汽車市場研究調(diào)查報告十二篇

第一篇 汽車市場研究調(diào)查報告2650字

汽車市場研究調(diào)查報告范文1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析

2024年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對多次返修率不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中偷工減料，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠;但是，對社會修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實際接受服務(wù)的代價是：高昂的工時費(fèi)及不規(guī)范的零部件。

(一)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè)，政府及相關(guān)的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求。

在我國，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行保姆式售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號是：壞了保證修理，許多工作人員在利益的驅(qū)動下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國外售后服務(wù)的項目多，咨詢服務(wù)、對客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國目前還處于單個企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號階段。

目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集整車銷售、零部件供給、修理、信息反饋四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有底氣。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。

汽車零配件價格高，質(zhì)量不穩(wěn)定

隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大，為配件和服務(wù)市場的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中，零配件的質(zhì)量問題和零配件的價格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問題是劣質(zhì)件?？陀^地說，國家沒有出臺全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他數(shù)以千計的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定

2、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對策

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結(jié)構(gòu)老化，對汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對整個售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存，沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個領(lǐng)域競爭力的形成。同時國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念，會對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊。

在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗還是國內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布，未來三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修大哥大。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風(fēng)險投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營。

開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

建設(shè)與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項目內(nèi)容可以有：24小時緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對產(chǎn)品使用后的意見。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理，對自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

第二篇 汽車市場分析調(diào)查報告3000字

汽車市場分析調(diào)查報告

一、市場概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。 3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at（自動變速器）的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

二、研究的基本情況

（一）研究目的及內(nèi)容

1、了解消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)

（1）、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

（2）、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

（3）、了解消費(fèi)者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策）

2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

（1）、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

（2）、消費(fèi)者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

3、了解消費(fèi)者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度

（1）、對公司新產(chǎn)品的接受程度

（2）、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

（二）、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天（2011、5、20——2011、6、5）

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

（三）、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三．研究報告摘要

（一）消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：

①消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。

②年輕人成為購車的新生力量。

③熱銷車型需要預(yù)訂。

④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。

⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。

⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。

3.不同級別銷售統(tǒng)計

4.價格選擇

（二）轎車的消費(fèi)特征

1.消費(fèi)者購買轎車的原因

2.消費(fèi)者購買轎車的目的

3.消費(fèi)者購買時考慮因素

①來自轎車本身的影響因素

② 來自制造商的影響因素

③來自銷售商的影響因素

④來自潛在顧客的影響因素

⑤來自周邊環(huán)境的影響因素

⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素

4.媒體選擇偏好

（三）現(xiàn)今轎車的購買趨勢

趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量，80后成為汽車消費(fèi)的重要力量，結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征，造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧

趨勢二：根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始，任何產(chǎn)品（過時、淘汰車型）都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束，新產(chǎn)品（從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型）就可以成功的時代也近尾聲 以中國消費(fèi)者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始

趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞，兩廂車已經(jīng)完全為中國消費(fèi)者所接受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家所青睞

趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化，車身大型化將繼續(xù)成為在b級車市場的發(fā)展趨勢；而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價

趨勢五：運(yùn)動、時尚將成為主流設(shè)計元素

以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動元素，但并非要定位為運(yùn)動風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢六：設(shè)計細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計細(xì)節(jié)越來越被重視 趨勢七：中國消費(fèi)者的個性化需求展現(xiàn)個性化設(shè)計更多需要契合消費(fèi)者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨(dú)特外型

趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化......41.8％的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車

四．研究基本結(jié)論

消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

1.今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了！

2.今年轎車銷售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的`預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對中國加入wto之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實現(xiàn)購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。

第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺

銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型。

第三篇 有關(guān)汽車市場的調(diào)查報告3450字

一、概述

•寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

•廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。

•3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

•消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

二、基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)

(1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費(fèi)者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)

2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費(fèi)者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

3、了解消費(fèi)者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度

(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度

(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(2024、5、20——2024、6、5)

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.報告摘要

(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異?；鸨S著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)： ①消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車的新生力量。 ③熱銷車型需要預(yù)訂。 ④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。 ⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。 ⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。 3.不同級別銷售統(tǒng)計 4.價格選擇

(二)轎車的消費(fèi)特征 1.消費(fèi)者購買轎車的原因 2.消費(fèi)者購買轎車的目的 3.消費(fèi)者購買時考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素

③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好

(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢

趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量 • 80后成為汽車消費(fèi)的重要力量

• 結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征

• 造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢二：根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 • 任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束

• 新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時代也近尾聲 • 以中國消費(fèi)者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞

• 兩廂車已經(jīng)完全為中國消費(fèi)者所接受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家 所青睞

趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化

• 車身大型化將繼續(xù)成為在b級車市場的發(fā)展趨勢;而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶 來額外溢價

趨勢五：運(yùn)動、時尚將成為主流設(shè)計元素

• 以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動元素，但并非要定位為運(yùn)動風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢六：設(shè)計細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

• 產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計細(xì)節(jié)越來越被重視

趨勢七：中國消費(fèi)者的個性化需求展現(xiàn)

