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù),為了滿(mǎn)足游客的需要,丹東市政府和丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn),允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。
公安部批復(fù):允許徒步過(guò)橋旅游,但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時(shí)規(guī)定:游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影,只準(zhǔn)并排排隊(duì)行走。
大橋?qū)в卧~ 模板3
閱讀小貼士:本模板共計(jì)674個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)2分鐘,有151位用戶(hù)喜歡。
鴨綠江大橋切實(shí)有二座,相隔沒(méi)有足百米。第一座橋于1909年5月合工,1911年10月竣工,由其時(shí)的日原朝鮮總督府鐵敘局所修,始為鐵路橋,陜西導(dǎo)游詞,十兩孔,長(zhǎng) 944.2米,嚴(yán)11米,從中方數(shù)第四孔為合關(guān)梁,可旋轉(zhuǎn)90度,便于來(lái)去船只航行。第兩座橋始修于1937年4月,1943年啟用,距第一座橋上游沒(méi)有足百米。1950年11月——1951年2月,經(jīng)美國(guó)飛機(jī)多次轟炸,第一座橋毀為廢橋,只剩下半截,朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。
第兩座橋也等于我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中,是聯(lián)系中朝二國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年動(dòng)工修設(shè),一九四三年托付使用。大橋上行鐵路,下行公路。其時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再不建過(guò)。多年不大建過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達(dá)三百余處,有的橋面板移位、斷裂,以致大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋齊長(zhǎng)九百四十六點(diǎn)兩米,此中中方橋長(zhǎng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)敘中說(shuō),這次大橋橋面大建工程投資兩百多萬(wàn)元百姓幣,由沈陽(yáng)鐵路局投資,沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承修。工程每周四四時(shí)至周日兩十三時(shí)封閉晝夜施工,其他光陰正常通閉。這一工程將于古年十月下旬完工。這次建整后,大橋橋面的承重能力將由原先的十噸提降至兩十噸。
在大橋維建的時(shí)候,周一至周三只贊成旅游以及貿(mào)易車(chē)輛來(lái)去,而周四至周日封關(guān)公路路段,鐵路運(yùn)輸正常沒(méi)有變。
隨著大橋的竣工以及朝鮮旅游的恢復(fù),為了滿(mǎn)足游客的需要,丹東市政府以及丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn),贊成游客步行上橋入進(jìn)朝鮮境內(nèi)亂爭(zhēng)。
公安部批復(fù):贊成徒步過(guò)橋旅游,但必須保證游客人身安齊以及大橋安齊。同時(shí)劃定:游客沒(méi)有準(zhǔn)在橋上拍照留影,只準(zhǔn)并排列隊(duì)行走。
大橋?qū)в卧~ 模板4
閱讀小貼士:本模板共計(jì)1730個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)5分鐘,有232位用戶(hù)喜歡。
各位游客;我們的車(chē)正行駛在大橋南路上,不遠(yuǎn)處,我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè),在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期,新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主,自力更生”的精神,自行設(shè)計(jì)、施工,建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后,在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。
游客們:眾所周知,長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流,然而,千百年來(lái),卻一直阻隔著長(zhǎng)江天塹,歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載,早在公元前220__年,楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困,突圍向南,可到了江北的卸甲甸,無(wú)法過(guò)江,折往江西,在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路,只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國(guó)民黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn),繼續(xù)負(fù)隅頑抗,但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利,然而,滔滔江水依然阻隔了南北交通,影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是,長(zhǎng)江水流急、江面寬,要架橋談何容易!早在解放前,國(guó)民黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專(zhuān)家來(lái)此考察,終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差,而得出無(wú)法建橋的結(jié)論。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下,發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神,依靠自己的聰明才智,在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專(zhuān)家和研究人員的艱難情形下,奮斗8年,耗資1.8億人民幣,耗用50萬(wàn)噸水泥,100萬(wàn)噸鋼材,終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此“天塹變通途”,使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起,這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用,同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了,顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概。
