土木工程畢業(yè)的實習報告怎么寫
1. 實習單位介紹：簡述實習所在的公司或機構，包括其在土木工程行業(yè)的地位、主要業(yè)務范圍和項目。
2. 實習崗位職責：詳細描述你在實習期間的工作內容，如參與的項目、負責的任務、使用的工具和技術。
3. 工程實踐經(jīng)歷：分享具體參與的工程項目，例如建筑設計、施工管理、質量控制等，闡述你的角色和貢獻。
4. 技能提升：說明實習期間學習到的新技能，如cad制圖、結構分析軟件應用、現(xiàn)場協(xié)調能力等。
5. 團隊協(xié)作經(jīng)驗：描述與同事、上級的溝通合作，如何解決問題，以及團隊合作對項目成功的影響。
6. 遇到的挑戰(zhàn)與解決方法：列舉實習過程中遇到的問題，以及你是如何克服的，展示問題解決能力和適應性。
7. 實習感悟與反思：分享實習帶給你的個人成長，你對土木工程行業(yè)的理解，以及對未來職業(yè)規(guī)劃的思考。
開頭結尾怎么寫
開頭：
在過去的幾個月里，我在xx建筑公司擔任土木工程實習生，親身參與了多個重要項目，從中積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。這段實習經(jīng)歷不僅提升了我的專業(yè)技能，也讓我對土木工程有了更深入的理解。
結尾：
回首這段實習時光，我深感收獲頗豐。我認識到土木工程師的責任重大，每一處細節(jié)都關乎到建筑的安全與品質。未來，我計劃進一步提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，致力于實現(xiàn)更加安全、環(huán)保、高效的工程項目。感謝xx公司提供的實習機會，我將帶著這段寶貴的經(jīng)歷，繼續(xù)在土木工程領域探索前行。
土木工程畢業(yè)的實習報告范文
第一篇 土木工程畢業(yè)的實習報告1000字
一、結構選型
本次實習工程項目多為多層結構。對于多層結構而言，在__地區(qū)，采用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構。
框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力墻結構的有機結合。框架結構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利于提高結構的抗震能力。
二、結構布置平面布置
結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應。__地區(qū)主要的地震設防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。但是結構設計者kt250.com通過靈活的設縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個規(guī)則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區(qū)設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的.單元。但對高層結構宜盡可能不設縫。
豎向布置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。
三、基礎設計
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。
進行地基基礎設計時，必須根據(jù)建筑物的用途和設計等級、建筑布置和上部結構類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。
本次實習中各工程采用的基礎形式，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以__市__辦公樓項目為例：該項目處于__江畔，地質條件復雜，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價，采用承臺樁基礎最為適宜。________樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。
四、柱網(wǎng)的布置
柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網(wǎng)的布置對整個建筑結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進度。
第二篇 土木工程專業(yè)的實習報告3100字
土木工程專業(yè)的實習報告范文
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎，為今后書本與實踐的結合打下基礎。
緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區(qū)工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的.參觀我做了以下的總結。
對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現(xiàn)場房建設方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規(guī)范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。
我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時，柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時，比如l型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在l拐彎處。輕質材料是未來的主導材料，由于輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節(jié)約資源。而最讓人大開眼界的預制構件著實讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預制混凝圖構件是首選，尤其是大型的建筑需要，預制構件的生產(chǎn)減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現(xiàn)場預制現(xiàn)場裝配的辦法，更加高效。
但是通過在課余時間對當代建筑業(yè)進行分析，也產(chǎn)生了一些我個人的看法。
建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F(xiàn)在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結構的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程；每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發(fā)生了變化，所以，我們現(xiàn)在就面臨著這樣一個問題，是如果在現(xiàn)在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現(xiàn)在，我們的社會發(fā)生了變化，現(xiàn)在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。他是社會發(fā)展的產(chǎn)物，是人們心理趨向的一個產(chǎn)物，所以，他是合理的。我們現(xiàn)在就應該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產(chǎn)品，也同樣成為國際市場的搶手產(chǎn)品。