• 個性化設(shè)計更多需要契合消費(fèi)者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨(dú)特外型

趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化...... • 41.8%的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車 • 只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車

四.基本結(jié)論

消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

1.今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了！

2.今年轎車銷售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對中國加入wto之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次

刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實現(xiàn)購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。

第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。

七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺

銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的polo、富康愛麗舍、夏利2000、別克gl8等。

國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價格的動蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個月里，進(jìn)口車價格一路逆勢上升，使消費(fèi)者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。

轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

第四篇 2024年關(guān)于汽車市場調(diào)查報告2250字

報告名稱：全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報告

調(diào)查地點(diǎn)：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時間：XX年__月__日至__月__日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：

報告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車

1.高價格、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價;有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

2.購車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費(fèi)用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。

3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入XX年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費(fèi)者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機(jī)動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

第五篇 奧迪汽車市場調(diào)研報告4600字

導(dǎo)語：作為汽車工程師的奧迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足于替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創(chuàng)立了以自己的名字命名的車廠——augost horch & cie，這一年史稱奧迪元年。

奧迪汽車市場調(diào)研報告

1.目標(biāo)顧客

我在某汽車網(wǎng)站搜集到某奧迪4s店的當(dāng)下銷售數(shù)據(jù)顯示，奧迪tt的客戶群中有一半左右是“80后”的消費(fèi)者。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪a4，再有就是奧迪tt。目標(biāo)顧客年輕化，加快了奧迪向中國市場投放q7、tt、s8以及r8超級跑車等特色車型的速度，同時也加快了奧迪從“官車”向私人用車定位的轉(zhuǎn)變。依我對奧迪的關(guān)注，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶，“會有越來越多的人接受奧迪運(yùn)動、時尚、個性的一面”。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國消費(fèi)市場的年輕化趨勢。調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信去年選取全國24個不同級別城市，進(jìn)行中國汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究，公布的結(jié)果顯示，18歲到25歲的消費(fèi)比例開始快速上升，從2024年至2024年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長近一倍。

2.市場定位

在德國本土市場，豪華車市場的排名是bba，即：bmw(寶馬)、benz(奔馳)和audi(奧迪)，在國際豪華車市場的排名也是大致如此。但是在中國，排名的順序掉了個，成了abb，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨，2024年，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出，有超過7成的國產(chǎn)中高級車市場份額被奧迪牢牢占據(jù)，中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場。

3.產(chǎn)品質(zhì)量

為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠商進(jìn)行了時間長、標(biāo)準(zhǔn)高、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn)，并投入巨大人力、財力，為國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

通過多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，同時也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里，中德雙方員工經(jīng)過多年磨合，對于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們在一起和諧地共同勞作，建廠初期的爭執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國人的特點(diǎn)，聰明才智是中國人的專長，那所有人的思想?yún)R聚在一起，就形成了“創(chuàng)新”的河流，這個創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。

從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車的國產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪a6l二次開發(fā)，從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”，從一片空白到培養(yǎng)了100多家國際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間，本著對高質(zhì)量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵精圖治、精益求精、腳踏實地的敬業(yè)精神，再現(xiàn)了德國工藝的精髓。就在對手們姍姍起步的時候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段。

“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，種種國內(nèi)獨(dú)家、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，雙方股東的真誠合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個不容置疑的事實：一汽—大眾無愧于中國唯一成熟高檔車生產(chǎn)基地的稱號。

4.廣告

廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營銷傳播主要分三個階段進(jìn)行：第一階段是宣傳奧迪的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)，用具體的信息來詮釋奧迪品牌價值觀中的“遠(yuǎn)見”，重點(diǎn)突出舒適、安全和技術(shù)領(lǐng)先;第二階段則是用奧迪的卓越聲譽(yù)和所代表的生活方式來詮釋“激情”，強(qiáng)調(diào)成功與科技相輝映;第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)來詮釋“領(lǐng)先”，塑造奧迪引領(lǐng)時代的風(fēng)采。

奧迪中國總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè)，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè)，這樣保證一汽-大眾的a4、a6與“進(jìn)口”a8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性，而產(chǎn)品廣告一汽-大眾負(fù)責(zé)，但共同擁有一個完善的整合營銷傳播計劃，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動”著，通過“運(yùn)動”適應(yīng)不同市場形勢，不同的市場階段，與“品牌運(yùn)動”相呼應(yīng)?？傮w來看，奧迪廣告有如下特征：廣告?zhèn)鞑ブ骶€化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨?、廣告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運(yùn)動化。如何才能讓抽象、感性的品牌價值觀在中國的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略奧迪完美品質(zhì)？這是整合營銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關(guān)活動、事件行銷等承擔(dān)得更多。 因此，必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄?、良好的計劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關(guān)、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。

5.公關(guān)策略與事件行銷

雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車形象轉(zhuǎn)向成功人士的時尚品牌為切入點(diǎn)，高級官員自然也是成功人士，況且與時俱進(jìn)也是高級官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級官車的首選，在高級公務(wù)用車領(lǐng)域樹立了明顯的競爭優(yōu)勢，這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。

