交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告十二篇

交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告怎么寫

一、交通管理總站的職責(zé)與目標(biāo) 交通管理總站是城市交通秩序的重要維護(hù)者，負(fù)責(zé)確保道路安全、交通流暢，以及執(zhí)行相關(guān)法規(guī)。其行政執(zhí)法工作主要包括以下幾個方面：

1. 監(jiān)督與管理：監(jiān)督道路交通設(shè)施的運(yùn)行狀況，確保交通信號燈、路標(biāo)等設(shè)施的完好無損。

2. 法規(guī)執(zhí)行：對違反交通法規(guī)的行為進(jìn)行查處，如超速駕駛、酒后駕駛、未系安全帶等。

3. 教育宣傳：開展交通安全教育，提高公眾的交通法規(guī)意識。

4. 數(shù)據(jù)分析：收集并分析交通流量、事故數(shù)據(jù)，為交通規(guī)劃和管理提供依據(jù)。

二、行政執(zhí)法流程

1. 信息收集：通過監(jiān)控系統(tǒng)、巡邏等方式獲取交通違法信息。

2. 確認(rèn)違法行為：核實證據(jù)，確認(rèn)違法行為事實。

3. 處理決定：根據(jù)相關(guān)法規(guī)，作出罰款、扣分、暫扣駕駛證等處理決定。

4. 通知與執(zhí)行：將處理決定通知當(dāng)事人，并執(zhí)行處罰。

5. 記錄歸檔：將執(zhí)法過程記錄在案，便于日后查詢。

三、行政執(zhí)法挑戰(zhàn)與應(yīng)對

1. 技術(shù)升級：利用現(xiàn)代科技，如大數(shù)據(jù)，提升執(zhí)法效率和準(zhǔn)確性。

2. 培訓(xùn)與教育：定期培訓(xùn)執(zhí)法人員，確保其掌握最新法規(guī)和執(zhí)法技巧。

3. 公眾參與：鼓勵公眾參與交通管理，通過舉報、建議等方式共同維護(hù)交通秩序。

四、持續(xù)改進(jìn)與未來展望 交通管理總站將持續(xù)優(yōu)化執(zhí)法機(jī)制，提高服務(wù)質(zhì)量，以適應(yīng)城市交通發(fā)展的需求。將積極探索新的管理模式，如智能交通系統(tǒng)，以實現(xiàn)更高效、公正的交通管理。

開頭結(jié)尾怎么寫

開頭：

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們，大家好！我代表交通管理總站，向大家報告我們過去一年的行政執(zhí)法工作情況。我們的目標(biāo)始終是保障市民出行安全，維護(hù)交通秩序，下面我將詳細(xì)闡述我們的工作內(nèi)容、流程、面臨的挑戰(zhàn)及未來規(guī)劃。

交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告范文

第一篇 交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告1350字

關(guān)于交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告

__年，我站行政執(zhí)法工作在總站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在局法制安全股的精心指導(dǎo)和大力支持下，緊緊抓住“依法治路，保障暢通”工作目標(biāo)，有條不紊的推進(jìn)農(nóng)村公路路政管理各項工作，并取得了一定的成效?，F(xiàn)將一年來行政執(zhí)法工作匯報如下：

主要做2024年第二學(xué)期八年級數(shù)學(xué)教研組工作計劃法和工作成效

（一）加大宣傳力度，努力構(gòu)建良好的執(zhí)法氛圍加大宣傳力度。由于我站啟動農(nóng)村公路路政管理工作時間不長，為此我們將農(nóng)村公路路政管理宣傳工作作為重點(diǎn)工作來抓，一是在年初組織農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理宣傳車以播放錄音、發(fā)放宣傳材料和現(xiàn)場咨詢解答等形式沿黃州區(qū)境內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組進(jìn)行廣泛宣傳；二是在居住集中的`村鎮(zhèn)，車流人流量較大和一些重要路段，特殊路段毀懸掛宣傳橫幅，對路政管理、治理超限的意義、政策、措施進(jìn)行大力宣傳。一年來，共出動宣傳車10余次，發(fā)放宣傳單100余份，接受群眾咨詢200余件，宣傳里程500余公里，懸掛橫幅20余條，豎立農(nóng)村公路養(yǎng)管宣傳牌5塊。通過大力的宣傳，增強(qiáng)了廣大群眾愛路護(hù)路意識，為開展農(nóng)村公路路政管理創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法氛圍。

（二）強(qiáng)化執(zhí)法力度，全面保證公路安全暢通強(qiáng)化執(zhí)法力度，全面保證公路安全暢通保證公路安全。今年以來，我站農(nóng)村公路路政執(zhí)法以“依法治路，保障暢通”為工作目標(biāo)，本著“真抓實干，務(wù)求實效”為原則，確保農(nóng)村公路的安全暢通。特別是自今年5月份成立農(nóng)村公路路政執(zhí)法大隊后，加大了農(nóng)村公路路政巡查和治理超限超載的力度，為了有效打擊超限超載行為，路政執(zhí)法大隊采取了夜間蹲守和白天巡查相結(jié)合的方式，加大了超限超載情況嚴(yán)重路段的治理力度。截止到目前，共計查處超限超載車輛20臺數(shù)，暫扣證照10余本。同時，教育和人性化處理了百余起輕微的損壞公路、擅自占用公路、傾倒垃圾、堆放物料的違法行為。通過加大農(nóng)村公路路政管理工作，有效遏止了農(nóng)村公路超限超載情況的發(fā)生，有效維護(hù)了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，明顯改善了農(nóng)村公路路容路貌，提高了公路的通行能力；延長了公路的使用壽命，保障農(nóng)村公路的安全暢通和人民群眾的方便出行。

（三）以人為本，大力加強(qiáng)路政隊伍建設(shè)以人為本，加強(qiáng)路政執(zhí)法隊伍建設(shè)是實現(xiàn)依法行政，文明執(zhí)法的重要途徑，也是展示農(nóng)村公路路政執(zhí)法的一個形象窗口，因此我站堅持把“強(qiáng)素質(zhì)，樹形象，創(chuàng)規(guī)范，爭一流”作為路政大隊立隊之根本，抓學(xué)習(xí)，抓紀(jì)律，守職業(yè)道德，樹服務(wù)宗旨等多項工作齊頭并進(jìn)，并取得一定實效。

抓學(xué)習(xí)，強(qiáng)素質(zhì)。為進(jìn)一步規(guī)范行政執(zhí)法行為，提高行政執(zhí)法人員的法律素質(zhì)、依法行政能力和執(zhí)法水平，建設(shè)適應(yīng)農(nóng)村公路路政管理工作需要的高素質(zhì)執(zhí)法隊伍。今年我站先后組織全體路政人員進(jìn)行法制培訓(xùn)兩次，學(xué)習(xí)了路政管理等法律法規(guī)，并組織考試。以考試促學(xué)習(xí)，以培訓(xùn)長知識，明顯提高了農(nóng)村公路路政執(zhí)法隊伍的素質(zhì)。特別值得一提的是，在今年參加區(qū)局組織的行政執(zhí)法考試，我路政大隊執(zhí)法人員取得了個人并列第一，團(tuán)體第二的好成績。同時我站還規(guī)定該大隊每星期要保證半天的學(xué)習(xí)時間，組織隊員學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識和理論知識，保證及時充電，及時總結(jié)提高。以適應(yīng)新形勢下的農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作需要。通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使我站路政執(zhí)法人員能夠熟練掌握并運(yùn)用交通法律法規(guī)，確保執(zhí)法程序合法，文書使用規(guī)范，執(zhí)法技巧處理得當(dāng)。

第二篇 交警中隊長道路交通管理工作述職報告3750字

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫，1995年加入隊伍，入黨，先后在市公安局工作；4月被黨委任命為市公安局中隊長。三年來，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我積極主動地開展轄區(qū)道路交通安全管理工作，求真務(wù)實，為中隊轄區(qū)道路交通安全管理工作，為市道路交通管理水平的提升做出了積極的成果，為開創(chuàng)市道路交通管理工作新局面作出了貢獻(xiàn)，受到了上級主管部門的高度評價和贊揚(yáng)。

三年來在當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和上級公安業(yè)務(wù)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我堅持以黨的__大精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，高舉鄧小平理論偉大旗幟，堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通管理和公安交警隊伍建設(shè)工作，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標(biāo)，繼續(xù)深入實踐“____”重要思想，深入落實 “抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功”三基工程建設(shè)要求，按照“建設(shè)過硬班子、純潔公安隊伍、樹立良好警風(fēng)，提高執(zhí)法水平”的基本思路，著力于提高隊伍整體素質(zhì)和戰(zhàn)斗力?，F(xiàn)將我在三年工作中取得的成績，獲得的體會及挖掘出來的問題報告如下：

一、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì) 外樹形象 著力提高自身工作能力。

三年來，我在擔(dān)任中隊長期間，在加強(qiáng)和提高自身素質(zhì)方面，圍繞本職工作，我主要做了以下幾個方面：

（一）加強(qiáng)科學(xué)理論的學(xué)習(xí)和實踐，不斷提高自身素質(zhì)。加強(qiáng)科學(xué)知識學(xué)習(xí)，不斷提高自身整體素質(zhì)在工作中的重要性不言而喻，為了一如既往保持科學(xué)的世界觀和正確的人生觀、價值觀，保持旺盛的戰(zhàn)斗力和后勁。我首先高度重視認(rèn)真學(xué)習(xí)和實踐“____”和科學(xué)發(fā)展觀，為了趕上和適應(yīng)時代的要求，爭當(dāng)一名合格的人民警察和共產(chǎn)黨員，為黨的建設(shè)和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)作出有效貢獻(xiàn)，我在業(yè)余時間認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀深刻含義，進(jìn)而在實踐中用于指導(dǎo)自己的工作，提高了自身的工作能力和服務(wù)意識。