各位游客:前方是勝利廣場(chǎng),廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像,像的原形是南京第一任市委書(shū)記、南京市市長(zhǎng)劉伯承?;乡澘讨?澤-民__題寫(xiě)的“劉伯承元帥”5個(gè)大字。像高5米,寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年,基座高4.23米,象征南京解放的日期。
現(xiàn)在,我們的車(chē)已駛上了大橋的引橋了。這座大橋,由引橋和正橋兩部分組成,上層為公路橋,正橋長(zhǎng)1577米,引橋長(zhǎng)3012米,寬19.5米,可供4輛大卡車(chē)同時(shí)并行;下層為鐵路橋,全長(zhǎng)6772米,寬14米,鋪設(shè)雙軌,兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。
向前看,這就是橋頭堡,橋的南北各有一對(duì),高為70米,橋頭堡上各有三面紅旗,象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線(xiàn)。請(qǐng)大家往左邊看,這座塑像上5個(gè)人物,是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分,即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前,象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈,每當(dāng)夜幕降臨,華燈齊放,萬(wàn)盞燈火,把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人,著實(shí)是一幅“疑是銀河落九天”的畫(huà)面。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一,可謂名副其實(shí)。
各位游客:現(xiàn)在,我們來(lái)到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩,其中9個(gè)橋孔,中孔高為35米。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí),由蘇聯(lián)專(zhuān)家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí),中蘇關(guān)系惡化,蘇聯(lián)單方面撤走所有專(zhuān)家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下,中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治,充分發(fā)揮了自己的聰明才智,自行研究、設(shè)計(jì),建成了大橋。
有人可能要問(wèn),在橋梁建設(shè)之前,是如何解決南北交通的呢?以前,南岸的下關(guān)到北岸的浦口,一直是溝通南北的重要渡口。1920__年6月1日,孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過(guò)江,在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年,帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富,在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋,用兩條900馬力的輪渡,運(yùn)送火車(chē)車(chē)皮過(guò)江。解放后,人民政府為了緩解這條航線(xiàn)的壓力,又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過(guò)江速度的緩慢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要。大橋通車(chē)后,鐵路橋每天南來(lái)北往對(duì)開(kāi)的列車(chē)多達(dá)100多列,每列火車(chē)通過(guò)“天塹”只需幾分鐘的時(shí)間,貨運(yùn)列車(chē)的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過(guò)去縮短了3個(gè)多小時(shí)。今天,隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快,大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步,橋孔對(duì)大型貨輪的通過(guò)能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要,不久的將來(lái),在這座大橋的東面,又將是長(zhǎng)虹飛跨——建造南京長(zhǎng)江第二大橋。
湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文
大橋?qū)в卧~ 模板5
閱讀小貼士:本模板共計(jì)172個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)1分鐘,有170位用戶(hù)喜歡。
青馬大橋橫跨于青衣至馬灣的海面上,是香港新機(jī)場(chǎng)十大核心工程之一。
大橋全長(zhǎng)2,200米,主橋跨度也達(dá)1377米,兩座吊塔,每座高206米,離海面62米,是全球最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用吊橋。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門(mén)大橋一起,像兩道彩虹,壯觀恢宏的氣勢(shì)完全超越了美國(guó)的金門(mén)大橋,成為香港新的觀光景點(diǎn)。
位于青衣島西北端的青嶼干線(xiàn)訪客中心及觀景臺(tái),是觀賞青馬大橋的最佳地點(diǎn)。
大橋?qū)в卧~ 模板6
閱讀小貼士:本模板共計(jì)998個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)3分鐘,有100位用戶(hù)喜歡。
各位朋友:
我們馬上就要經(jīng)過(guò)被譽(yù)為“江上長(zhǎng)虹”的西陵長(zhǎng)江大橋了。也許各位曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)美國(guó)的金門(mén)大橋,凡是到過(guò)美國(guó)的游客,都必到金門(mén)大橋參觀一番。那么,若你到了三峽壩區(qū)也一定要過(guò)一過(guò)這座西陵長(zhǎng)江大橋了,它猶如一道江上長(zhǎng)虹鑲嵌于風(fēng)光秀麗的西陵峽谷之中,成為溝通大江南北的交通要道。由于目前壩區(qū)正處于緊張的施工階段,這座橋梁也是封閉式管理,不允許行人通過(guò),并且橋梁的兩端都有武警駐守。橋梁樣式屬于第四代橋梁——懸索橋,它的特點(diǎn)是沒(méi)有橋墩,橋身承重由大家所看到的兩根鋼纜與橋兩端的兩個(gè)塔柱承擔(dān),橋身可載重290噸。這兩根鋼纜每根造價(jià)1億元人民幣,每一根鋼纜由10010根英國(guó)進(jìn)口的鍍鋅鋼絲所組成。而橋兩端白色塔柱的海拔高程為1875米,僅比我們未來(lái)的三峽大壩高出25米,所以大家可以想象得出來(lái)未來(lái)的大壩究竟有多高了。大橋全長(zhǎng)1118.66米,“8”和“6”都是中國(guó)的吉利數(shù)字,反映了中國(guó)人民盼望吉祥的良好愿望,也希望大家今后好運(yùn)多多。橋面寬18米,兩側(cè)設(shè)有寬15米的人行道。也許各位已經(jīng)注意到了,這座橋的顏色為橘紅色。那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的,一、橘紅色鮮艷醒目,有利于導(dǎo)航。二、橘紅色代表了富貴吉祥。三、宜昌市是全國(guó)有名的柑橘之鄉(xiāng),而這座橋正位于宜昌縣的三斗坪鎮(zhèn)。
工程最新進(jìn)展及20__年工作目標(biāo)
目前工程進(jìn)展非常的順利,其中土建工程已完成80%;移民的總?cè)藬?shù)已突破100萬(wàn)人,完成的投資約1300億元人民幣。截止目前,左岸電站廠房已有13臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電,左岸電場(chǎng)最后一臺(tái)機(jī)組(9號(hào)機(jī)組)將于今年10月份投產(chǎn)發(fā)電。20__年6月,三峽水庫(kù)蓄水后,水庫(kù)水質(zhì)總體保持在ⅱ類(lèi)~ⅲ類(lèi);20__年水庫(kù)年入庫(kù)泥沙量已由建庫(kù)前的5.3億噸減為2.1億噸;庫(kù)區(qū)沒(méi)有因水庫(kù)蓄水而發(fā)生大的地質(zhì)災(zāi)害。右岸三期工程全線(xiàn)突破135米高程,8月8日右岸首臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組蝸殼開(kāi)始安裝。
20__年的工作目標(biāo)是:三峽樞紐,移民工程計(jì)劃投資105億元(庫(kù)區(qū)移民約55億元)。至20__年底,三峽電站總裝機(jī)達(dá)910萬(wàn)千瓦,計(jì)劃發(fā)電量約500億千瓦時(shí),輸變電工程計(jì)劃投資50億元,再建“八線(xiàn),十一變,一直流”,交流輸電線(xiàn)路1100公里,換流容量600萬(wàn)千瓦。庫(kù)區(qū)移民搬遷安置12.56萬(wàn)人,復(fù)建房屋272.55萬(wàn)平方米,搬遷工礦企業(yè)275家。大壩年底全線(xiàn)達(dá)到158米,以保證20__年汛期后水庫(kù)蓄水至156米。進(jìn)一步促進(jìn)三峽右岸地下電站電力送出前期研究論證工作,推動(dòng)三峽至上海直流輸電工程和三峽升船機(jī)的建設(shè)。
介紹湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文
大橋?qū)в卧~ 模板7
閱讀小貼士:本模板共計(jì)744個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)2分鐘,有115位用戶(hù)喜歡。
你去過(guò)武漢嗎?你知道武漢有什么好玩的地方嗎?你知道武漢有多少著名的景點(diǎn)嗎?哈哈,被我的問(wèn)題問(wèn)到了吧!你不知道吧!武漢有很多好玩的地方:有木蘭天池、晴川閣、武漢大學(xué)、黃鶴樓、長(zhǎng)江大橋等等。其中我最喜歡的是雄偉的長(zhǎng)江大橋,它是武漢標(biāo)志性的景點(diǎn)之一。
武漢長(zhǎng)江大橋,位于湖北省武漢市,大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間,是中國(guó)在長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。它的造型新穎,氣魄宏偉,像一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江上。
武漢長(zhǎng)江大橋的上層是公路,兩頭有很長(zhǎng)的引橋。走上環(huán)形引橋,右側(cè)是人行道,左側(cè)是車(chē)行道。在引橋盡頭的一塊石碑上刻著閃閃發(fā)光的四個(gè)大字我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)江大橋我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)。由南到北,大橋兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊一排整齊的路燈,高大筆直,托著三個(gè)正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明,美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長(zhǎng)江上面。在大橋兩端是高約35米的橋頭堡,從底層大廳至頂亭,共七層,橋頭堡的堡亭為四方八角,上有重檐和紅珠圓頂,橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下,大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中,供游人觀看、欣賞,追憶逝去的歲月,感觸英雄的博大氣概。
武漢長(zhǎng)江大橋的下層為復(fù)線(xiàn)鐵路。全橋總長(zhǎng)1670米。平均每隔六分鐘就有一輛列車(chē)通過(guò),如此高頻率的使用,當(dāng)轟鳴的火車(chē)駛過(guò)時(shí),也只是輕微地帶動(dòng)橋身的顫動(dòng),可見(jiàn)大橋是多么的堅(jiān)固。
50年前,一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北:我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)了!我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)數(shù)千年來(lái)長(zhǎng)江天塹有舟無(wú)橋的歷史,隨著我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)一橋飛架南北,天塹變通途我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)而結(jié)束了。大橋的建成不僅給當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袔?lái)了方便,它更是成為了連接中國(guó)南北交通的要津和命脈,真不愧是我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)啊!