經(jīng)過二十年與中國的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源，在2002年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會期間，奧迪為盛會提供用作貴賓用車的55輛奧迪a6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。“打鐵要趁熱”，奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款奧迪a6的投放儀式放在博鰲，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣，奧迪a6還成為在重慶召開的“亞洲議會和平協(xié)會(aapp)第三屆年會”、在北京召開的“世界經(jīng)濟(jì)論壇2002中國企業(yè)高峰會”的指定貴賓用車。

如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華，奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過于單薄，也難以吸引更具現(xiàn)代意識的青年才俊。在國外，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號。奧迪獨(dú)到的設(shè)計和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群，他們正直誠懇，富有聰明才智、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國也要爭取這樣的顧客群。

2001年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰(zhàn)賽”期間，6輛奧迪a6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動在中國的普及，倡導(dǎo)運(yùn)動、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。

美國著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾2002年來華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪a8 4.2永久四驅(qū)加長型豪華轎車，作為大衛(wèi)在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪a8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備，成為頂級豪華車市場的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿足最苛刻的要求又不過分張揚(yáng)。

6.渠道分銷

汽車渠道分銷有獨(dú)家分銷、選擇性分銷、全面分銷售，而選擇性分銷是奧迪中國市場分銷策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分，因國家明文規(guī)定“國產(chǎn)車”與“進(jìn)口車”不能混合銷售，使奧迪a6、a4與a8進(jìn)入市場的通路有所不同，經(jīng)銷商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔。但是，這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷商管理體系在渠道分銷中發(fā)揮重要作用。

7.服務(wù)

步步相契

“專業(yè)、尊貴、愉悅”是對“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過對服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升，始終將專業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗貫穿服務(wù)全程，力求每一步都主動契合用戶的心意，致力于滿足用戶的一切需求，并給用戶帶來超出預(yù)期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項服務(wù)策略及全新舉措，如透明車間管理系統(tǒng)、服務(wù)的關(guān)鍵、it系統(tǒng)整合、在線培訓(xùn)、用戶投訴分析管理系統(tǒng)、用戶服務(wù)數(shù)據(jù)庫、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級流程，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的軟硬件支撐。“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù)，并帶給用戶超乎期望的愉悅體驗和個性化享受，進(jìn)而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。

以心悅心

“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶發(fā)自內(nèi)心的愉悅”。在服務(wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿足用戶的一切需求，更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標(biāo)，愉悅也將是奧迪車主對奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項服務(wù)舉措，旨在通過差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計，不斷帶給用戶更大的愉悅感，進(jìn)而體現(xiàn)其細(xì)心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶感到滿意，更要讓用戶感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶滿意”升華到“用戶愉悅”的新高度，讓用戶充分體會到百年奧迪的“卓·悅”

通過 “步步相契”以實現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。秉承“突破科技，啟迪未來”的品牌理念，憑借一汽集團(tuán)、奧迪公司合作20年來的深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個城市、由144家授權(quán)經(jīng)銷商組成的國內(nèi)規(guī)模最

大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣，“專業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國高檔轎車服務(wù)而成為新的標(biāo)桿。 總結(jié)

奧迪，作為第一家在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車品牌，在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長與優(yōu)勢，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力，更好地滿足消費(fèi)者多層次個性化的需求，推動奧迪品牌及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在中國長期、持續(xù)、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國汽車市場的領(lǐng)先地位。

簡言之，奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù)，構(gòu)成了奧迪在中國的強(qiáng)勢與穩(wěn)定，奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。

那么，作為中國民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處？奧迪的營銷中有很多不錯的做法，如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國的企業(yè)現(xiàn)狀而言，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設(shè)，他們做得很徹底。這是營銷的基礎(chǔ)。有了客戶數(shù)據(jù)庫，就很容易推動整合營銷，針對目標(biāo)顧客作互動溝通、為客戶提供“個性化”信息，乃至一對一營銷。

最后，我們不能光看到一項事物發(fā)展的色彩面，我們還應(yīng)看到其的一些不足，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善，力求更好。這是一個企業(yè)，同時也是就個人發(fā)展道路上不可或缺的堅毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大，消費(fèi)群體必定會從塔尖略微下移，這時候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實際的利益，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶等。從臺灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大后，除“三合一”專賣店外，必然會有其它特約維修點(diǎn)等。所以對奧迪公司和一汽大眾來說，真正的考驗是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然，我相信奧迪有信心，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續(xù)寫奧迪輝煌！

第六篇 汽車市場調(diào)查報告模板1800字

汽車市場調(diào)查報告模板

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20__年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20__年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20__年，中國的汽車市場將是以中級車為消費(fèi)主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20__年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。

5、是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。

第七篇 信貸消費(fèi)市場調(diào)查報告汽車1400字

近期，我國轎車消費(fèi)正在不斷升溫，國內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù)。那么，消費(fèi)者是否愿意貸款買車？什么樣的貸款是他們能夠接受的？近日，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題，對消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。