（二）積極參與練兵活動，深入理解和實踐“三基”工程。抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功是當(dāng)前公安工作的重要基礎(chǔ)工作，是提高公安民警基本素質(zhì)、提高工作水平、提升整體戰(zhàn)斗力和單兵作戰(zhàn)能力的奠基工程。通過學(xué)習(xí)，我深刻意識到了“三基”工程的重要現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義，在工作和生活當(dāng)中不斷深入學(xué)習(xí)“三基”工程的深刻內(nèi)涵。在業(yè)余時間堅持學(xué)習(xí)，不斷拓展學(xué)習(xí)途徑，豐富學(xué)習(xí)內(nèi)容，在有限的條件下，盡量捕捉廣泛的有益的信息，深入理解科學(xué)發(fā)展觀，努力增強(qiáng)政治責(zé)任感和敏銳性。

（三）認(rèn)真組織中隊開展各種學(xué)習(xí)活動。學(xué)習(xí)是進(jìn)步的基礎(chǔ)，中隊在政治學(xué)習(xí)上有著優(yōu)良的傳統(tǒng)。我認(rèn)為中隊組織學(xué)習(xí)活動是具有很重要的現(xiàn)實意義和作用，積極倡導(dǎo)提高學(xué)習(xí)的主動性和學(xué)習(xí)興趣，從而提高學(xué)習(xí)效果。并結(jié)合著深入落實科學(xué)發(fā)展觀，向蓋起章同志學(xué)習(xí)等活動，全面貫徹落實瑞公交05號文件《市公安局交通協(xié)官員隊伍整訓(xùn)方案》，著力于提高全體民警和協(xié)管員的思想認(rèn)識。共撰寫各類心得體會文章共9篇。

（四）與時俱進(jìn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)“__大”報告。__大是我黨在新世紀(jì)新階段召開的一次具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義的盛會。為了更加正確地把握好工作方向，我在業(yè)余時間加強(qiáng)看書看報，學(xué)___大報告文件，收視中央新聞，加深理解，同時，積極參加大隊和中隊組織的集體學(xué)習(xí)、討論活動，認(rèn)真撰寫心得體會和交流發(fā)言材料，進(jìn)一步加深理解，領(lǐng)會“__大”的馬克思主義實質(zhì)，接受了新的科學(xué)理論的熏陶。

（五）積極參加紀(jì)律作風(fēng)教育整頓活動。紀(jì)律作風(fēng)教育整頓活動具有重要的現(xiàn)實和歷史意義，是提高行政效率、優(yōu)化行政機(jī)關(guān)紀(jì)律的重要活動，是必須長期堅持不懈的工作。三年來，我認(rèn)真地參加市公安局、大隊和中隊舉辦的各種工作作風(fēng)教育整頓活動，加強(qiáng)了黨性認(rèn)識，鞏固和加強(qiáng)了工作作風(fēng)。

二、以安全為導(dǎo)向 牢固樹立“預(yù)防交通事故”大局觀念

隨著道路交通安全形勢日益嚴(yán)峻的客觀現(xiàn)狀，三年來，我牢固樹立“預(yù)防交通事故”大局觀念，圍繞管理轄區(qū)主要做好了以下幾方面。

（一）以宣傳工作抓實抓好管理基礎(chǔ)。根據(jù)上級公安業(yè)務(wù)主管部門的具體要求，必須圍繞“預(yù)防道路交通事故”做好基礎(chǔ)工作，搞好宣傳，推進(jìn)社會化交通安全防控體系的建設(shè)速度。我在這方面，主要是結(jié)合轄區(qū)實際情況，積極向當(dāng)?shù)攸h委政府請示匯報，聯(lián)系相關(guān)職能部門，組織實施宣傳工作，在社會、學(xué)校、駕駛員群體等方面進(jìn)行了宣傳工作，為“預(yù)防道路交通事故戰(zhàn)役”的開展做好一定的鋪墊。組織民警下到鄉(xiāng)村集市、中小學(xué)發(fā)放宣傳單，傳播交通法規(guī)和交通形勢，積極發(fā)展壯大宣傳隊伍，擴(kuò)大宣傳面。

（二）堅持隊伍建設(shè)的根本工作。隊伍的戰(zhàn)斗力來自于隊伍建設(shè)工作，中央領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強(qiáng)調(diào)并作了特別的批示，公安工作的根本在于搞好隊伍建設(shè)，這是開展一切公安業(yè)務(wù)工作的基礎(chǔ)和源泉。在上級業(yè)務(wù)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我與指導(dǎo)員同心協(xié)力努力抓好隊伍建設(shè)工作，經(jīng)常性地開展隊伍基

本情況調(diào)研，及時了解隊伍中存在的問題，對出現(xiàn)的不良傾向及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，保證了隊伍整體穩(wěn)定和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)了隊伍的吸引力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。

（三）積極參加愛和深入推進(jìn)“平安”、“法制”建設(shè)工作的進(jìn)程。市黨委政府結(jié)合社會治安情況，按照《市整治社會治安問題工作方案》政發(fā)6號文件精神要求，自今年4月份起在鎮(zhèn)開展嚴(yán)打整治專項行動，歷時將近3月，投入了大量的人力物力，明確責(zé)任，落實到各單位和人，扎實開展，效果顯著。我對鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作給予高度重視和支持，并幾級組織警力積極參加，在鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，取得了工作實效，為鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作做出了積極貢獻(xiàn)。自4月份開展全鎮(zhèn)整治工作以來，我中隊全體人員始終以端正的態(tài)度、顧全大局的意識積極投入，確保了日常交通管理工作和參加全鎮(zhèn)整治工作的同步協(xié)調(diào)，齊頭并進(jìn)。

（四）積極參加各種大型專項整治工作。針對我省嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，在上級公安業(yè)務(wù)主管部門的統(tǒng)一部署下，我組織中隊積極參加全省集中整治行動、秋風(fēng)行動以及打擊零星販毒等工作，高度重視統(tǒng)一行動的重要性，以高度的政治責(zé)任感投入到行動當(dāng)中，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、不辭辛勞的精神，和隊友一道查處了大量的嚴(yán)重交通違法行為、零星販毒違法行為，為當(dāng)?shù)氐纳鐣C合治安工作做出了卓有成效的貢獻(xiàn)，特別是在決戰(zhàn)七十天開展道路交通安全集中整治工作當(dāng)中，圓滿完成了黨的__大、十一黃金周、中國首屆葫蘆絲文化節(jié)的交通安全保衛(wèi)工作。

（五）長期開展各項輔助業(yè)務(wù)。經(jīng)過對轄區(qū)情況認(rèn)真研究，組織部署，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用竦娘L(fēng)俗習(xí)慣和實際生活情況，我?guī)ьI(lǐng)民警深入集市及各村寨開展道路交通安全宣傳工作。充分利用各種形式廣泛向行人、機(jī)動車駕駛?cè)?、乘車人和公路沿線的村民進(jìn)行全方位地宣傳教育。主要做法：一是到人口密集的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市、車站等場所擺放宣傳掛圖、粘貼宣傳畫報，發(fā)放宣傳手冊，開展駕駛?cè)伺嘤?xùn)和摩托車年檢工作，對行人和駕駛員進(jìn)行交通安全宣傳；二是認(rèn)真組織路面執(zhí)勤民警在日常的執(zhí)勤執(zhí)法工作中，對交通違法行人進(jìn)行面對面教育，并發(fā)放宣傳資料；三是在處理交通事故時，對雙方當(dāng)事人進(jìn)行宣傳和教育，使其認(rèn)識到遵守道路交通安全法規(guī)的重要性，以便在身邊的親戚朋友中起到宣傳和帶動作用。

三、工作中取得的經(jīng)驗

三年來，我在工作中深切地體會到：

（一）必須持續(xù)強(qiáng)化組織紀(jì)律性，堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。堅強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)和嚴(yán)格的組織紀(jì)律性是工作取得成效的前提和保障，從開展春運(yùn)安全保衛(wèi)工作、清理整治農(nóng)村無牌無證機(jī)動車以及其他各種集中統(tǒng)一行動的效果來看，充分體現(xiàn)出了統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織紀(jì)律的重點(diǎn)奠基作用，形成了一切行動聽指揮，步調(diào)一致。

（二）必須因地制宜，切合實際地開展重點(diǎn)工作，兼顧其他工作。結(jié)合轄區(qū)大部分為農(nóng)村地區(qū)和農(nóng)民的特點(diǎn)，抓住安全第一的主線，在開展各項工作過程中，利用各種管理、宣傳方式，著力于提高廣大群眾的安全意識和文明參與交通的意識，只有在提高交通參與者的素質(zhì)的基礎(chǔ)上，才能促進(jìn)其他工作的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而帶動整個地區(qū)交通安全防控體系的逐步完善。

（三）必須立足當(dāng)?shù)匾磺兄伟矄栴}，積極發(fā)揮公路巡警一警多能的作用。依托地方黨委政府和相關(guān)職能部門，積極參與和開展禁毒防艾工作，嚴(yán)厲打擊零星販毒活動，鏟除影響社會治安的因素，充分發(fā)揮公路巡警的作用，既得到黨委政府的肯定，又能夠提高中隊的執(zhí)法威信。

（四）必須堅持開拓創(chuàng)新意識。工作上墨守陳規(guī)，往往出不了成績，甚至?xí)雇?，會被時代淘汰。為了適應(yīng)新世紀(jì)新階段的交通管理形勢，中隊在深入實踐“____”重要思想活動中，堅持解放思想，開拓創(chuàng)新，與時俱進(jìn)，繼往開來地開展交通管理工作。三年來，中隊在進(jìn)行日常勤務(wù)管理上，根據(jù)形勢變化，多次調(diào)整部署警力，充分利用彈性工作制度，打時間差等方法，明確職責(zé)分工，收到了明顯成效。