大橋?qū)в卧~ 模板8
閱讀小貼士:本模板共計(jì)269個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)1分鐘,有216位用戶(hù)喜歡。
竣工通車(chē)于1991年12月1日的南浦大橋,總長(zhǎng)8346米,通航凈高46米,5.5萬(wàn)噸巨輪可以從橋下從容而過(guò)。它是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋,呈h形的主橋塔高150米,上有鄧小平同志親筆書(shū)寫(xiě)的南浦大橋四個(gè)大字。
主跨采用雙索面疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu),跨徑423米,全長(zhǎng)846米。主橋上設(shè)有6條機(jī)動(dòng)車(chē)道,橋面總寬為30.35米,兩側(cè)各設(shè)2米寬的人行道。
兩岸引橋全長(zhǎng)7500米,其中浦西環(huán)繞式引橋長(zhǎng)3754米,總投資8.2億元。游人可乘坐電梯到達(dá)主橋橋面,一覽浦江兩岸無(wú)限風(fēng)光。
南浦大橋是黃浦江上的第一座大橋,也是我國(guó)第一座現(xiàn)代化的大型橋梁,它宛如一條巨龍橫臥在浦江之上,使上海人圓了一橋飛架黃浦的夢(mèng)想。
大橋?qū)в卧~ 模板9
閱讀小貼士:本模板共計(jì)1798個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)5分鐘,有273位用戶(hù)喜歡。
各位游客;我們的車(chē)正行駛在大橋南路上,不遠(yuǎn)處,我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè),在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期,新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)獨(dú)立自主,自力更生的精神,自行設(shè)計(jì)、施工,建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后,在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。
長(zhǎng)江天塹 兵家必爭(zhēng)之地 天塹變通途
游客們:眾所周知,長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流,然而,千百年來(lái),卻一直阻隔著南北交通,被人們視為天塹。
長(zhǎng)江天塹,歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載,早在公元前202年,楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困,突圍向南,可到了江北的卸甲甸,無(wú)法過(guò)江,折往江西,在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路,只好拔劍自盡。至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國(guó)民黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn),繼續(xù)負(fù)隅頑抗,但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,憑借木船,以百萬(wàn)雄師過(guò)大江的氣勢(shì)勝利渡江,解放了南京。
人民取得了勝利,然而,滔滔江水依然阻隔了南北交通,影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是,長(zhǎng)江水流急、江面寬,要架橋談何容易!早在解放前,國(guó)民黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專(zhuān)家來(lái)此考察,終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差,而得出無(wú)法建橋的結(jié)論。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下,發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神,依靠自己的聰明才智,在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專(zhuān)家和研究人員的艱難情形下,奮斗8年,耗資1.8億人民幣,耗用50萬(wàn)噸水泥,100萬(wàn)噸鋼材,終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此天塹變通途,使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起,這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用,同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了,顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概。
劉伯承銅像 橋頭堡 白玉蘭花燈
各位游客:前方是勝利廣場(chǎng),廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像,像的原形是南京第一任市委書(shū)記、南京市市長(zhǎng)劉伯承?;乡澘讨鴂_____題寫(xiě)的劉伯承元帥5個(gè)大字。像高5米,寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年,基座高4.23米,象征南京解放的日期。
現(xiàn)在,我們的車(chē)已駛上了大橋的引橋了。這座大橋,由引橋和正橋兩部分組成,上層為公路橋,正橋長(zhǎng)1577米,引橋長(zhǎng)3012米,寬19.5米,可供4輛大卡車(chē)同時(shí)并行;下層為鐵路橋,全長(zhǎng)6772米,寬14米,鋪設(shè)雙軌,兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。
請(qǐng)大家向前看,這就是橋頭堡,橋的南北各有一對(duì),高為70米,橋頭堡上各有三面紅旗,象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線(xiàn)。請(qǐng)大家往左邊看,這座塑像上5個(gè)人物,是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分,即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前,象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈,每當(dāng)夜幕降臨,華燈齊放,萬(wàn)盞燈火,把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人,著實(shí)是一幅疑是銀河落九天的畫(huà)面。天塹飛虹作為金陵四十景之一,可謂名副其實(shí)。
大橋公園
各位游客:現(xiàn)在,我們來(lái)到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩,其中9個(gè)橋孔,中孔高為35米。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí),由蘇聯(lián)專(zhuān)家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí),中蘇關(guān)系惡化,蘇聯(lián)單方面撤走所有專(zhuān)家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下,中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治,充分發(fā)揮了自己的聰明才智,自行研究、設(shè)計(jì),建成了大橋。