汽車消費(fèi)潛力巨大

調(diào)查顯示，有32.3％的消費(fèi)者計劃在未來5年內(nèi)購買小汽車，而沒有購買計劃的人占67.7％。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來越成為更多人的夢想。

如今，國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級換代，不少品種和型號的車已經(jīng)與國際同步，同時，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價格降低，以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低，個人購車欲望正在強(qiáng)化，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。

貸款購車分歧較大

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款購車消費(fèi)，41.4％的消費(fèi)者表示接受，46.8％的消費(fèi)者表示反對，表示不一定的占11.8％。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購車方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi)，兩者各占56.1％和33.9％；在反對貸款購車的人中，有57.6％的人表示等有錢后再買，34.4％的人表示貸款買車不合算；另有3.0％的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費(fèi)方式和理念，在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外，也和個人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對國家經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

有超前消費(fèi)意識的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕，有一定的經(jīng)濟(jì)收入，對生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為，與其若干年后賺足了購車的錢，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受。反對者則認(rèn)為，消費(fèi)應(yīng)量入為出，安分守己.相對于贊成者，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差。

貸款期限4至5年最受歡迎

調(diào)查結(jié)果顯示，34.0％的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8％選擇10年以上，18.9％選擇3年以下，17.0％選擇6至7年，10.4％選擇8至9年。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限。但也有例外，一些投資意識較強(qiáng)的消費(fèi)者，盡管有購車能力，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財和享受兩不誤。

貸款期望額度較高

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款金額，消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5％；其次為6萬至7萬元，占22.6％；4萬至5萬元占20.8％；8萬至9萬元占19.8％；3萬元以下比例較低，為11.3％。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款傾向于較高金額，結(jié)合目前轎車市場的車價，經(jīng)濟(jì)型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購車時的支付，反過來，如果消費(fèi)者的購車資金缺口較小，往往也不會通過貸款方式解決。

貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購車的心理價位應(yīng)該在10萬元左右，低檔轎車盡管價格具有優(yōu)勢，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競爭力最強(qiáng)，受歡迎程度相對較高。

根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果，調(diào)查人員指出，目前開辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多，品種形式較單調(diào)，尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級需求，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實惠帶給消費(fèi)者。

第八篇 汽車市場研究報告1550字

汽車市場研究報告

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20__年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20__年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20__年，中國的汽車市場將是以中級車為消費(fèi)主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20__年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的.家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

汽車市場研究報告

第九篇 中國汽車配件市場調(diào)查報告2450字

中國汽車配件市場調(diào)查報告

一、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的現(xiàn)狀

目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷商開展了網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。此類經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識?？蛻糁恍枳谧约汗镜碾娔X前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

這是某汽配公司通過網(wǎng)絡(luò)與客戶實現(xiàn)銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對目前汽車配件銷售業(yè)具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經(jīng)銷商對于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識和利用還只是處于初期。2005年，我們調(diào)查了中國107家汽配廠商/經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人，38%的廠商/經(jīng)銷商有自己的網(wǎng)站也利用過外部的網(wǎng)絡(luò)，35%的廠商/經(jīng)銷商沒有自己的網(wǎng)站但是利用過外部的網(wǎng)絡(luò)，其余27%的被訪者對互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還存在猶豫。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國汽配廠商/經(jīng)銷商對自身的網(wǎng)站利用主要是產(chǎn)品展示與介紹，其次為企業(yè)宣傳與信息發(fā)布，網(wǎng)上銷售、網(wǎng)上調(diào)查、網(wǎng)上聯(lián)盟和顧客在線服務(wù)的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務(wù)的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經(jīng)銷商使用的外部網(wǎng)站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網(wǎng)站，也有行業(yè)的專業(yè)網(wǎng)站，還有百度、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經(jīng)銷商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠度很不高，他們會去各種網(wǎng)站上查詢產(chǎn)品信息、求購信息等等。

在日常汽車配件銷售服務(wù)領(lǐng)域，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市里這種通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于客戶、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的.購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結(jié)算。電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的實時狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會受到限制。

四、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實實地去做一些實事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實體企業(yè)結(jié)合，實現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購、配送、財務(wù)、市場信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。

中國汽車配件市場調(diào)查報告

第十篇 汽車市場規(guī)模調(diào)研報告3700字

汽車市場規(guī)模調(diào)研報告

一、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)（北京）大學(xué)生暑假社會實踐，赴湖北__市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在__、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在__市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動進(jìn)展順利。

二、調(diào)查過程

7月7日上午，與__市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實。

7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北__當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

第三階段：改革調(diào)整階段

時間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

。第四階段：跨越發(fā)展

時間：20__年至今

四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：

從20__年到20__年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦；安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂（裝廂量已不足十分之一），而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。

五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進(jìn)勞動力不能得到及時的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革；職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。

六、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實習(xí)，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識都有很大的幫助。

通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20__年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝！