四、自身存在的問題

在三年的工作中，我做出了一定的成績，積累了一點(diǎn)經(jīng)驗，但也挖掘出了一些問題，主要有：

（一）理論知識不夠扎實。由于學(xué)習(xí)強(qiáng)度不夠，對理論知識的獲取還有局限性，理解也還不是很深刻，總體上不夠扎實。

（二）協(xié)調(diào)能力有待提高。在本部門及與其它相關(guān)職能部門的交流、協(xié)調(diào)上，我自覺能力還有所欠缺，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高。

（三）業(yè)務(wù)能力有待于進(jìn)一步完善。在我所負(fù)責(zé)的工作中，特別是在隊伍管理方面，業(yè)務(wù)能力還不夠強(qiáng)，需要進(jìn)一步完善。

五、努力方向

回顧了三年來的工作，在總結(jié)的過程中又邁向了新的征程。下一步，我將從自身職責(zé)出發(fā)，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)科學(xué)理論知識，深入實踐“____”重要思想，解放思想，與時俱進(jìn)，繼往開來地做好本職工作，協(xié)助主要領(lǐng)導(dǎo)抓好隊伍建設(shè)，倡導(dǎo)科技強(qiáng)警，提高道路交通管理水平，圍繞為人民服務(wù)的最終目的，為改善轄區(qū)道路交通環(huán)境，推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量！

第三篇 市交通局關(guān)于要求增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科和信息科的報告2200字

隨著國家法律法規(guī)的逐步健全，經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，交通工作面臨的新情況新問題層出不窮，工程質(zhì)量、安全監(jiān)管、信息化建設(shè)等工作與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)，重要性日益突出，我局迫切要求增設(shè)負(fù)責(zé)質(zhì)量安全監(jiān)管和信息化建設(shè)的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，更好地為交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)。

市機(jī)構(gòu)編制委員會：

根據(jù)市委[2002]56號《關(guān)于市交通局職能配置、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制方案的批復(fù)》和義編[2024]40號《關(guān)于市交通局增設(shè)法規(guī)科的批復(fù)》，我局內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)6個，分別是辦公室、計劃財務(wù)科、建設(shè)管理科、客運(yùn)管理科、貨運(yùn)管理科和法規(guī)科。近幾年，隨著國家法律法規(guī)的逐步健全，經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，交通工作面臨的新情況新問題層出不窮，工程質(zhì)量、安全監(jiān)管、信息化建設(shè)等工作與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)，重要性日益突出，我局迫切要求增設(shè)負(fù)責(zé)質(zhì)量安全監(jiān)管和信息化建設(shè)的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，更好地為交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)。

一、增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科的必要性

1、全面落實擴(kuò)權(quán)改革工作的需要。按照省委、省政府關(guān)于開展擴(kuò)大市經(jīng)濟(jì)社會管理權(quán)限改革試點(diǎn)工作的意見，省交通廳和金華市交通局已下放各類經(jīng)濟(jì)社會管理權(quán)限21項，其中涉及公路養(yǎng)護(hù)大中修管理、公路安全保障工程管理、監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理等公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理方面的權(quán)限6項，為使已落實的擴(kuò)權(quán)事項規(guī)范運(yùn)作，杜絕濫用和出錯，我局需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科，對工程質(zhì)量、交通安全進(jìn)行監(jiān)督和管理。

2、規(guī)范依法行政的需要。目前，交通部門履行職能的主要依據(jù)是《公路法》、國家《道路運(yùn)輸條例》、國家《公路管理條例》、省《道路運(yùn)輸管理條例》、省《公路路政管理條例》、省《養(yǎng)路費(fèi)征收條例》等法律法規(guī)及《公路工程管理辦法》、《公路質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》、《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》等部門規(guī)章，負(fù)責(zé)全市公路工程的建設(shè)管理及交通運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理。“工程質(zhì)量，百年大計”，根據(jù)現(xiàn)行的政策法規(guī)，工程質(zhì)量實行終身負(fù)責(zé)制，目前我市在建、新建和準(zhǔn)備建設(shè)的公路工程、橋梁工程項目很多，每年均有數(shù)十項，但至今我局尚無一個專門從事工程質(zhì)量監(jiān)督管理的職能科室，迫切需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科。

3、做好交通安全工作的需要。___、國務(wù)院始終把人民健康安全放在第一位，提出了構(gòu)建社會主義和諧社會的目標(biāo)，要讓改革發(fā)展的成果惠及全體人民，真正實現(xiàn)以人為本。安全是人民幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定與和諧的保障。交通工作與人民群眾的生產(chǎn)生活安全關(guān)系密切，今后很長一個時期內(nèi)，我市交通建設(shè)和運(yùn)輸管理的任務(wù)還十分繁重，安全監(jiān)管難度逐步加大，十分需要有一個專門的科室和專職的人員從事交通安全監(jiān)督管理工作，因此，需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科。

二、增設(shè)信息科的必要性

1、覆蓋交通現(xiàn)代化建設(shè)全局的需要。十七大報告首次鮮明地提出了信息化與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化融合發(fā)展的嶄新命題，將信息化提高到一個更高的位置。加強(qiáng)交通信息化建設(shè)是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的前提，信息化水平直接影響著現(xiàn)代化的進(jìn)程、決定著現(xiàn)代化的水平。從事信息化建設(shè)，需要有專業(yè)的人才和部門，才能真正發(fā)揮信息化服務(wù)交通現(xiàn)代化的功能。因此，需要增設(shè)信息科。

2、為交通跨越式發(fā)展提供保障的需要。要在高位突破，交通必須實現(xiàn)跨越式發(fā)展，不僅是數(shù)量的增長，而且是質(zhì)量的提高，不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的完善，而且是服務(wù)水平的提升。信息化具有較強(qiáng)的倍增效應(yīng)，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，可以使交通事業(yè)有突破性進(jìn)展，電子化的裝備設(shè)施、數(shù)字化的行業(yè)管理、人性化的公眾信息服務(wù)、智能化的企業(yè)管理等都能得到有效應(yīng)用。因此，需要加強(qiáng)信息化工作，增設(shè)信息科。

3、提高公交服務(wù)水平的需要。交通工作面廣量大，涉及審批、執(zhí)法、建設(shè)、服務(wù)等各個方面，包括運(yùn)政、路政、稽征、港航、客運(yùn)、貨運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、維修、駕培、設(shè)計、監(jiān)理等多個子行業(yè)，直接面對并服務(wù)于廣大老百姓，通過信息化建設(shè)，可以使行業(yè)管理更加貼近服務(wù)對象，更加及時地響應(yīng)公眾需求，從而提供更為優(yōu)質(zhì)、更加人性化的交通服務(wù)。因此，需要加強(qiáng)信息化工作，增設(shè)信息科。

三、質(zhì)量安全監(jiān)督管理科的職能

貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的交通工程質(zhì)量監(jiān)督和社會監(jiān)理工作的方針、政策、法規(guī)。規(guī)劃管理本市交通工程質(zhì)量監(jiān)督、社會監(jiān)理、試驗檢測工作。制定本市交通工程監(jiān)督實施細(xì)則。監(jiān)督檢查工程現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)、施工單位的質(zhì)量保證體系及其人員的工作。參加重大工程項目的設(shè)計文件審查和施工圖交底，參與工程招投標(biāo)和評標(biāo)的監(jiān)督。負(fù)責(zé)完工工程交工質(zhì)量鑒定和竣工質(zhì)量檢驗，參加交、竣工驗收。組織一般工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，仲裁工程質(zhì)量爭端。參與重大工程（產(chǎn)品）質(zhì)量事故調(diào)查處理，督促檢查事故處理方案的執(zhí)行情況。組織工程質(zhì)量檢查，定期發(fā)布工程質(zhì)量動態(tài)。承擔(dān)工程質(zhì)量業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。指導(dǎo)交通行業(yè)的安全管理，組織交通安全大檢查。

四、信息科的職能

負(fù)責(zé)全市交通信息化工作的統(tǒng)籌規(guī)劃、監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)組織建設(shè)全市交通信息化發(fā)展的制度保障體系和標(biāo)準(zhǔn)體系；負(fù)責(zé)跨部門的綜合性平臺和數(shù)據(jù)庫等全局性項目的搭建、局機(jī)關(guān)行政辦公系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)工作；為基層交通信息化推進(jìn)提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)和幫助，幫助協(xié)調(diào)解決各單位信息化建設(shè)中存在的困難和問題，為全市信息化工作提供服務(wù)。

五、機(jī)構(gòu)性質(zhì)和人員編制

兩個科的性質(zhì)均為事業(yè)編制，質(zhì)量安全監(jiān)督管理科人員編制8名，其中領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)2名，信息科人員編制3名，其中領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)1名。

特此報告

二○○八年四月二日

第四篇 交通路政管理重點(diǎn)工作任務(wù)進(jìn)展情況報告1450字

省廳公安路政處：

按照省廳《關(guān)于定期報送年度重點(diǎn)工作任務(wù)進(jìn)展情況的通知》要求，現(xiàn)將我局5月份交通路政管理工作和治理公路“三亂”工作進(jìn)展情況報告如下：