有人可能要問(wèn),在橋梁建設(shè)之前,是如何解決南北交通的呢?以前,南岸的下關(guān)到北岸的浦口,一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日,孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過(guò)江,在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年,帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富,在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋,用兩條900馬力的輪渡,運(yùn)送火車(chē)車(chē)皮過(guò)江。解放后,人民政府為了緩解這條航線(xiàn)的壓力,又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過(guò)江速度的緩慢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要。大橋通車(chē)后,鐵路橋每天南來(lái)北往對(duì)開(kāi)的列車(chē)多達(dá)100多列,每列火車(chē)通過(guò)天塹只需幾分鐘的時(shí)間,貨運(yùn)列車(chē)的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過(guò)去縮短了3個(gè)多小時(shí)。今天,隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快,大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步,橋孔對(duì)大型貨輪的通過(guò)能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要,不久的將來(lái),在這座大橋的東面,又將是長(zhǎng)虹飛跨 建造南京長(zhǎng)江第二大橋。
各位游客:南京長(zhǎng)江大橋,我就介紹到這里。一會(huì)兒,我們將乘升降電梯登上橋頭堡,相信你到時(shí)一定會(huì)有更多的感慨。
大橋?qū)в卧~ 模板10
閱讀小貼士:本模板共計(jì)715個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)2分鐘,有153位用戶(hù)喜歡。
各位游客;我們的車(chē)正行駛在大橋南路上,不遠(yuǎn)處,我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè),在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期,新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)獨(dú)立自主,自力更生我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)的精神,自行設(shè)計(jì)、施工,建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后,在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。 各位游客:前方是勝利廣場(chǎng),廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像,像的原形是南京第一任市委書(shū)記、南京市市長(zhǎng)劉伯承?;乡澘讨鴂_____題寫(xiě)的我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)劉伯承元帥我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)5個(gè)大字。像高5米,寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年,基座高4.23米,象征南京解放的日期。
請(qǐng)大家向前看,這就是橋頭堡,橋的南北各有一對(duì),高為70米,橋頭堡上各有三面紅旗,象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線(xiàn)。請(qǐng)大家往左邊看,這座塑像上5個(gè)人物,是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分,即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前,象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈,每當(dāng)夜幕降臨,華燈齊放,萬(wàn)盞燈火,把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人,著實(shí)是一幅我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)疑是銀河落九天我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)的畫(huà)面。我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)天塹飛虹我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)作為金陵四十景之一,可謂名副其實(shí)。
各位游客:現(xiàn)在,我們來(lái)到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩,其中9個(gè)橋孔,中孔高為35米。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí),由蘇聯(lián)專(zhuān)家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí),中蘇關(guān)系惡化,蘇聯(lián)單方面撤走所有專(zhuān)家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下,中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治,充分發(fā)揮了自己的聰明才智,自行研究、設(shè)計(jì),建成了大橋。
大橋?qū)в卧~ 模板11
閱讀小貼士:本模板共計(jì)4316個(gè)字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)11分鐘,有295位用戶(hù)喜歡。
杭州灣跨海大橋?qū)в卧~
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽,跨越杭州灣海域,止于寧波市慈溪,全長(zhǎng)36公里,是繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后的世界第三長(zhǎng)橋梁。也是目前世界上最二長(zhǎng)的跨海大橋。
龐恰特雷恩湖橋,位于美國(guó)路易斯安納州龐恰特雷恩湖上,連接新奧爾良和曼德韋爾,全長(zhǎng)38.4公里,被認(rèn)為是世界上第一長(zhǎng)的橋。
青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋,是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。大橋起自青島主城區(qū)海爾路,經(jīng)紅島到黃島,大橋全長(zhǎng)36.48公里,投資額近100億,歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋,是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,也是世界第二長(zhǎng)橋。大橋于____年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。
杭州灣大橋于____年11月14日開(kāi)工,____年6月26日全橋貫通,____年5月1日建成通車(chē)。大橋按雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí),設(shè)計(jì)使用年限100年,總投資約140億元,也有人說(shuō)是118億,不管它用了億,反正如果把這些錢(qián)鋪在橋面上估計(jì)還鋪不完。
雖然杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)只有36公里長(zhǎng),但它建成后,將直接縮短寧波至上海、嘉興、江蘇的陸路距離120公里,以后這兩岸的交往再不用往杭州繞一圈了。所以有人說(shuō),對(duì)大橋的命名寧波人和嘉興人最不服氣了,明明是寧波和嘉興人出錢(qián)(杭州灣大橋由寧波、嘉興兩地以9:1的比例出資興建)卻叫杭州灣大橋,聽(tīng)起來(lái)卻象是杭州的大橋,應(yīng)該叫我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)甬嘉大橋我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)才對(duì)??!