第十一篇 汽車市場經(jīng)理述職報告5450字

汽車市場經(jīng)理述職報告

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！

本人__年_月進(jìn)入公司，大專學(xué)歷，一直從事銷售工作，積累了豐富的銷售經(jīng)驗和管理經(jīng)驗。__年_ 月，公司任命我為營銷公司總經(jīng)理，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持以及同志們的協(xié)助下，今年營銷部汽車銷量同比增長了40%。在銷售布局上建立__市場的基地，大力拓展全國市場，出色的完成了各項銷售、管理工作，和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。我本人也做了大量的工作，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定和同志們的信任。下面，我將從以下三個方面向大家報告工作情況，請公司領(lǐng)導(dǎo)給予修正。

一、工作匯總

1、自我學(xué)習(xí)、發(fā)展、塑造

本人大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入企業(yè)，從事了兩年的銷售內(nèi)勤工作，而后公司成立營銷公司，我從基層調(diào)到營銷公司，從事銷售部經(jīng)理的工作，入職后，我首先自己在學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識、行業(yè)情況熟悉、本公司汽車銷售發(fā)展定位、營銷模式等方面努力探索，在工作期間為了提升銷售公司的管理水平，開發(fā)了公司的第一代銷售管理軟件系統(tǒng)，從銷售的訂單接收到車輛出廠，驗收，車款的回籠等完整的銷售流程通過電腦軟件進(jìn)行管理，節(jié)約了資源，提高了效率，管理水平大大提升。

經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)與鍛煉后，我更加熟悉了產(chǎn)品知識及其行業(yè)情況。__年營銷公司任命我為營銷公司副總經(jīng)理兼銷售部經(jīng)理，兼管__。管理的省份有：__、__、__、__、__。在該工作區(qū)間，本人管理的市場取得的不錯的業(yè)績，其中福建、江西市場連續(xù)3年每年遞增30%的銷售量，超額完成公司指定的任務(wù)。隨著市場上對汽車供應(yīng)商銷售管理要求的不斷提高，在該工作期間開發(fā)了公司的第二代銷售管理軟件系統(tǒng)，在一代的基礎(chǔ)上結(jié)合市場和營銷公司的實際情況，增加了很多新的內(nèi)容和流程，使得管理更加規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。

__年_月，本人兼管華東大區(qū)的和西南大區(qū)，在四川市場的銷售上取得了不錯的業(yè)績，開發(fā)了2個金牌銷售商，改變了西南市場長期業(yè)績不好的狀況。并且在此期間，協(xié)助企業(yè)開發(fā)6_4和8_4重型自卸車，并在__年下半年成功在西南瀘州市場進(jìn)行推廣，半年銷售重型自卸100臺。增加了新的產(chǎn)品亮點(diǎn)，拓寬了企業(yè)的銷售鏈。

__年10月，公司任命本人為營銷公司總經(jīng)理，主持營銷公司全面工作。在此工作期間，本人在原有的銷售網(wǎng)點(diǎn)基礎(chǔ)上，增加了多個經(jīng)銷點(diǎn)，拓寬了渠道網(wǎng)絡(luò)。在福建、浙江、市場大力推廣6_2、6_4、8_4自卸車，該銷量比往年遞增40%。在銷售布局上建立西北市場的基地，逐步拓展國內(nèi)市場份額。

作為企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)，我深深地體會到，要想做好本職工作，必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認(rèn)為，只有認(rèn)真執(zhí)行公司董事會文件，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好銷售與管理工作。為此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，并在實際工作中不斷加以運(yùn)用和實踐，實事求是，扎實工作。做好自己分管的工作，在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行董事會和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的發(fā)展。

2、重視團(tuán)隊的力量

“獨(dú)木不成林”這是我工作以來一直信奉的明理，所以在帶團(tuán)隊的這幾年中，我一直在培養(yǎng)、發(fā)展合適的銷售團(tuán)隊。通過團(tuán)隊有效的結(jié)構(gòu)設(shè)立、組合，各輝其職，為完成共同的目標(biāo)一起去努力，以實現(xiàn)個體所不能達(dá)到的績效。于是為了公司在汽車市場有好的業(yè)績發(fā)展，我傾力打造和完善我們的營銷團(tuán)隊。公司領(lǐng)導(dǎo)也非常重視我們的團(tuán)隊建設(shè)，我們團(tuán)隊網(wǎng)絡(luò)也逐漸發(fā)展起來。人心齊，泰山移。我相信隨著時間的推移和團(tuán)隊的完善建設(shè)，我們的銷售業(yè)績會一步步獲得強(qiáng)有力的提高。

3、 重視執(zhí)行力

為完成預(yù)定目標(biāo)，沒有好的執(zhí)行力是很難去完成的，但好的執(zhí)行力是需要一套完成的工作內(nèi)容、流程、考核措施等系統(tǒng)指標(biāo)的。因此我一直在做努力。今年初我們針對車輛銷售、市場調(diào)查、市場開發(fā)、市場滲透、反饋客戶需求信息、同業(yè)信息提供以及分銷商管理等工作制定了工作目標(biāo)及考核措施，并取得了實效。我要感謝公司銷售及售后服務(wù)部的所有同事。在他們的理解、支持、配合下，我們先后完成了銷售人員、代理銷售商、行業(yè)用戶等銷售的合同規(guī)范管理工作。我們配備專門的人員對銷售各個環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，并在公司各部門的大力配合下，使業(yè)務(wù)在國內(nèi)市場進(jìn)一步擴(kuò)大。但是，在汽車營銷管理過程中有些成效還沒有達(dá)到預(yù)期效果，所以我們還要在今后的工作中盡力去完善，以確保團(tuán)隊的執(zhí)行力能順暢的執(zhí)行下去，從而使大家工作盡職盡責(zé)，都圓滿的完成公司制定的計劃指標(biāo)，使公司的業(yè)務(wù)快速增長。