一、 路政管理工作

（一）交通路政管理工作進(jìn)展情況

1、4月18日，召開了全市交通路政工作會議。市交通運(yùn)輸局分管副局長、市交通路政支隊班子成員及各縣（市、區(qū)）交通運(yùn)輸局分管副局長、路政大隊大隊長等人員參加了會議。會上對XX年度工作進(jìn)行了全面總結(jié)，客觀的分析了我市交通路政管理工作中存在的不足，并對XX年工作重點(diǎn)進(jìn)行了安排部署。一是深入開展“交通路政管理提升年”活動，抓重點(diǎn)、破難點(diǎn)、整體推進(jìn)，促進(jìn)農(nóng)村公路路政管理提質(zhì)增效；二是全面開展“路域環(huán)境大整治”活動，加大對私挖亂建，非法占道經(jīng)營、占道施工，私設(shè)平交道口，車輛敞篷運(yùn)輸，私設(shè)非公路標(biāo)志等行為的打擊力度，為全市人民提供“暢、潔、綠、美、安”的出行氛圍；三是開展短途超限超載專項治理活動，充分發(fā)揮交通治超功能，加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化路面控制，確保治理成果；四是結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強(qiáng)黨風(fēng)廉政和政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，嚴(yán)防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務(wù)為民。

2、為貫徹落實省市《關(guān)于開展“交通運(yùn)輸管理提升年”活動實施方案的通知》精神，全面提升我市農(nóng)村公路路政管理水平，支隊制定了活動實施方案，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)組，并組成三支活動督導(dǎo)組，對十七縣市區(qū)開展“交通運(yùn)輸管理提升年”活動開展情況進(jìn)行檢查督導(dǎo)。采取四項措施確保全市農(nóng)村公路路政管理提升：一是規(guī)范制度體系，創(chuàng)建“四項”服務(wù)；二是強(qiáng)化隊伍建設(shè)，確?！叭齻€”到位；三是深化路警管養(yǎng)聯(lián)動工作機(jī)制，強(qiáng)化路域環(huán)境綜合整治；四是實施“四項制度”，強(qiáng)化“雙超”治理。將“交通路政管理提升年”活動作為今年的重點(diǎn)基礎(chǔ)工作來抓，理清工作思路，強(qiáng)化工作措施，狠抓管理落實、確保全市交通路政工作全面提升。

3、強(qiáng)化城南公路神留超限檢測站建設(shè)

__城南公路神留公路超限檢測站5月份已經(jīng)省廳治超處檢查驗收合格。將于六月初投入使用，全面開展工作。該站隸屬于__市交通路政支隊的派出機(jī)構(gòu)，按編制30人已經(jīng)全部到位，從5月8日開始，全站人員已開展軍訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，5月27、28日治超人員進(jìn)駐曲沃秦崗公路超限檢測站、襄汾京安公路超限檢測站進(jìn)行跟班實習(xí)。同時按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，建立健全了各項規(guī)章制度，已做好了開展工作的一切準(zhǔn)備。

（二）路政案件查處情況。

XX年以來，共查處路政案件_起，收取路產(chǎn)賠補(bǔ)償費(fèi)__元，路政案件的發(fā)現(xiàn)率、查處率、結(jié)案率、恢復(fù)率均達(dá)到100%。

（三）路政許可情況。

XX年以來，均無受理各縣市區(qū)交通路政大隊上報的縣道路政許可申請和當(dāng)事人路政許可申請。

二、治理公路“三亂”工作。

在XX年全市交通路政工作會議上，市局要求把治理公路“三亂”作為重點(diǎn)來抓，結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強(qiáng)黨風(fēng)廉政和政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，嚴(yán)防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務(wù)為民。

為扎實推進(jìn)政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)工作，樹立交通路政良好形象。支隊多次組織相關(guān)人員參加了__市政風(fēng)行風(fēng)熱線交通運(yùn)輸專題節(jié)目，在__人民廣播電臺“930政風(fēng)行風(fēng)熱線”節(jié)目組的現(xiàn)場，就交通路政管理、超限治理、治理公路“三亂”等情況，與廣大聽眾進(jìn)行了溝通對話。路政人員在節(jié)目中，明確表示，我支隊始終以文明執(zhí)法、執(zhí)法為民為指引，牢記權(quán)利來自于民、服務(wù)于民的宗旨，向社會公布監(jiān)督電話、舉報信箱，自覺接收全社會的監(jiān)督。同時，在今年政風(fēng)行風(fēng)工作動員會上，支隊長王閆紅要求：一是隊伍建設(shè)不松勁，二是行風(fēng)工作要超前，三是治理公路“三亂”上臺階；今年以來，我支隊通過不斷警示教育，警醒執(zhí)法人員，做到了思想不長毛、行動不違法的教育目的。

第五篇 2024年交通管理部門總結(jié)報告1450字

__年就這樣快接近尾聲，伴隨著比較緊湊但不太緊張的工作節(jié)奏，經(jīng)過這一年的比較忙碌的工作，卻又有所感所悟?？梢哉f，工作的過程也是自我心態(tài)不斷調(diào)整、成熟的過程。所以，調(diào)整好心態(tài)的我漸漸的明白了，在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機(jī)會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人；如果以冷淡的態(tài)度去做尚的工作，也不過是個平庸的工匠。

心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。那么無論在怎樣的崗位上都能豐富人生的經(jīng)歷。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我這一年的工作和思想情況作如下匯報。

一、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，作好本職工作，冰凍三尺，非一日之寒。即使是最基礎(chǔ)的工作，也需要不斷地創(chuàng)新求進(jìn)，以提高工作效率。理論聯(lián)系實際，在實踐中成長。無論我們的理論知識多么豐富，最后都是要回歸到實踐中來，因為工作本身就是實踐性的。__年7月28日上午，排障一大隊清障技能競賽在泗陽收費(fèi)站拉開了帷幕，我積極認(rèn)真參加比賽，取得了比較好的成績。

__年2月中旬正值春運(yùn)，宿淮鹽高速沿線幾個市遭遇了多年罕見的強(qiáng)降雪天氣，持續(xù)的暴風(fēng)雪給交通運(yùn)輸和人民群眾的生產(chǎn)生活帶來了嚴(yán)重?fù)p害。人民利益高于一切，也是交通人不可推卸的責(zé)任。關(guān)鍵時刻能夠勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前、不畏風(fēng)險、堅守崗位、和同事們在冰冷的路面上連續(xù)作戰(zhàn)十幾個小時。我步行幾公里為司機(jī)指揮，幫打滑的小型車用手推肩扛使他們能夠行上正常的路面。恪盡職守、任勞任怨，不怕艱苦、不怕疲勞、迎難而上、連續(xù)奮戰(zhàn)的拼搏，忍著饑餓在大隊長的帶領(lǐng)下同心同德、團(tuán)結(jié)一致、密切協(xié)作，為過往司乘人員竭力服務(wù)。今年的大雪給宿淮鹽高速沿線幾個市的春運(yùn)交通運(yùn)輸帶來了很大的壓力，大隊的領(lǐng)導(dǎo)職工夜以繼日的奮戰(zhàn)順利完成了抗冰雪保暢通的任務(wù)，確保了所轄路段的暢通，確保了物質(zhì)的運(yùn)輸。

二、加強(qiáng)思想文化建設(shè)，提升綜合素質(zhì)

作為一名共產(chǎn)黨員，我主動學(xué)習(xí)黨的新的思想政策，隨時用最新的先進(jìn)思想武裝自己并寫了心得體會。對于國內(nèi)外發(fā)生的大事件，我也密切關(guān)注。對于別人的批評，我都是虛心接受，然后冷靜思考，認(rèn)真分析，并慢慢的改進(jìn)自己。對于公司開展的各項文體活動，我也是積極參與，認(rèn)真對待。作為一名黨員，覺悟要走在前邊，有無覺悟，是判斷是否是一個真正的黨員的最基本的標(biāo)準(zhǔn)。在今年的抗擊雪災(zāi)活動中，始終保持黨員覺悟的先進(jìn)性。在到泗陽的這段時間里各級領(lǐng)導(dǎo)和同事在工作上給予了我很大的幫助，在生活上給予了我很大的關(guān)心。讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣。也為我有機(jī)會成為排障大隊的一份子而自豪。

三、遵守各項規(guī)章制度，認(rèn)真工作，使自己素養(yǎng)不斷得到提高。愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。我能嚴(yán)格遵守公司和大隊的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，用滿腔熱情積極、認(rèn)真地完成好每一項任務(wù)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，平時生活中團(tuán)結(jié)同事、不斷提升自己的團(tuán)隊合作精神。

四、不足和需改進(jìn)方面。

“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，用于指導(dǎo)實踐，并加強(qiáng)身體素質(zhì)鍛煉，因為健康是一切事情的保證。在今后工作中，要努力當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀助手，把自己的工作創(chuàng)造性做好做扎實，為公司和大隊的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第六篇 城區(qū)道路交通安全管理工作的調(diào)研報告2250字

一、城區(qū)道路交通安全管理的現(xiàn)狀

二、城區(qū)道路交通安全管理存在的主要問題及成因

(一)道路容量嚴(yán)重不足。按照國務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴(yán)重不足。

(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識淡薄，已成為交通安全管理的突出問題。

(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多，部分道路寬度不足，造成整個市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無立交天橋、無地下通道，導(dǎo)致人車混行，安全隱患突出。

(五)交通管理警力嚴(yán)重不足。機(jī)動車輛和駕駛?cè)藛T年增長率都在20%以上，而交通管理警力嚴(yán)重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對交通管理的經(jīng)費(fèi)投入較少，科技管理水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。

三、城區(qū)道路交通安全管理的對策

(一)構(gòu)建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機(jī)構(gòu)中，要設(shè)立跨部門的城市交通管理委員會，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問題，理順有關(guān)職能工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時，應(yīng)成立城區(qū)交通研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究，提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。