總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次小學期我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
第三篇 土木工程測量實習總結報告3200字
為期14天的工程測量實習結束了。
這次實習的內容是對工程測量知識的實習化，實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度，完成工程測量實習報告。大家都知道，土木工程測量作為專業(yè)的一項基本功，是我們學習土木專業(yè)的學生必須掌握的一項技能，為了提高我們學習土木專業(yè)學生的各種能力，能更好的把實踐和理論聯(lián)系起來。
在實習的天，由張娟老師給我們做了實習的動員。在動員會上，張老師強調了本次實習的重要性，并分析了北院校地理條件較復雜及建筑物密集等因素給本次實 習帶來的困難。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用 到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經(jīng)偉儀、全站儀。到了下午，我們各組的人員便去儀器室去領取在這次測量實習中要用到的各種儀器，如，經(jīng)緯儀、水準儀、標尺、花桿、腳架等等。更感謝學校老師為了我們更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。其實我們大家都知道學測量不僅是獲取書本上的理論知識，更是培養(yǎng)我們動手操作能力和對書本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想，從控制到碎部，從整體到局部，從高級到低級，步步檢核等原則對工程測量的指導意義。當天下午我們就正式開始了室外的測量工作。但不幸的是我當天下午當我們剛吧儀器拿出來架好的時候準備開工的時候，老天給我們開了個玩笑，下雨了。于是，我們只能快速的把儀器收好，難后無奈的收工了。
第二天，我們組熱情高漲，斗志昂揚。等到我們將所有儀器都搬到測控地點后，我們開始選擇控制點，這次實習要測繪的地區(qū)是我們的紅樓、藝術樓、三教、四教和這中間的綠化帶平臺再加紅樓旁邊的一個食堂。老師已經(jīng)在地上給我們定了一個已知高程點，我們開始選擇控制點，于是我們全員行動開始找控制點。我們都知道控制點的選擇有要求，
(1)相鄰導線點間要通視，對于鋼尺量距離導線，相鄰點間還要地勢平坦，以便于量邊長。
(2)導線點應選在土質堅硬、穩(wěn)定的地方，以便于保存點的標志和安置儀器。
(3)導線點應選在地勢較高，視野開闊的地方，以便于進行加密、擴展、尋找和碎步測量以及施工放樣。找好點后我們就準備測量了，我們組長開始分配任務，兩個負責扶尺，兩個負責加儀器和觀測，一個負責記錄數(shù)據(jù)，剩下的他就機動，哪里缺人或者誰累了就去哪里，大家交替執(zhí)行，分配好任務之后我們便開始干了起來，大家都斗志昂揚，畢竟這才是第二天啊，雖然以前也動過手，但畢竟還是缺少經(jīng)驗，在測量的過程中我們還是遇到了很多的問題，比如立尺時，標尺除需要直立外，還需要選擇重要的地方，因此，選點就變德非常重要了，點一定要選在有代表性的地方，同時還要注意點不要選太多，選多了會增加測量計算和繪圖的勞動量，還會因點過多而雜亂而產(chǎn)生較大的誤差。全站儀的使用我們也都了解了，好在全站儀很多東西都直接給數(shù)據(jù)與經(jīng)緯儀比起來實在是少了很多計算的東西，所以我們還是比用經(jīng)緯儀的同學要幸福那么一點點。本打算用水準儀測完高程之后再用全站儀測距離和角度，可是突然的一場雨導致我們的計劃完成泡湯。無奈我們只有收好儀器準備回去。
本以為第二天就可以用水準儀把高程全部測完的我們，第三天就可以把全站儀的所以數(shù)據(jù)搞定，然后第四天搞碎步，最后花一天畫圖，一切就都ok了。想法是美好的現(xiàn)實是殘酷的，馬上組長就告訴我們，我們的數(shù)據(jù)不對，算出來的誤差太大。無奈我們只有一起討論是那個點沒測好還是哪里讀錯了，就這么商量著第三天的上午就快過了，最后我知道我們的一個樓梯哪里可能數(shù)據(jù)有問題。拿了儀器我們就去從新測量了一下果然一起正常了，誤差也到達了允許的范圍，商量了一下準備下午過來測量全站儀的數(shù)據(jù)。但下午下雨了我們只有放棄測量。
第四天，一開始我們就馬上搞全站儀的測量，但糾結的我們一直沒有把儀器調平，或許是真的對全站儀太不熟悉了，又要激光對準又要彈珠調平還有那個水條到中心。商量下我們還是再看了一遍全站儀的使用要求。
一、全站儀定向
1、其中一點設站，架全站儀，另一點放棱鏡;
2、點擊數(shù)據(jù)采集，輸入測站點(就是放儀器點)的坐標和儀器高，點擊下一步;
3、輸入定向點(就是不架儀器的一點)坐標，棱鏡高輸不輸都行。
4、儀器瞄準棱鏡，點擊測量，看一下顯示的坐標和輸入點的坐標差別大不大， 不大的話定向完成。差別太大重復2、3步驟。
二、測圖
1、確定棱鏡高，根據(jù)地形調節(jié)。
2、將棱鏡高輸入儀器，將棱鏡樹在待求點，點擊測量，保存坐標。
3、繼續(xù)測量，點擊同前。
4、測圖完成后，導出數(shù)據(jù)，用cass作圖，就好了。
三：注意事項
1、注意棱鏡高和一起輸入的棱鏡高一致;
2、儀器斷電需要重新定向;
3、對于看不到的點設置轉站最多兩站。
放樣方法：
根據(jù)已知的兩個坐標點給全站儀定向，然后輸入要放的點的坐標， 全站儀會顯示角度和距離，你轉動全站儀，使顯示角度接近零， 然后拿著棱鏡沿鏡頭指向走顯示的距離，用全站儀瞄鏡子，點測量，看顯示的角度和距離誤差，不斷調整。距離誤差1-2mm，角度差+-(1-2)秒。
雖然我們很了解了理論但實踐還是不太行，不過我們熟悉了很久才慢慢的熟悉了全站儀。調平后馬上就開始測量，記錄數(shù)據(jù)，因為對儀器的不熟悉我們測量速度很慢，不知不覺的就到了傍晚。終于勉強把數(shù)據(jù)完全不搞定。
再后面的幾天里我們基本上全部在算數(shù)據(jù)和測量誤差很多點，在全站儀測量的時候我們發(fā)生了一個很嚴重的問題，因為我們一直開始沒注意在選點時候選多了點，所以我們消除了一些點，但在做全站儀的測量時我們發(fā)現(xiàn)有一片樹和藤蔓擋住了我們全站儀的測量，無奈之下我們只有再在中間加了一個中轉點?？赡芫褪窃谶@里我們數(shù)據(jù)有問題，所以我們想了很多辦法，終于把這里的問題解決了，終于我們開始畫圖了，也開始畫圖了。因為上次的失誤，我們這次特地把碎步測量的要求再仔細的回歸一遍再一起討論了大概的過程。
碎步測量：
(1)碎步點的選擇
碎步點就是地物地貌的特征，對于地物，碎步點應選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。