二、 存在的缺點(diǎn)和不足

經(jīng)過多年的努力，我在工作上取得了一些的成績，但是我也清醒地看到我身上存在的缺點(diǎn)和不足：一是工作紀(jì)律不夠嚴(yán)格，袒護(hù)縱容部下員工 ;二是我們銷售激勵機(jī)制有待于完善與加強(qiáng);三是銷售及售后服務(wù)工作需要提高，員工素質(zhì)需進(jìn)一步加強(qiáng);四是自己的模范作

用還不夠，今后工作中都要注意;五是在如何調(diào)動員工的積極性與創(chuàng)造性，自己還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鍛煉;六是與公司相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)溝通的太少。以上在管理工作中有有待改進(jìn)。

三、形勢分析與今后的設(shè)想

(一)、形式的分析： 現(xiàn)在我們公司生產(chǎn)的汽車在質(zhì)量，配置上屬于上等的車輛。在價格上是賣得偏高的價位，在本年銷售過程中，牽涉問題最多的就是汽車的價格。有因為價格而丟單的問題，在明年的銷售工作中我認(rèn)為汽車的價格應(yīng)做一下適當(dāng)?shù)母?，這樣可以促進(jìn)銷售人員去銷售。我們公司進(jìn)入__等市場比較晚，汽車品牌的知名度與價格都不是很有優(yōu)勢，在西北等地開拓市場壓力很大，還是那句老話，沒有壓力就沒有動力。

因此，我們還要克服困難，頂住壓力，實現(xiàn)跨越。市場是良好的，形勢是嚴(yán)峻的?？梢杂眠@一句話來概括，在技術(shù)發(fā)展飛快的今天，我們未來幾年汽車銷售市場是大有作為的，尤其是我們與跨國公司合并的意向一旦達(dá)成，外國汽車廠商將提供專門技術(shù)和資金，人才的需求數(shù)量也會相對增大，涉及很多專業(yè)，而且從第一線到最后的檢測，要求的人員層次也要提高。可能新的投資重點(diǎn)不外乎降低成本、增加收益、完善服務(wù)等，投資重心自然而然地會向增加效益的方面傾斜。從而，我們將在成本降低、迅速搶占國內(nèi)以至國外更大市場份額的同時，其銷量也會隨之顯著提高，并且在增強(qiáng)品牌影響力、提高產(chǎn)品品質(zhì)、完善銷售服務(wù)體系方面，采取新的可行措施，而且我們還將利用技術(shù)、資金、人才優(yōu)勢在國內(nèi)加強(qiáng)新車型與品牌車型的研發(fā)能力、并加強(qiáng)對銷售渠道的管理，滿足消費(fèi)者對廠商、對產(chǎn)品、對價格、對服務(wù)更高層次的要求。

從而我們的品牌形象和經(jīng)濟(jì)效益都會得到大的豐收。因此，在汽車銷售未來的發(fā)展中，我們要更新理念，集中精力，讓每個銷售人員都信心百倍的去執(zhí)行任務(wù)、完成任務(wù)。并把握銷售節(jié)點(diǎn)，全力以赴抓好車型銷售及市場調(diào)查工作，不斷完善、調(diào)整營銷策劃方案，充分做好售前、售中、售后服務(wù)等工作，強(qiáng)力推進(jìn)新車型運(yùn)作，使企業(yè)品牌及公司形象能得到不斷提升。通過研究市場，加大銷控力度，以獲得最大利潤的前提下循序漸進(jìn)的來推盤，使公司的經(jīng)濟(jì)效益和社會信譽(yù)得到提升。

(二)、今后的設(shè)想

1、建立一支具有凝聚力，合作精神，具有殺傷力的汽車銷售團(tuán)隊 首先要優(yōu)化部門架構(gòu)，銷售工作的順利開展是需要不同崗位職責(zé)的人來共同完成的，我們要建立健全銷售員、技術(shù)支持、銷售助理、市場策劃、售后服務(wù)等崗位人員。人員結(jié)構(gòu)要不斷完善，每人的崗位職責(zé)更明晰、分工更明確、更專業(yè)，銷售工作也就更系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可執(zhí)行化。同時整合營銷，通過尋求合作與支持來達(dá)到我們在增加資金實力、增強(qiáng)技術(shù)實力、以及銷售鏈條拓展等方式的營銷。

2、 提高銷售業(yè)績，擴(kuò)張市場銷售網(wǎng)絡(luò) 引進(jìn)先進(jìn)管理思想和市場營銷理念、經(jīng)驗，強(qiáng)化我公司汽車市場的推廣意識。使我們的汽車在全國打開新局面，獲取更大的市場份額，以更好的成績擠進(jìn)潛力巨大的汽車銷售行業(yè)。