(二)加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門應(yīng)積極主動向市政府及市級規(guī)劃、城建部門匯報聯(lián)系，在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè)，解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車混行問題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。

(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運(yùn)用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過土地利用結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)強(qiáng)度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強(qiáng)度相對均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運(yùn)司及安運(yùn)批發(fā)市場、秦巴批發(fā)市場、供銷車隊等，政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點(diǎn)分布不合理問題，增加和拓展公交車輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)、控制私家車的發(fā)展。

(四)加快城區(qū)公共停車場建設(shè)，著力解決停車難問題。靜態(tài)交通是整個交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，是一個中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個交通可持續(xù)發(fā)展。對安康城區(qū)而言，一是要全面加強(qiáng)停車場的規(guī)劃建設(shè)，政府要切實把這項社會公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財政、物價、稅務(wù)等部門共同實施，并落實到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅持配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為補(bǔ)充的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應(yīng)在12年內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現(xiàn)有各類停車場。除了停車線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎(chǔ)上，本著自愿的原則，可參與對外開放停車，辦理相關(guān)手續(xù)后，對停放車輛可實施收費(fèi)管理。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機(jī)動車臨時停車場。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對城區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動車臨時停車場進(jìn)行全面清理整頓，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進(jìn)行評估，特別是新改造加寬路段，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。

(五)加強(qiáng)道路開挖管理，保證道路的正常使用。在進(jìn)行道路改造時，力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位，以避免對道路的重復(fù)開挖和修復(fù)，影響道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)嚴(yán)格執(zhí)法，科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合，把著眼點(diǎn)放在提高交通參與者的安全意識上，堅持綜合治理和專項整治相結(jié)合，著重綜合治理;堅持動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，把靜態(tài)管理當(dāng)作治本措施來抓，堅持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹立嚴(yán)格執(zhí)法管理理念，對不遵守交通規(guī)章者，堅持嚴(yán)管重罰。特別是在目前情況下，交警部門要認(rèn)真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實際的車輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。

(七)加大投入，為交通管理工作提供保障。政府應(yīng)提高交通管理工作經(jīng)費(fèi)在城市維護(hù)費(fèi)中的比例。對警力不足問題，政府應(yīng)盡快研究，最大限度給予解決。

(八)加強(qiáng)交通安全教育，提高廣大市民的交通文明素質(zhì)。要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長效機(jī)制。首先，可否考慮將交通安全法規(guī)教育納入中小學(xué)生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從小抓起。其次，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)考試關(guān)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高新駕駛員的整體素質(zhì)。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強(qiáng)社會面上的交通安全、交通法規(guī)教育，提高社會公眾參與城市交通的主體意識和實際能力，從自身做起，杜絕闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為，最大限度降低交通事故的發(fā)生。

第七篇 關(guān)于城市公共交通運(yùn)行管理工作情況的調(diào)研報告3000字

縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進(jìn)行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司兩家公共交通運(yùn)營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。

一、城市公共交通發(fā)展取得的成效

近年來，縣政府及其相關(guān)部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運(yùn)摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F(xiàn)有公共交通運(yùn)營企業(yè)2家，即渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達(dá)到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺)，萬人擁有量達(dá)到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達(dá)2.1萬人次。

(一)各級高度重視，公交意識明顯增強(qiáng)。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化列入議事日程，提出公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《石柱土家族自治縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(20__20__年)》，對公交線路、運(yùn)力、站場等城市公共交通進(jìn)行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、打的難等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，為政府科學(xué)決策提供依據(jù)。四是縣財政在相對拮據(jù)的情況下，對公交車進(jìn)行了一定補(bǔ)貼。

(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調(diào)查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營指標(biāo)提供依據(jù)。三是嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。按照《重慶市公共汽車客運(yùn)管理辦法》、《重慶市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進(jìn)一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進(jìn)一步提升。

(三)加快設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進(jìn)市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成公交站臺、?？奎c(diǎn)112處，其中港灣式站臺3處，每個站點(diǎn)都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運(yùn)站場，進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。

(四)加強(qiáng)行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)，明確政府監(jiān)管責(zé)任，防止無序競爭，維護(hù)廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等相關(guān)制度，搞好從業(yè)人員培訓(xùn)，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。

(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強(qiáng)化。一是加強(qiáng)日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設(shè)立專門舉報投訴電話，健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標(biāo)承諾考核機(jī)制，利用gps監(jiān)管平臺，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設(shè)立固定或流動稽查點(diǎn)，開展懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明專項整治行動，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費(fèi)等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。

二、存在的主要問題

我縣城市公共交通起點(diǎn)低、起步晚，與經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進(jìn)、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。

(一)規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學(xué)指導(dǎo)。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《石柱土家族自治縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(20__20__年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場建設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交停靠點(diǎn)設(shè)置簡陋、落后，且損毀嚴(yán)重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？?，有時只能在公路上調(diào)頭，嚴(yán)重阻礙交通，存在安全隱患。

(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營，不利于開展管理和培訓(xùn)，管理水平低，服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點(diǎn)設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運(yùn)力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強(qiáng)烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運(yùn)行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場設(shè)施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點(diǎn)較多，導(dǎo)致公共交通運(yùn)行不暢，準(zhǔn)點(diǎn)率低，市民換乘不方便，滿意度低。

(三)企業(yè)經(jīng)營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。目前，運(yùn)行線路最長達(dá)12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點(diǎn)、下午5-6點(diǎn)高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導(dǎo)致企業(yè)利潤微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補(bǔ)貼機(jī)制。公交企業(yè)所承擔(dān)的社會公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。到目前，縣城免費(fèi)乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補(bǔ)貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔(dān)，難以消化。

(四)人員素質(zhì)偏低，服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓(xùn)考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進(jìn)行入門式的專業(yè)培訓(xùn)和三年一次的再教育培訓(xùn)外，后續(xù)培訓(xùn)以安全例會代訓(xùn)為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓(xùn)較少，且實效性不強(qiáng)，培訓(xùn)效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強(qiáng)，導(dǎo)致培訓(xùn)不及時、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。

第八篇 公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報告2700字

公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報告范文

一、自查開展情況

按照省公路局的交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作要求，我局從6月24日起在全局范圍內(nèi)開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，及時將省交通運(yùn)輸廳《20__年全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實施方案》印發(fā)至各管理段大隊，要求各管理段大隊認(rèn)真組織路政執(zhí)法人員學(xué)習(xí)方案的要求，理解掌握此次開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的目的與意義，案卷評查的標(biāo)準(zhǔn)和要求，為開展好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作奠定良好的基礎(chǔ)。

我局開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作主要采取行政執(zhí)法案卷評查、組織行政執(zhí)法考試、發(fā)放行政執(zhí)法問卷調(diào)查表方式進(jìn)行。

(一)行政執(zhí)法案卷評查情況

我局按照省交通運(yùn)輸廳《20__年全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實施方案》的規(guī)定，明確了案卷評查機(jī)構(gòu)和案卷評查人員，對局屬各單位20__年以來辦理的所有行政執(zhí)法案卷進(jìn)行了評查和梳理，案卷評查工作采取自查與綜合評查、抽查相結(jié)合的方式進(jìn)行，經(jīng)評查，20__年以來行政執(zhí)法的總體質(zhì)量和水平有較大的提高。

我局從所轄的12個公路管理段分別抽查行政許可、行政處罰、行政強(qiáng)制案卷共20份，組織路政人員對照《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查案卷評查標(biāo)準(zhǔn)》從執(zhí)法主體、立案階段、調(diào)查取證階段、審查決定階段、送達(dá)和執(zhí)行階段及案卷檔案保存階段逐項進(jìn)行自查，檢查發(fā)現(xiàn)，這20份案卷中，案卷處罰主體正確，行政處罰依據(jù)明確，處罰種類和法律法規(guī)適用準(zhǔn)確，案卷制作比較規(guī)范，沒有引起相關(guān)的法律訴訟的情況，在行政處罰罰繳分離制度的執(zhí)行情況中，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定，做到了罰繳分離，使用統(tǒng)一的罰沒款收據(jù)，行政處罰的數(shù)額與實際收繳數(shù)額完全一致。案卷審批符合法定程序、權(quán)限和時限，并在法律、法規(guī)規(guī)定時限內(nèi)完成，程序合法，材料齊全，能按要求歸檔，管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范。

通過自查，我局在行政執(zhí)法方面還存在以下需要改進(jìn)和完善的方面：一是行政許可服務(wù)質(zhì)量還有待于進(jìn)一步提高，辦理時限還需進(jìn)一步縮短，在以后的工作中要進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識，不怕繁瑣，不怕麻煩;二是行政處罰在執(zhí)法過程中，特別是城鎮(zhèn)過境線、農(nóng)村危房改造和移民搬遷在公路建筑控制區(qū)建房的查處過程中，得不到群眾理解和支持，工作十分被動，我局在以后的工作中要加大公路法律法規(guī)的宣傳力度，增強(qiáng)群眾的愛路護(hù)路意識;三是執(zhí)法文書填寫不太規(guī)范，有些項目漏填、微機(jī)制作的文書字體不一致，在以后的工作中我們將努力提高自身素質(zhì)，規(guī)范制作文書，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，辦理完畢后及時歸檔。

(二)執(zhí)法考試組織情況

開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試是檢驗交通行政執(zhí)法人員依法行政的重要手段之一，是全面推進(jìn)依法治交、依法治路，提高路政執(zhí)法人員的綜合法律知識、執(zhí)法作風(fēng)和執(zhí)法水平的需要。我局按省廳、省局的要求進(jìn)行了認(rèn)真的部署，明確了考試對象和考試要求，做好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試工作的各個環(huán)節(jié)。