(2)經(jīng)緯儀測繪法
觀測時先將經(jīng)緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，并在點的右側注明其高程，再對照實地描繪地形。
操作步驟如下：
1)安置儀器。安置儀器于測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。
2)定向。找準一控制點，作為零方向，設置水平度盤讀數(shù)為零。
3)立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特征點上。
4)觀測。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數(shù);又讀上絲和下絲讀數(shù)，計算式間距;再讀中絲讀數(shù)，豎盤讀數(shù)。
5)記錄。將所測讀數(shù)依次填入手簿。
6)計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。
7)展繪碎步點。
架好畫板后，準備開始測量的時候老師來指導我們了?？戳艘幌挛覀儺嫷木€條說我們畫的太多了只要10cm一個而且我們的線不直所以我們要重新再畫，不過因為線條從1cm變成了10cm的長度所以并沒多久我們就把線條畫完了。
正式開始測量，我們一步開始測量紅樓前面的平臺，先把的每個草坪的邊長測好然后我們測了三教、四教、藝術樓、紅樓、食堂、道路、花壇。全部測完后就等畫圖組的人畫圖，一切都完成后我們的工程測量也就結束了。
本以為5天可以完成的測量結果我們用了14天，不能說是我們對測量不認真還是我對很多突發(fā)情況的不了解導致了我們用很多時間來解決這些突發(fā)事件還有自己對儀器的不熟悉也使我們的測量進度大大減慢了，不過本次實習也讓我真正體會到測繪專業(yè)是一個團隊的工種！我們組有七名組員，每個人都可以完全全部操作的，無論是水準儀的調平、測量、度數(shù)還是全站儀的調平、測量、度數(shù)等任何一個隊員都可以輕松而且快速的完成。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業(yè)特別需要團隊合作精神。
第四篇 暑假土木路橋工程實習報告4500字
暑假土木路橋工程實習報告
實習項目：__市__立交橋。
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
__立交橋修建于__市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及g209國道（柳石路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道（此通道經(jīng)當?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。
2、工程實地情況
__立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進度
由于工程經(jīng)過轉包等，各類內業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實習期間主要負責：測量內外業(yè)
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數(shù)據(jù)進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業(yè)
主要是進行測量的內業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數(shù)據(jù)進行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設計計算所得數(shù)據(jù)進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
__立交橋跨線橋位于r=2000圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數(shù)據(jù)，內業(yè)時這部分數(shù)據(jù)完全采用“宏”通過e_cel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經(jīng)驗及現(xiàn)場施工員的隨意指導。“造假”也算是實習中所見所得吧——算是了解現(xiàn)場施工的一部分吧。
b、支架搭設
跨線橋支架采用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面采用48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45_0.45m，橫桿間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的范圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節(jié)省時間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規(guī)范要求。但是做內業(yè)時數(shù)據(jù)完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。
e、 預應力管道
按《__立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾！
f、 混凝土澆筑
__立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)（松鋪系數(shù)教課書中沒有）通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現(xiàn)場計算。不得不說，此次__立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當?shù)奈恢眉茉O全站儀并整平；b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數(shù)據(jù)；c、使用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距（路面寬度——為定值），得到邊樁的坐標；d、放樣出邊樁并測得此樁的標高；e、由（設計標高-實測高程）_邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，__的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。
四、實習中的反面教材
其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的'方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對__立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結當周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：__立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%（施工員的原話），為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結構是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉！”。