3、三是推廣主導(dǎo)型號車型，搶占國內(nèi)市場 大力推廣主導(dǎo)型號__、__、__自卸車車型，銷售布局上建立__市場的基地，大力拓展國內(nèi)市場。提升品汽車牌知名度，讓更多的客戶認(rèn)識、了解我們，讓我們更加被市場認(rèn)可。并通過更多的銷售管理策略來拓寬我們的市場區(qū)域，擁有更多的市場機(jī)會，搶占國內(nèi)更多的市場份額。

4、做好客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 銷售及售后服務(wù)是我們的核心部門，它的工作質(zhì)量直接影響到我們公司的信譽(yù)及市場份額。因此，強(qiáng)化銷售及售后服務(wù)已是我們明年以至今后的首要任務(wù)。經(jīng)過多年的運(yùn)營我們已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，我們有信心將銷售及售后服務(wù)的工作進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得客戶的信賴。 以上是我多年以來工作內(nèi)容述職體現(xiàn)，如有不妥之處還望指正，敬請領(lǐng)導(dǎo)審議。 )

汽車市場經(jīng)理述職報告

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！

轉(zhuǎn)眼間半年的時間就過去了，今天能夠站在這個講臺上參加這次就職演講，我要感謝在座的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，是大家給我人生中為數(shù)不多的一次機(jī)遇！同時我想我要抓住這次機(jī)遇，在任代法標(biāo)銷售經(jīng)理一職的半年中公司領(lǐng)導(dǎo)不斷的幫助我也教會了我在這個崗位上應(yīng)該做的工作，今天我鼓足勇氣站在臺上接受各位領(lǐng)導(dǎo)的檢閱。

我叫__，今年__歲，__9年10月我加入__這個大家庭，從事銷售工作至今，今天我就職演講的崗位是銷售經(jīng)理。

各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在國內(nèi)進(jìn)口車市場近幾年也是被消費(fèi)者認(rèn)同的一類車系，據(jù)官方統(tǒng)計__1年上半年整個進(jìn)口車市場的銷售共計39萬臺，同比增長33.7%，而國產(chǎn)合資品牌上半年銷售共計932.52萬輛，同比增長3.35%。從數(shù)據(jù)上可以看出進(jìn)口車在國內(nèi)有著更為寬闊的市場前景，對于本品牌來講今年整個全年的銷量是去年全年銷量的一倍。證明在__是有著較好市場基礎(chǔ)的，但是客戶群體還是有局限性我認(rèn)為只是宣傳力度不夠大。當(dāng)然廣告的投入要和銷量是成正比的。所以要找出最有效的宣傳途徑，這樣才能真正做到廣而告之興商家。

我認(rèn)為要做好銷售經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備以下幾個方面。

一.加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)

作為部門經(jīng)理，要想作好本職工作，首先必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認(rèn)為，只有認(rèn)真執(zhí)行公司章程，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好管理工作。為此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司文件精神并在實際工作中不斷加以實踐，實事求是，公平公開。 在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行集團(tuán)和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的`發(fā)展。

二.提高管理能力

雖然之前我沒有太多的工作經(jīng)歷，但是在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下也讓我明白，作為一名公司中層領(lǐng)導(dǎo)，必須要能做到恪盡職守，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，積極協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系。認(rèn)真落實公司要求，實行公開、管理。在工作中，積極向領(lǐng)導(dǎo)反映員工的意見和建議。關(guān)心下屬。

三.積極向上的心態(tài)和營造氣氛的能力

很多銷售經(jīng)理在工作中遇到困難的時候，不是積極地面對，而是會有大量的抱怨出來：什么公司的產(chǎn)品價格高了，市場容量小了，消費(fèi)者不接受了，公司的促銷力度沒有競爭對手大了，各部門之間的工作效率緩慢了，公司的制度與機(jī)制不貼近市場了等等?？墒鞘氩恢?，這樣的抱怨，往往會給自己本人和下屬帶來很多負(fù)面的影響，影響大家的工作積極性，造成工作的效率下降、人心渙散，各項工作都無法開展。所以說，在任何時候，銷售經(jīng)理都不能抱怨。要有飽滿的工作熱情和一個積極的心態(tài)來面對工作中的困難，面對問題，同時要給下屬營造一個遇到問題去積極解決的工作環(huán)境。

四.學(xué)會利用資源

資源？有的人說了，資源就是人、財、物。對的，但是也不全對。 其實在做區(qū)域市場時，銷售經(jīng)理所擁有的資源很多的：

高品質(zhì)的產(chǎn)品;強(qiáng)大的品牌號召力;比較完善的層級銷售網(wǎng)絡(luò);

專業(yè)級的經(jīng)銷商;銷售隊伍良好地執(zhí)行力;