7月1日至7月5日期間，我局以各管理段路政大隊為單位，集中組織路政人員(含治超人員)系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試大綱》、《公路法》、《路政管理規(guī)定》內(nèi)容，管理局按照考試大綱統(tǒng)一命題，各管理段認(rèn)真組織考試，考試結(jié)束后，我局又組織人員進(jìn)行了閱卷和考試成績的登記工作。

此次考試，全局路政人員應(yīng)考人數(shù)231人，實際參考219人，參加考試的路政人員成績合格率為100%。通過考試，進(jìn)一步增強(qiáng)了路政人員法律知識，文明執(zhí)法、依法行政的能力，執(zhí)法為民的觀念也得到進(jìn)一步加強(qiáng)，在全局形成了良好的法治氛圍，推進(jìn)了我局依法治交、依法治路的工作進(jìn)程。

(三)執(zhí)法問卷調(diào)查情況

為真正了解社會對交通行政執(zhí)法的總體評價，更好地做好隊伍建設(shè)工作，我局于7月上旬，組織路政人員深入公路沿線走訪群眾50人和向管理相對人發(fā)放了26份《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調(diào)查表》，管理相對人都認(rèn)真如實地填寫了《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調(diào)查表》。

從走訪群眾和收回的調(diào)查表看出，目前群眾對交通運(yùn)輸行政執(zhí)法工作比較滿意，認(rèn)為路政執(zhí)法人員們很辛苦，風(fēng)里來，雨里去，公路水毀、抗凝凍、保暢通等公路搶險第一現(xiàn)場，總是看到路政人員們忙碌的身影。但也有群眾反映到處都是“中國公路”的執(zhí)法車輛，很難區(qū)分哪些是路政部門的車輛;還有執(zhí)法服裝不統(tǒng)一，同一個地方，同樣是路政部門，執(zhí)法服裝就是不一樣;超限車輛日益增加，路況下降，影響群眾出行;群眾希望交通部門加以規(guī)范執(zhí)法車輛、執(zhí)法服裝的統(tǒng)一和加大對超限車輛的打擊力度，保障人民群眾的安全出行。

二、自查取得的成效

通過開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作，全面摸清了我局路政執(zhí)法的基本情況，總結(jié)了路政執(zhí)法的.成績、查出了待整改的問題、明確了今后工作的重點(diǎn)。

(一)行政執(zhí)法的主要經(jīng)驗和成績。

從我局的路政執(zhí)法情況來看，行政執(zhí)法責(zé)任制工作得到加強(qiáng)。自查結(jié)果顯示各管理段對依法行政工作的重視程度普遍提高，依法行政責(zé)任意識明顯加強(qiáng)。在貫徹《國務(wù)院全面依法行政實施綱要》過程中，我局積極探索印發(fā)了與路政執(zhí)法特點(diǎn)相適應(yīng)的《凱里公路管理局路政執(zhí)法工作監(jiān)督檢查及責(zé)任追究暫行規(guī)定》和《凱里公路管理局行政執(zhí)法事項報送審查辦法》，不斷提高了路政執(zhí)法的水平和規(guī)范了路政執(zhí)法行為。

案卷質(zhì)量進(jìn)一步提高。20__年以來我局各管理段在調(diào)查取證、辦案程序、適用法律方面進(jìn)一步進(jìn)行了規(guī)范，堅持持證上崗、依法辦案。這取決于在我局路政支隊20__年組織人員參考案卷制作標(biāo)準(zhǔn)的要求，編作印發(fā)了《凱里公路管理局路政管理工作指南》，從執(zhí)法案卷來看都比較規(guī)范，無明顯的錯、漏，顯示了良好的路政執(zhí)法水平。

辦案自信心得到了提高。與過去行政執(zhí)法不能應(yīng)訴、不敢應(yīng)訴的情況相比有了較明顯的改變，各管理段路政大隊都按照案卷評查的要求，做到了每一個案卷“避免引起發(fā)生復(fù)核、行政復(fù)議或行政訴訟，但不怕行政復(fù)議或行政訴訟”，按有可能引起復(fù)核、行政復(fù)議或行政訴訟的要求和標(biāo)準(zhǔn)辦案。

(二)存在的一些問題。

各管理段路政執(zhí)法水平不平衡、執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊和個別路政人員的惰性思想，影響了整個部門的執(zhí)法水平提高;路政執(zhí)法文書的字體不規(guī)范、字跡潦草，影響了執(zhí)法文書的嚴(yán)肅性;案件執(zhí)法水平和服務(wù)意識有待進(jìn)一步提高;在案卷歸檔上還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查的建議

希望省局能對全省路政系統(tǒng)的路政執(zhí)法車輛和路政執(zhí)法服裝進(jìn)行統(tǒng)一，增加相應(yīng)的執(zhí)法標(biāo)識，有別于其他“中國公路”的執(zhí)法車輛，便于社會各界和群眾的區(qū)分;微機(jī)文書制作的法律文書參照公文制作的要求進(jìn)行字體的規(guī)范;繼續(xù)加強(qiáng)開展形式多樣的路政法律法規(guī)學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，不斷提高路政執(zhí)法水平;加強(qiáng)與各相關(guān)部門的配合協(xié)調(diào)，共同搞好路政管理工作;加強(qiáng)對行政執(zhí)法過程中不斷出現(xiàn)的新情況、新問題的研究，及時提出解決問題的辦法和措施，總結(jié)推廣各單位行政執(zhí)法的好經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)各單位行政執(zhí)法中存在的問題，推動全局路政執(zhí)法水平的總體提高。

第九篇 交通：農(nóng)村道路交通安全管理工作的調(diào)研報告500字

近年來，隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村道路得到了較大改善，但同時也帶來了交通事故的大幅上升。我區(qū)第十二次黨代會提出要“深化平安余杭創(chuàng)建”，要進(jìn)一步高度重視3、交通壓力不斷增大。

近年來，我區(qū)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機(jī)動車量迅速增加，許多地方的開發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)也吸引了大量外地車輛和務(wù)工人員，加重了農(nóng)村道路的交通壓力；農(nóng)村中從事非法運(yùn)營的正三輪摩托車較多，而且駕駛拼裝車、報廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲區(qū)和難點(diǎn)，尤其是在農(nóng)村的礦山出入口、主要道口、農(nóng)貿(mào)集鎮(zhèn)上，各種車輛混雜，交通擁擠，交通安全問題非常突出。這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力，也成為造成重大交通事故的隱患。

四、對策建議

為加強(qiáng)和改善農(nóng)村道路交通安全工作，防范重特大事故的發(fā)生，建議如下：

1、提高思想認(rèn)識，進(jìn)一步重視交通安全

農(nóng)村道路交通安全事關(guān)廣大農(nóng)村人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生，最大限度減少人民群眾生命和財產(chǎn)損失，是關(guān)注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現(xiàn)。為此建議各有關(guān)部門和鎮(zhèn)鄉(xiāng)、街道要從以人為本、執(zhí)政為民、構(gòu)建

第十篇 對開展交通管理工作活動的調(diào)研報告2600字

對開展交通管理工作活動的調(diào)研報告

公安交通管理工作是一項繁重復(fù)雜的工作，每年要開展一些大型的活動。諸如，大練兵活動、五進(jìn)宣傳、三基建設(shè)、三項教育等等。我們知道，各項活動的開展都有其背景和特殊性，需要我們認(rèn)真對待，總體來看，各項活動的開展都是比較順利的。這些活動的開展，無疑推動了各項工作的開展。但是，我們要看到，在各項活動的開展過程中還存在一些漏洞，需要我們進(jìn)一步解決，否則，會影響我們一些工作的正常開展。

一、各項活動開展的作用

眾所周知，公安交通管理工作在交通事業(yè)發(fā)展中起著非常重要的作用，同時，對社會的穩(wěn)定和發(fā)展也發(fā)揮著極其重要的作用。因此，針對交通事業(yè)在社會發(fā)展過程中的每個階段，國家以及公安交通主管部門都要根據(jù)形勢的需要，開展一些大型活動。這些活動的開展著重引導(dǎo)大家推動把各項活動引向深入?；顒娱_展得如何，直接影響著公安交通管理工作的開展。因此，對交通事業(yè)的正常發(fā)展，和社會的穩(wěn)定和諧都起著至關(guān)重要的作用。我們看到，無論是大練兵活動、五進(jìn)宣傳活動、三項教育、三基建設(shè)等等重大活動的開展，對公安交通管理工作中的隊伍建設(shè)、基層基礎(chǔ)建設(shè)等起到了極大的推動作用，這是大家有目共睹的。

二、各項活動開展中存在的問題

每項活動取得的成績是實實在在的，是全體民警共同努力的結(jié)果。但是，我們看到，在開展各項活動過程中還存在著這樣或者那樣的問題，需要我們采取積極有效的措施加以解決。根據(jù)筆者對各項活動開展的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)具體存在以下幾點(diǎn)問題。

（一）對開展活動民警思想認(rèn)識不足。每項活動的開展都有其背景，是公安交通管理工作的需要，是社會大形勢的反映，需要我們每一位交通民警能夠深刻理解和認(rèn)識開展活動的重要性。但是，我們發(fā)現(xiàn)，對于活動的開展有一部分民警思想認(rèn)識不足。一是從日常談話中就可以看出來對開展一些活動的思想認(rèn)識不到位，主要表現(xiàn)在發(fā)牢騷。認(rèn)為做好管理工作就可以了，開展活動是勞民傷財，是搞形式，走過場。這些錯誤的思想認(rèn)識，直接導(dǎo)致活動開展受到影響。二是消極應(yīng)付。在活動中都有很多要求，是對活動開的根本保證。但是，對于要求，一些民警不是積極按照要去做，而是消極應(yīng)付。無論是開會，還是學(xué)習(xí)，不是很積極。有的民警在學(xué)習(xí)時連筆記本都不拿，這樣，在學(xué)習(xí)中能夠收到實際效果嗎？在做筆記和寫心得體會時很是隨便，抄別人的，或者隨意杜撰等等。這些行為的存在，對于各項活動的開展是非常不利的'。