上杭州灣大橋有四看:一是看技術(shù);二看前途;三是看橋景;四是看燈光。
看技術(shù)
它共獲得250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果,形成了9大系列自主核心技術(shù),創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。是一座橋最長(zhǎng)、工程量最大、景觀優(yōu)美、科技含量高、施工環(huán)境非常復(fù)雜的世界級(jí)大橋,比如世界第一架、中華梁王、定海神針、精確架設(shè)等等都是值得一提的。
為什么有哪么多世界第一呢?那是杭州灣給的。杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一,與杭州灣并稱(chēng)世界三大強(qiáng)潮灣的還有亞馬遜河口、恒河河口。強(qiáng)潮灣的施工條件非常惡劣,一是我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)大我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn),還經(jīng)常產(chǎn)生卷風(fēng);二是我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)流快我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn),平均流速是2.39米/秒,實(shí)測(cè)最大流速5米/秒以上;三是我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)潮亂我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn),天下第一潮錢(qián)江潮看是好看,可對(duì)建橋來(lái)說(shuō)卻是很要命的。因此,一年有效施工工作日不足200天。
我已經(jīng)聽(tīng)到了,下面有人在叫我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)哇我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)、我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)啊我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)!以后大家會(huì)發(fā)現(xiàn),上大橋聽(tīng)到最多的就是這兩個(gè)字,游客都為杭州灣大橋巨大的工程所驚嘆,找不到形容詞來(lái)形容大橋了。也許大家還記得___對(duì)南京長(zhǎng)江大橋的贊嘆我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)一橋飛架南北,天塹變通途我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn),你看人家那才叫文化、叫水平。而被___贊嘆的南京長(zhǎng)江大橋的正橋長(zhǎng)度其實(shí)只有1.6公里,而我們腳下的杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里,如果他老人家如果在世的話(huà)不知會(huì)怎么樣贊嘆,但有一點(diǎn)是可以相信的,偉人肯定不會(huì)用我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)哇我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)、我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)啊我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)來(lái)贊嘆大橋。
我也不會(huì)寫(xiě)詩(shī),但我可以告訴大家一些關(guān)于大橋的數(shù)據(jù)。建橋用了多水泥?240多萬(wàn)立方米;大橋有幾個(gè)樁呢?各類(lèi)樁基7500多根;用了多少鋼材呢?約60多萬(wàn)噸。單片梁最重的是多少呢?2200噸。
這樣介紹大家可能不太專(zhuān)業(yè),下面我引用一下專(zhuān)家們對(duì)杭州灣大橋技術(shù)的介紹。
世界第一架——杭州灣南岸灘涂長(zhǎng)達(dá)10公里,車(chē)不能開(kāi),船不能行,我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)梁上運(yùn)架梁我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)是最好的選擇。大橋建設(shè)者研發(fā)了運(yùn)梁機(jī)等5大設(shè)備,把我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)梁上運(yùn)架梁我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)的世界紀(jì)錄從900噸一舉提高到1430噸,順利完成了我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)世界第一架我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)。
中華梁王——在北側(cè)的深海區(qū),架設(shè)了540片70米的箱梁,這些單片重達(dá)2200噸的箱梁,被稱(chēng)為我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)中華梁王我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)。大橋建設(shè)者創(chuàng)造性地對(duì)預(yù)制箱梁實(shí)施了我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)二次張拉我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn),徹底解決了大型混凝土箱梁早期開(kāi)裂的世界性難題。