可惜，澆完混凝土后實習結束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實習總結
這次實習，雖只四十余日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點（考驗重點）可能在施工中毫無用武之地
在實習前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設計圖紙有數(shù)尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。書本中關于豎曲線、橫曲線的計算，在施工過程中壓根就用不到。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視
由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業(yè)時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是e_cel，這次實習發(fā)現(xiàn)關于e_cel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠遠不足的。這次__之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學校這么好的地方來讓我們予以掌握。
暑假土木路橋工程實習報告
第五篇 2024年土木工程專業(yè)大學生暑期社會實踐調查報告800字
作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實踐。為期兩天的隧道工程認識實踐現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的隧道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實踐情況，以及一些在實踐過程中或之后的感悟與思考。
___年_月__日上午8點整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實踐動員，著重給我們強調了一下幾點：
1安全第一，要處處注意安全;
2嚴肅對待實踐，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;
3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實踐中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。
之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內容：
一、隧道工程的基本概念
1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內部凈空面積在2平方米以上者。
2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。
二、隧道工程的沿革與發(fā)展
(一)發(fā)展目標：20世紀：高層建筑;21世紀：地下空間
美國“未來學家”雜志社預測21世紀將有1/3的人口生活于地下。在我國，地下空間的開發(fā)利用始于60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟效益。
(二) 歷史發(fā)展
1.國際上
(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構構造物。
(2)現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開挖技術的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對交通隧道起到了很大的推動作用。
(3)目前世界上最長的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的圣哥達隧道。
第六篇 大學土木工程實習報告前言6750字
大學土木工程實習報告前言
前言：實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
一、實習的目的
1. 通過認識實習增強對建筑結構的理解，使所學知識與實踐相結合。
2. 理論聯(lián)系實際，用實踐驗證鞏固所學知識，并增加對這一行業(yè)的感性認識。
3. 通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題的能力、自主解決問題的能力。
4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，并且了解設計過程中和施工過程中應該注意的細節(jié)問題。
5. 了解我國目前施工的工藝和水平，為以后的學習和工作打下基礎 。
6. 與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。
二、實習的要求
熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。
實習期間要求做到：
1、認真按時完成老師所布置的任務，仔細聽老師的講解;
2、仔細觀察體會，虛心向施工監(jiān)理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;
3、在實習結束后認真整理所得，提煉出對今后學習工作有益的精華;
4、實習結束前寫好實習報告。
三、實習的時間
從5月31日到6月3日
四、實習的地點
學校實訓大樓
民用建筑
鋼結構框架
工業(yè)廠房
五、實習的內容
動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業(yè)知識的了解，然后強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，周一學校實訓大樓、周二民用建筑、周三鋼結構，周四工業(yè)廠房。
開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，并給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：
梁、柱
老師講解了屋體的基本組成，柱子、主梁、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。
預埋管
老師在講梁的時候我們發(fā)現(xiàn)了梁上有很多孔洞，然后老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。
層降縫、伸縮縫