（二）重管理，輕活動。一些單位非常注重對管理工作的開展，對于一些活動的確重視不足。這些情有可原，因為重視管理并沒有錯，管理是完成一項工作的最主要的也是最直接的方式。但是，如果僅僅重視管理這一項，而忽視了其它方面的工作，那么，就可能給我們的管理帶來很大的，不可預(yù)見的困難和影響。這就和我們只顧埋頭拉車，不抬頭看路一樣，最終會出問題的。而在組織活動的開展上也是蜻蜓點(diǎn)水，敷衍了事。這樣長此以往，就會出現(xiàn)隊伍建設(shè)沒有生氣，沒有發(fā)展活力，工作僵化呆板。

（三）宣傳組織不夠。在一些單位，雖然對活動的開展按照上級的要求進(jìn)行了組織，但是，缺乏主動性，生搬硬套，沒有按照當(dāng)?shù)毓步煌ü芾砉ぷ鲗嶋H情況進(jìn)行部署和組織。造成了風(fēng)聲大，雨點(diǎn)小，沒有起到真正的作用。同時，對于各項活動的宣傳還不到位，民警認(rèn)識不夠，使活動的開展受到一定的制約。

（四）檢查督導(dǎo)不到位。一些單位雖然積極對活動的開展進(jìn)行了認(rèn)真地組織，但是，交警工作是一項繁雜的工作，單位部門多，學(xué)習(xí)活動時間不能夠統(tǒng)一。這樣，造成了對于活動的開展難以進(jìn)行統(tǒng)一要求和監(jiān)管。而各單位也注重本身的實際利益，沒有嚴(yán)格按照本單位統(tǒng)一要求開展活動。流于形式，走過場。長此以往，也造成了活動的開展不暢。

（五）各種活動似乎有些頻繁。一個單位每年要接到各種各樣的通知上百個，其中關(guān)于開展各種大小活動的就有幾十個。當(dāng)然，開展各種活動是根據(jù)公安交通管理工作的形勢和當(dāng)時的大局制定頒發(fā)的。我們不能有絲毫的抵觸心理。但是，一旦活動過于頻繁，甚至有的活動大同小異，那么，就會造成人們對開展各項活動的不理解，不積極，甚至不支持。

三、應(yīng)該采取的措施和辦法

針對以上現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為，應(yīng)該及時采取有效措施，把各項重要活動深入扎實地開展下去。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高廣大民警的思想認(rèn)識。一項活動的開展如何，主要是看廣大民警的思想認(rèn)識到位不到位。如果民警的思想認(rèn)識到位了，那么，這項活動就會開展的順利。相反，如果思想認(rèn)識不到位，那么，這項活動就會受到制約，甚至事倍功半。所以，要想解決這一問題，首先各單位要不斷加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，努力提高廣大民警的思想認(rèn)識。這就要求各單位領(lǐng)導(dǎo)首先要自身重視起來，對各項活動的內(nèi)涵和本質(zhì)進(jìn)行研究，吃透搞懂，然后在去開展對民警的動員。這樣在動員會上才能說出活動的真諦和內(nèi)涵，使廣大民警充分認(rèn)識到開展活動的重要性和必要性。其次，在各項活動中，領(lǐng)導(dǎo)干部要率先垂范，身先士卒。成為帶領(lǐng)廣大民警積極工作和開展各項活動的表率，領(lǐng)導(dǎo)干部的一言一行，直接影響著民警的作為。領(lǐng)導(dǎo)的行動有著無聲的號召力。

（二）開展活動要注重聯(lián)系實際工作。作為每一項活動，都是和公安交通管理工作實際相聯(lián)系的，只要明白這個道理，那么，我們就要認(rèn)真對待開展的每一項活動。各地基層交管部門要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，通過學(xué)習(xí)教育把活動的指導(dǎo)思想貫穿到實際工作中去。要做到邊開展活動邊到實際工作中去檢驗，防止和實際工作脫節(jié)，做到學(xué)用結(jié)合，達(dá)到事半功倍的效果。

（三）令行禁止，積極執(zhí)行上級有關(guān)活動要求。一項活動的開展需要各級部門的響應(yīng)和支持，對于上級指示和要求，要不打折扣的執(zhí)行，形成步調(diào)一致，全局一盤棋，造成大的聲勢，在社會上形成一種大的氛圍，促進(jìn)總體活動的開展。

（四）認(rèn)真開展督導(dǎo)檢查。在活動開展過程中，各單位要把督導(dǎo)檢查工作開展好，及時對本單位的活動開展情況進(jìn)行認(rèn)真督導(dǎo)檢查，對存在的問題進(jìn)行糾正，并做出指導(dǎo)性意見，同時對于活動開展好的單位要大力表揚(yáng)，樹立先進(jìn)典型，推動活動順利開展。

（四）活動要綜合開展。由于活動開展得似乎有些頻繁，基層部門忙于應(yīng)付各種活動，在一定程度上影響了總體工作的開展。對此，筆者認(rèn)為，應(yīng)該把意義相近的活動綜合開展，減少活動頻率，提高活動實際效果。

總之，各種公安交通管理活動的開展，是上級公安交通主管部門縱觀全局，對下一步公安交通管理工作做出的重大決策，各地要深刻領(lǐng)會，嚴(yán)格落實，真正把各項活動認(rèn)真開展好，推動公安交通管理工作不斷前進(jìn)。

第十一篇 城市交通規(guī)范服務(wù)管理狀況調(diào)研報告3550字

城市交通是一個城市的門戶，是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一個城市不可或缺的社會公益性事業(yè)。城市交通事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)營服務(wù)水平常常會成為人們衡量一個城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合素質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，對城市的形象起著舉足輕重的作用。城市交通已成為事關(guān)百姓切身利益，倍受政府關(guān)心、市民關(guān)注的熱點(diǎn)問題。為進(jìn)一步了解我市城市公交、出租及短途客運(yùn)等城市交通行業(yè)現(xiàn)狀，切實加強(qiáng)城市交通的行業(yè)管理，市政協(xié)于__年4月初，組織相關(guān)委員成立調(diào)研組，深入到全市各公共交通客運(yùn)管理行業(yè)進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研采取聽取相關(guān)單位和部門的工作情況匯報、召開座談會、實地走訪查看等形式進(jìn)行?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、我市城市交通管理基本情況

多年來__市的城市交通事業(yè)在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅持改革開放，認(rèn)真履行職責(zé)，城市交通已逐步邁向文明健康有序的發(fā)展軌道。十余年來，__城市交通建設(shè)得到了長足的發(fā)展。截止目前，__市擁有城市公交車29輛，開通公交線路3條(其中1路線23輛，運(yùn)營基本正常，2路線因市場修建暫停營業(yè)，3路線6輛，2、3路線因受客源的局限，時通時停，運(yùn)營尚不穩(wěn)定);運(yùn)營出租車達(dá)到403輛，基本實現(xiàn)了出租車“著綠”，目前管理相對規(guī)范，運(yùn)營基本正常;短途客運(yùn)車輛51臺，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)大至全市各農(nóng)業(yè)村及牧業(yè)定居點(diǎn)，城鄉(xiāng)兩級運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)基本實現(xiàn)了“村村通”。近年來，在市運(yùn)管部門的積極努力及交警、工商等相關(guān)部門的配合下，全市的城市交通管理相對較為規(guī)范，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)基本健全，極大的方便了居民的出行，為城市居民的生活帶來了諸多便利。

二、當(dāng)前我市城市交通存在的主要問題

(一)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及規(guī)劃相對滯后。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通符合城市發(fā)展和交通發(fā)展的實際，是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措。然而，我市尚未確立城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，尚未編制、出臺城市公共交通發(fā)展規(guī)劃，沒有專門劃撥土地用于建立城市公交車輛停車場地、調(diào)度室、首末站及短途客運(yùn)車站等公共基礎(chǔ)設(shè)施，在一定程度上制約了城市公交的發(fā)展。目前，僅僅對短途客運(yùn)車輛劃定了臨時候車區(qū)域，候車區(qū)域車輛停放極不規(guī)范，不僅有礙市容市貌，還對城市交通造成了一定的壓力，短途客運(yùn)車輛與出租車輛相互“搶客、拉客”的現(xiàn)象時有發(fā)生;在城市主要街道、道路的臨時停車區(qū)域劃定不盡合理，且不能滿足實際需要，機(jī)動車輛在部分路段的非機(jī)動車道、人行道及公共場所隨意停放現(xiàn)象隨處可見，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。

(二)城市公共交通市場管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線路設(shè)置不科學(xué)、公交班次間隔時間過長、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營運(yùn)時間短等原因，造成市民乘車?yán)щy。市民平時候車時間過長，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，使市民對城市公交車無法產(chǎn)生依賴性。另外，城市交通企業(yè)的行業(yè)管理不夠規(guī)范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，突出表現(xiàn)在出租車及短途客運(yùn)行業(yè)上。部分出租車及短途客運(yùn)車輛車容車貌不清潔、車內(nèi)環(huán)境臟亂差，少數(shù)出租車在營運(yùn)過程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則，影響城市文明形象。