定海神針——杭州灣跨海大橋共打下了5513根整體螺旋鋼管樁,這些鋼管樁最大的直徑1.6米,單樁最大長(zhǎng)度89米,如此巨大的我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)定海神針我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)此前在國(guó)內(nèi)外特大橋梁建設(shè)中從未成功使用過(guò)。
精確架設(shè)——杭州灣大橋的測(cè)控技術(shù)也是全世界最先進(jìn)的,海上高程控制測(cè)量精度優(yōu)于3厘米,平面控制和各標(biāo)段的銜接精度都優(yōu)于1厘米,使36公里我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)海上長(zhǎng)虹我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤地連接貫通變成現(xiàn)實(shí)。我估計(jì),我們家里住的房子精確度肯定沒(méi)有那么高。
控制灘涂放屁——灘涂也會(huì)我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)放屁我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧,杭州灣南岸灘涂蘊(yùn)藏著蜂窩狀淺層沼氣,對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中,大橋建設(shè)者首次采用了我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)有控制放氣我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)的安全施工工藝,首開(kāi)世界同類(lèi)地質(zhì)環(huán)境成功建橋的先河。
這些都是專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),你們可千萬(wàn)別追問(wèn),問(wèn)我也不明白。學(xué)問(wèn)深得很啊,大學(xué)四年肯定是不夠,估計(jì)再讀三年研究生也不一定搞得懂。
看前途
杭州灣大橋有前途,也有錢(qián)途,這是肯定的,不然為什么要在杭州灣上扔它個(gè)140億啊。經(jīng)濟(jì)效益不用說(shuō)了,我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)要從此橋過(guò)、留下賣(mài)路錢(qián)我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)地球人都知道。關(guān)鍵是要看社會(huì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì),杭州灣南北往來(lái)自然車(chē)交通量達(dá)23000輛/日,其中上海及蘇南地區(qū)往返寧波及浙江東南沿海之間的車(chē)輛已達(dá)萬(wàn)輛,且大部分需繞行杭州,滬杭甬高速公路交通量日趨飽和,大橋的建成將使寧波至上海、嘉興、江蘇陸路距離縮短120多公里。23000輛車(chē)多跑120公里,一年要磨損多少輪胎,一年要浪費(fèi)多少汽油呢?有人算了一下,大橋建成后每用5年,交通費(fèi)用和交通事故減少所帶來(lái)的社會(huì)收益就可以再建這樣一座大橋了。同時(shí)它還大大降低運(yùn)輸成本和節(jié)省旅客在途時(shí)間,同時(shí)可使滬杭甬高速公路交通量分布更為合理,緩解其交通壓力,促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。
省錢(qián)還不是最重要的,杭州灣跨海大橋的建成通車(chē),對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)權(quán)威人士預(yù)測(cè),繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥之后,以上海為中心的長(zhǎng)三角城市群將成為我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)第六個(gè)國(guó)際級(jí)都市圈我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)。而杭州灣跨海大橋通車(chē)后,長(zhǎng)三角地區(qū)城市之間距離將大大縮短,上海和寧波的陸上距離縮短了120公里,在滬杭甬之間形成一個(gè)二小時(shí)的我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)金三角我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)交通圈;上海與溫臺(tái)地區(qū)的距離縮短,可跨越杭州灣直接抵達(dá);浙東南和蘇南距離縮短,蘇、錫、常和甬、紹之間縮短到200多公里。從而提高這些城市之間的我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)緊密度我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn),進(jìn)一步形成合力。
當(dāng)然對(duì)旅游的促進(jìn)作用是最明顯的,大橋一通我們就不是爭(zhēng)著上來(lái)嘗鮮了嗎。旅游業(yè)內(nèi)認(rèn)為,兩小時(shí)交通圈是短線(xiàn)旅游的黃金圈,大橋讓我們多了一座天一閣、招寶山,讓寧波人多了一個(gè)東方明珠塔、拙政園和南湖。
看橋景
現(xiàn)在建橋不一樣了,不僅要管好用、還要管好看。好用不好看可不行啊,三十六公里的路沒(méi)東西看,大橋就不那么好賣(mài)了。杭州灣大橋的在設(shè)計(jì)的時(shí)候,就考慮到它的景觀建設(shè)了,橋景結(jié)合是一大閃光點(diǎn)。