當我們走到兩塊墻體之間時，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設計的。我上網(wǎng)也查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數(shù)差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產(chǎn)生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。
講了層降縫后，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產(chǎn)生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可。
墻體上的小石塊
這個還是我發(fā)現(xiàn)了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是為了固定什么東西，最后而留在了柱子上面。
樓梯的澆筑
在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之后，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎么弄的，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之后箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能太干也不能太濕。干了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。
墻體拉結筋：
拉結筋一般有墻體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500mm一道， 也就是0.5米。 水平方向一般是砌體均分就可以。有墻體就要有拉結筋。 連接可以有植筋、預埋、綁扎等方式。
建筑圖，結構圖
在那里參觀了一會兒，師傅說他那里有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟著去了，他展出了建筑圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那么大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發(fā)現(xiàn)圖紙上的比我們書上所學的要復雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺！
周二;我們去了，市區(qū)的一個民用住宅區(qū)，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：
彎箍機：
在工地里見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什么形就有什么形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。
認識鋼筋
在那里，我們向工人們了解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。
因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
混凝土泵車
走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離?；炷帘密嚨陌l(fā)動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機。
在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置?，F(xiàn)在泵車的控制都是由遙控器實現(xiàn)的。
不過到現(xiàn)在我有個還不明白的地方是，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。
基礎工程
由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)基本結束，實習期間沒能接觸到。
基槽開挖施工工藝：
開挖樁承臺基坑土方 --→ 灌樁芯混凝土 --→ 混凝土墊層 --→ 砌磚胎模、抹水泥砂漿 --→ 鋼筋綁扎--→ 安裝模板 --→ 墻、柱插筋 --→ 澆筑混凝土
周三我們在劉老師的帶領下，來到了離學校不遠的鋼結構建筑，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深。
鋼結構特點：
一進建筑樓，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優(yōu)點是：
1.鋼材的強度高，結構的重量輕
鋼材的密度雖然比其他建筑材料大，但它的強度很高，同樣受力情況下，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構。
2.鋼材的塑性韌性好
鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。
3.鋼材的材質均勻，可靠性高
鋼材內部組織均勻、各向同性。鋼結構的實際工作性能與所采用的理論計算結果符合程度好，因此，結構的可靠性高。
4.鋼材具有可焊性
由于鋼材具有可焊性，使鋼結構的連接大為簡化，適應于制造各種復雜形狀的結構。
但也有它的缺點：
1.耐火性能差
2.需要注意防銹
3.造價高。
鋼結構中的點
參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網(wǎng)狀結構，可以是點力分散開來，進而再在上面澆筑混領土。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什么不把它的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。
鋼結構框架的性能
抗震性：
低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上采用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的'板肋結構體系'，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。
抗風性：
型鋼結構建筑重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建筑物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產(chǎn)能得到有效的保護。
耐久性：
輕鋼結構住宅結構全部采用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨采用超級__高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達100年。
保溫性：
采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現(xiàn)象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的r15保溫棉熱阻值可相當于1m厚的磚墻。