(三)城市公交車?yán)渚€運(yùn)營困難，市民乘車不便。由于我市公共交通結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)有的城市公交公司為民營企業(yè)，在公司成立時尚未出臺相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，而本市現(xiàn)有的城市公交車與公交公司之間僅為掛_關(guān)系，車輛均為私人所有。近年來，由于城市公交公司經(jīng)營不善，目前尚處于負(fù)債經(jīng)營，毫無風(fēng)險承擔(dān)能力。在實行公交車輛管理時，對車輛進(jìn)行“熱線”、“冷線”相互調(diào)配使用方面沒有相應(yīng)的措施支持，城市公交線路培育時間過短，公交市場培育不成熟。目前，1路車輛雖然處于基本飽和狀態(tài)，但由于只限定了發(fā)車及抵達(dá)時間，中間各站點(diǎn)的停車及候車時間未加以限制，出現(xiàn)了人少路段“猛跑”，人多路段“死等”的現(xiàn)象。而2路、3路車輛由于不能夠做到定時、定點(diǎn)發(fā)車，市民對城市公交車失去了應(yīng)有的依賴性。近年來，針對油價居高等問題，國家對城市公共交通運(yùn)營車輛給予了油價補(bǔ)貼，目的是在于繼續(xù)保持城市公共交通車輛的應(yīng)有公益性質(zhì)。但在我市，由于2路、3路車基本無人乘坐，處于虧本經(jīng)營狀態(tài)，導(dǎo)致部分車輛出現(xiàn)了與其進(jìn)行虧本運(yùn)營，還不如停運(yùn)后仍然掛_在公交公司，卻可以享受政府每年每輛車撥付的2.7萬元的油價補(bǔ)貼等不良現(xiàn)象。

(四)出租車無計費(fèi)裝置，市民乘車消費(fèi)不透明。廣大市民普遍反映，由于本地的出租車均未采取安裝計價器按照里程進(jìn)行計費(fèi)等行之有效的行業(yè)監(jiān)管措施，也未能制定出臺相關(guān)的里程計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，無法實行打表計價，乘客消費(fèi)存在不公開、不透明等問題。尤其在乘坐出租車去火車站接送親友或下鄉(xiāng)訪親探友等稍遠(yuǎn)路途時，存在出租司機(jī)漫天要價或就地議價等不良行為，此外，部分出租車輛在多人搭乘時存在按人頭收費(fèi)、重復(fù)載客等“宰客”行為，市民及外地游客對此怨聲載道，不僅使乘客乘車的消費(fèi)知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)無法得到有效保障，更使我市的對外形象受到了不同程度的損害。對此，交通管理部門也不同程度的存在有管理不到位的責(zé)任。

三、規(guī)范城市交通服務(wù)管理的對策建議

(一)加大城市交通設(shè)施建設(shè)投入力度，切實推進(jìn)城市交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。目前，全國許多發(fā)達(dá)城市已把公共交通事業(yè)擺在公益性行業(yè)的突出位置，由國企經(jīng)營公交行業(yè)，形成規(guī)模效應(yīng)，政府扶持發(fā)展，如杭州、北京等城市。我市也應(yīng)明確城市公共交通屬公益性事業(yè)的定性，并在城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的有關(guān)制度和政策中充分體現(xiàn)。建議將城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)先保證城市公共交通設(shè)施用地。對規(guī)劃劃定的符合《劃撥用地目錄》的城市公共交通設(shè)施，包括城市公交車輛停車場地、調(diào)度室、首末站及短途客運(yùn)車站等建設(shè)用地，應(yīng)采用劃撥方式用地，不得隨意擠占城市公共交通設(shè)施用地或改變使用性質(zhì)。同時應(yīng)加強(qiáng)宣傳和引導(dǎo)，樹立“公交優(yōu)先”的交通意識，提高市民對公交車輛公益性質(zhì)的認(rèn)識，激發(fā)市民乘坐公交車輛的積極性，使市民養(yǎng)成對公交車輛的依賴性，讓公交車成為人民生活中必不可少的一部分，引導(dǎo)現(xiàn)有“冷線”逐步轉(zhuǎn)入“熱線”。形成政府重視、各部門支持、全社會關(guān)注的良好氛圍。

(二)強(qiáng)化城市交通行業(yè)管理，規(guī)范城市交通市場。建議出臺相關(guān)法律法規(guī)及地方性行業(yè)規(guī)范，在公交車輛停_站點(diǎn)、停車及候車時間、公交班次間隔、夜間運(yùn)營時間、客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生等方面實行規(guī)范性管理。同時，要充分發(fā)揮城市公交公司統(tǒng)一調(diào)度的作用，對車輛各站點(diǎn)到站時間進(jìn)行合理安排，并進(jìn)一步強(qiáng)化公司內(nèi)部監(jiān)管、群眾監(jiān)督、舉報投訴等制度，對公交線路各路段進(jìn)行全程監(jiān)督，建立健全城市公共交通車輛停_站點(diǎn)的相關(guān)規(guī)章制度，杜絕出租車與短途客運(yùn)車輛相互“拉客、搶客”、其他車輛擅自占用公交站點(diǎn)停放車輛等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

(三)轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理模式，扶持培育公交市場。要突出城市公交管理的公益性質(zhì)，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有經(jīng)營管理模式。建議在恢復(fù)原__市公共汽車公司的基礎(chǔ)上，采取由政府出資或集團(tuán)收購的方式，收回現(xiàn)有民營公交公司，實行國企經(jīng)營，將公交行業(yè)交由市公共汽車公司進(jìn)行規(guī)范化管理。對現(xiàn)有的公交車輛采取評估入股的形式進(jìn)行重組，組建__市公共交通集團(tuán)股份公司，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理和車輛統(tǒng)一調(diào)度，增強(qiáng)共同抵御抗風(fēng)險的能力。應(yīng)在廣泛征求市民意見及建議的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的確定公交線路，并按照集約化經(jīng)營的方式，采取“熱線”貼補(bǔ)“冷線”等辦法，逐步完善城市公交線路。同時，要大力扶持公交企業(yè)發(fā)展公交廣告、出租營運(yùn)、汽車租賃、長途客運(yùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成自我造血功能，反哺公交主業(yè)，逐步培育一個成熟的公交市場。

(四)增加扶持力度，實現(xiàn)出租車輛計費(fèi)管理。建議在廣泛征求相關(guān)部門及出租車司乘人員意見建議的基礎(chǔ)上，盡快制定出臺《__市客運(yùn)出租汽車規(guī)范服務(wù)管理暫行辦法》，實現(xiàn)出租車輛計費(fèi)規(guī)范管理。并及時召開聽證會，制定適合本地的出租車輛計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。建議由政府出資，購置計價器效驗檢測設(shè)備，采取個人出資、財政適當(dāng)補(bǔ)貼的辦法，在全市所有出租車輛內(nèi)安裝計費(fèi)裝置，全面實施出租車輛打表計價制度，讓廣大市民明白消費(fèi)。同時，出臺相關(guān)規(guī)章制度，加大監(jiān)督檢查力度，強(qiáng)化夜間巡邏及舉報投訴制度，嚴(yán)厲打擊重復(fù)收費(fèi)、重復(fù)載客等“宰客”行為。

城市交通除了是道路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分外，還是一個城市的窗口，人們往往從一個城市交通的營運(yùn)質(zhì)量和文明程度上去感受、去判斷這個城市的文明程度和經(jīng)濟(jì)水平等。做為正在崛起的新興城市__，城市交通擔(dān)負(fù)的責(zé)任更為重大，我們有理由相信，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，有社會各界和廣大人民群眾的支持和理解，__的城市交通事業(yè)一定會作到科學(xué)管理、合理規(guī)劃，為打造城市精品交通、提升城市對外形象做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第十二篇 公共事業(yè)管理[交通局]實習(xí)報告950字

公共事業(yè)管理[交通局]實習(xí)報告

文章標(biāo)題：公共事業(yè)管理[交通局]實習(xí)報告

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進(jìn)行了為期五天的實習(xí)，接觸實際，學(xué)習(xí)新知，感受頗多。尤其是交通局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學(xué)生的重視，從一個側(cè)面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度?，F(xiàn)在我就把這五天的實習(xí)作一總結(jié)如下.

行程簡述：

為期五天的實習(xí)，首先從參觀市交通局開始，交通局的領(lǐng)導(dǎo)對河南理工的同學(xué)極為重視，局長親自與我們的輔導(dǎo)老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導(dǎo)，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細(xì)介紹了焦作市交通局的地位、職責(zé)、成績等，然后由孫主任帶領(lǐng)，一行人徒步來到距交通局不遠(yuǎn)的焦作市新客運(yùn)站。

在新客運(yùn)站，負(fù)責(zé)接待我們的是當(dāng)日值班站長盧站長，在他的帶領(lǐng)下，我們對這所剛剛投入運(yùn)營的車站進(jìn)行了實地考察，學(xué)習(xí)到了作為一級車站的硬件和軟件設(shè)置，不禁為焦作客運(yùn)市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進(jìn)入各自的崗位進(jìn)行操作，在新站的實習(xí)持續(xù)到周二結(jié)束。

周三早上，孫主任一大早就率領(lǐng)一輛交通局內(nèi)部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運(yùn)輸管理局，運(yùn)管局局長兼黨委書記王學(xué)銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細(xì)的給大家介紹了自20__年運(yùn)管處更名為運(yùn)管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負(fù)責(zé)全焦作市的道路運(yùn)輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓(xùn)等等，除此之外，另有下屬的三個獨(dú)立企業(yè)，貨運(yùn)中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機(jī)控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運(yùn)管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運(yùn)科參與科內(nèi)事物的處理，收獲頗大。

周五是實習(xí)的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內(nèi)的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領(lǐng)略了冬日黃河的另一番魅力。

實習(xí)認(rèn)識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負(fù)責(zé)全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。

它的主要職責(zé)有以下幾點(diǎn)：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。