橋景結(jié)合是21世紀(jì)世界橋梁建設(shè)中的一嶄新理念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)橋臥波我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)的美學(xué)理念,兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn),結(jié)合行車(chē)時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素,確定大橋總體布置思路。整座大橋平面為s形曲線(xiàn),總體上看,線(xiàn)形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看,大橋也并不是一條水平線(xiàn),而是南北航道的通航孔橋處各呈一拱形,從而使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀
在南航道再往南1.7公里,就在離南岸大約14公里處,有一個(gè)一萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間,將作為施工平臺(tái),是海中施工的據(jù)點(diǎn)。大橋建成以后,這一海中平臺(tái)將是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)。平臺(tái)上有一個(gè)高高的觀光塔,既可俯瞰波瀾洶涌的大海,飽覽海上風(fēng)光,也可以一覽大橋的雄姿。整個(gè)海中平臺(tái)以匝道橋連通大橋,距離大橋約150米左右。大橋建成后,當(dāng)您置身于觀景平臺(tái)上,氣勢(shì)恢宏的南航道橋與若隱若現(xiàn)的北航道橋相呼應(yīng)。
看燈光
其實(shí)杭州灣大橋晚上看效果會(huì)更好, 36公里的景觀燈、輪廓燈、照明燈都亮起來(lái)了,要體現(xiàn)大橋雄姿,莫過(guò)于燈光映襯。大橋簡(jiǎn)直象天上的彩虹墜入人間。大橋的燈光系統(tǒng)分照明和景觀兩部分:
照明系統(tǒng)主要指路燈,有1844盞,每盞燈功率250瓦,平均每42米一盞。每盞燈裝有智能控制模塊單獨(dú)控制,這是一項(xiàng)世界獨(dú)創(chuàng)技術(shù),這樣,管理人員可以通過(guò)終端系統(tǒng)根據(jù)大橋?qū)嶋H車(chē)流量來(lái)調(diào)整路燈亮度和路燈開(kāi)啟密度,以達(dá)到節(jié)能目的。路燈的高度都經(jīng)過(guò)精密設(shè)計(jì),距橋面12米高,這樣可以保證路燈能夠照射到大橋的有效寬度。42米的間距能有效防止目眩光對(duì)行車(chē)的影響。另外,照明系統(tǒng)中還包括霧燈,霧燈數(shù)目與照明燈相當(dāng),安裝在燈桿約1.6米高處,只在霧天開(kāi)啟。
景觀燈分為四種。大橋景觀燈設(shè)計(jì)是個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng),不僅考慮大橋美觀,還要考慮車(chē)輛及航行船只安全,因此,大橋的不同地段有不同的景觀燈安排。景觀燈分4種類(lèi)型,第一種是景觀輪廓燈,主要分布在南北引橋,分別有500套安裝在大橋兩側(cè),每套燈間隔8米,也就是說(shuō)南北引橋輪廓燈分別綿延2公里。第二種是斜拉索投光燈,主要分布在南北航道橋,其中南航道橋80套,北航道橋112套,考慮到對(duì)行車(chē)的影響,投光燈沒(méi)有色彩變化,以防產(chǎn)生眩光,統(tǒng)一是單一白色光。第三種是索塔照明燈,沒(méi)有實(shí)際照明功效,主要為了顯示橋塔夜間輪廓,三座索塔共設(shè)置130套投光燈。第四種是航道橋梁夜燈,分別裝在橋梁兩側(cè),都是功率為150瓦的白色泛光燈,有574套。燈光齊亮機(jī)會(huì)較少。除非有特別重大的紀(jì)念活動(dòng)才會(huì)開(kāi)啟所有燈。
除了燈光,大橋的護(hù)欄顏色設(shè)計(jì)也充分考慮到了對(duì)司機(jī)視覺(jué)的影響。如果不是橋下的海水,車(chē)中人根本感覺(jué)不到是在我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)橋我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)上,更像是上了一條普通的高速公路。從南至北,一路行車(chē)過(guò)去,大橋的護(hù)欄顏色依次變化,顏色也由我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)暖我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)到我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)冷我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn),36公里的橋面被漆成了7種顏色,差不多每5公里一種顏色,從南至北分別為赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫,如果從遠(yuǎn)處的水面上看過(guò)來(lái),整座大橋就仿佛一條臥在海上的我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)七彩長(zhǎng)虹我是可愛(ài)的點(diǎn)點(diǎn)。大橋護(hù)欄之所以變換顏色,主要是為了防止司機(jī)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生視覺(jué)疲勞,增加安全系數(shù)。記者注意到,大橋中間的隔離帶也不是普通高速公路上的植物綠化帶,而是一塊塊跟著護(hù)欄變化顏色的防眩板,全橋共有7.2萬(wàn)多片。
附注:
金塘大橋是中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)甬舟高速公路(g9211)的組成部分,是工程中最長(zhǎng)的一座大橋,全長(zhǎng)26.540米,連接浙江省舟山市金塘島和寧波市鎮(zhèn)海區(qū)。大橋于____年4月動(dòng)工興建,總投資77億元,是舟山大陸連島工程五座主橋中最長(zhǎng)的一座。主航道橋采用主跨620米的雙塔雙索面斜拉橋方案,通航等級(jí)為50000噸級(jí),是外海中已建成的最長(zhǎng)斜拉橋。金塘大橋是繼杭州灣跨海大橋和東海大橋后國(guó)內(nèi)第四長(zhǎng)的跨海大橋。____年12月25日,金塘大橋正式通車(chē)。