客戶對公司及品牌的忠誠度;銷售經(jīng)理廣泛的人脈關(guān)系; 工作能力強(qiáng)，對公司忠誠度高的下屬等等。

而把這些資源用好了，銷售經(jīng)理就如虎添翼了，當(dāng)然在工作的時候也會事半功倍了。

在即將進(jìn)入的__年里我的工作計劃安排如下：

一. 認(rèn)真落實廠家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)。同時，切實的做到任務(wù)合理分

解，車型明確細(xì)分，認(rèn)真分析市場做好階段性的市場調(diào)研，從中找到更多更有利的切入點(diǎn)進(jìn)行有目的銷售，有想法的銷售，不能再以守株待兔的形式進(jìn)行銷售，要有創(chuàng)新思維，相信隨著新年的來臨，新車型的上市能夠給市場帶來更多的亮點(diǎn)，和奇跡。

二. 對于自身知識的積累和員工的培訓(xùn)的工作也要重點(diǎn)進(jìn)行，進(jìn)口

車銷售不同于合資品牌，作為銷售顧問，不但要有著較好的素質(zhì)同時，涉及的知識面也要更寬更廣，在與客戶交流中要主動尋找話題，所培訓(xùn)也是中重點(diǎn)工作之一，不但要培訓(xùn)業(yè)務(wù)知識，周邊產(chǎn)品也要有所了解，特別是一些奢侈品牌也要有系統(tǒng)的培訓(xùn)，當(dāng)然培訓(xùn)的模式是以一個專業(yè)老師進(jìn)行的，但是我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)打破常規(guī)分配給每一個銷售顧問，讓每一個人都能站在講臺上總結(jié)自己所學(xué)習(xí)的知識，這樣一來不但能夠提高個人的能力，同時學(xué)習(xí)起來也會更有效果。

三. 個人的力量是有限的，團(tuán)隊的力量是無窮盡的，帶好團(tuán)隊就是

提高銷量，在新的一年里，要真正做到大膽指揮細(xì)心管理的模式。在形成團(tuán)隊合作精神之余，是要發(fā)揮銷售團(tuán)隊中每一個人的作用，而要使每一個銷售發(fā)揮自身價值，首先要建立團(tuán)隊文化。對于一個銷售團(tuán)隊中不同的銷售人員的不同態(tài)度，以及管理者的行事方法，建立在一個團(tuán)隊精神之上，這一精神又影響著銷售人員的態(tài)度。” 要讓銷售人員有共同的奮斗目標(biāo)，銷售主管必須建立一種團(tuán)隊精神，一種文化理念，“其身正，不令則行;其身不正，雖令則不行?！?/p>

__年是不平凡的一年，通過全體銷售人員的共同努力，銷售工作取得了全面勝利，各項經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售后服務(wù)工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創(chuàng)新上，精品服務(wù)的理念上，還大有潛力可挖。同時還要提高我們對市場變化的快速反應(yīng)能力。為此，面對__年，銷售一定會充分發(fā)揮團(tuán)隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“服務(wù)管理”這個主旨，將“品牌營銷”、“服務(wù)營銷”和“文化營銷”三者緊密結(jié)合，確保公司__年公司各項工作的順利完成。

第十二篇 汽車市場發(fā)展趨勢調(diào)查報告700字

汽車市場發(fā)展趨勢調(diào)查報告

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群青睞。由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。

為什么中國汽車企業(yè)發(fā)展的如此快速呢？

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，首先是因為中國汽車企業(yè)自身實力的提升，其次是中國汽車企業(yè)集團(tuán)技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，以及自主汽車品牌產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升。汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型也在不斷推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局不斷延伸。汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也在不斷推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局不斷延伸，由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向轉(zhuǎn)型制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

汽車市場發(fā)展的趨勢：

汽車市場研究比例結(jié)構(gòu)形成規(guī)律，推出適銷對路的產(chǎn)品。轎車市場車型的合理結(jié)構(gòu)比例在形成過程中是一波一波推進(jìn)的，市場總量是需要不斷擴(kuò)大的。因此，汽車市場需要根據(jù)此結(jié)構(gòu)推出適合市場的汽車。

要及時更換目標(biāo)市場定位。針對我國汽車市場差異巨大的特點(diǎn)，要注意在同以時間，應(yīng)用不同的車型開拓不同的市場，以擴(kuò)大銷售、延長同一車型的壽命周期、取得累計銷售總量規(guī)模最大化的'目標(biāo)，從而彌補(bǔ)單一車型達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求的缺陷。

走環(huán)保路線。人是世界的主宰者，也是世界的破壞者，工業(yè)革命以來，世界得到飛速發(fā)展的同時，我們的環(huán)境也發(fā)生了翻天覆地的變化，溫室效應(yīng)、冰川融化、海平面上升、臭氧層空洞、沙塵暴、霧霾等等的環(huán)境惡化現(xiàn)象，讓人們逐漸的認(rèn)識到了保護(hù)環(huán)境的重要性。近年來隨著城市空氣環(huán)境的惡化，汽車的尾氣成了眾矢之的，本來汽車是帶給人們方便的產(chǎn)物，現(xiàn)在卻成為了污染的重要元兇。因此，汽車的環(huán)保也是非常重要的。