鋼結構的連接節(jié)點
鋼結構的節(jié)點設計在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。按連接的轉動剛度和連接構造之間的關系劃分為剛性連接，柔性連接和半剛性連接。
目前用的最多的節(jié)點是剛性連接和柔性連接，半剛性連接使用的較少。
對于節(jié)點的安全性，通常包含強度和延性兩個方面。延性好的節(jié)點在地震作用下的變形能力強，不會發(fā)生脆性破壞，是一種理想的節(jié)點形式。半剛性連接節(jié)點，尚沒有適當?shù)挠嬎隳Ｐ蛻檬艿搅讼拗啤?/p>
柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩，可以近似看成是鉸接。
剛性連接節(jié)點大體上有三種類型:焊接連接、高強度螺栓連接和栓焊混合連接。
焊接連接的節(jié)點，梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上。通常情況下，翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接，腹板可以采用開剖口的熔透焊縫，也可以采用角焊縫連接。這種節(jié)點的優(yōu)點是構造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易于自動化操作。缺點是焊件回產(chǎn)生焊接殘余應力和焊接殘余變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大。
栓焊混合連接節(jié)點的翼緣采用熔透焊縫連接，腹板采用高強螺栓連接。這種節(jié)點與全焊接節(jié)點的特性相似，缺點是前期制作量較大，用的材料較多，成本較高。
全螺栓連接節(jié)點梁的翼緣和腹板全部采用高強螺栓連接。這種節(jié)點延性好，施工方便，適合工業(yè)化生產(chǎn)，但連接尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期制作量大。目前這種節(jié)點在框架中用的不多。
周三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建筑、土木知識，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學習，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用，這樣我們所學的知識才發(fā)揮了它的作用。
周四是王老師帶領我們去的工業(yè)廠房——中央機廠。讓我又了解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別。
工業(yè)廠房，是用于工業(yè)生產(chǎn)過程中的房屋。工業(yè)廠房除了用于生產(chǎn)的車間，還包括其附屬建筑物，如廠房宿舍，食堂，辦公樓等配套房屋，都屬于工業(yè)廠房的范疇，或工業(yè)廠房的一部分。王老師跟我們講了廠房的設計要求：
1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進、運出
2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求。
3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區(qū)人流主干道，方便職工上下班。
定位軸線：
橫向定位軸線：
垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線
橫向定位軸線之間的距離是柱距。
縱向定位軸軸線：
平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線
縱向定位軸線之間的距離是跨度。
伸縮縫和防震縫
也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那里 ，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm。講到這里，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。
擋風柱和柱間支撐
在工業(yè)廠房的進門的地方，設置有擋風柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好，減少了柱子的縱向彎矩。
采光：
這個工廠是混合采光。老師說了的，這個廠房中間較高的一個是后來才建起來的，之前是沒有的，所以為了盡可能的讓工廠更為明亮，采用了混合采光。
天窗采光(頂部采光)容易使室內獲得較均勻的光線，采光效率較側窗高。但構造較側窗難，造價也較側窗高
側面採光，其側面采光為雙側采光，因為工廠的物體結構為中間高兩側低，所以把側窗裝在了中間墻體上。
牛腿柱
在實習廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車梁等而設置的外挑物。老師說工業(yè)廠房的牛腿柱一般都是預制的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以后還得在鉆鉆！
吊車梁：
在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型，一般為鋼筋混凝土或鋼結構。
吊車梁和吊車桁架設計規(guī)范和要求：
焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。
支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜采用吊車桁架和制動桁架。
橋式吊車：
在廠房排架柱上設牛腿、 牛腿上擱吊車梁. 吊車梁上安裝鋼軌， 鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板梁)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，并有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走范圍內均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室，設在橋架一端電動駕駛 。
今天，即也是認識實習的最后一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義！
六、實習總結
這短短的幾天實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
七、意見和建議
經(jīng)過了幾天的實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習總結三點意見和建議。
1實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經(jīng)驗交流會，現(xiàn)場指導老師可以指導一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的實習的現(xiàn)象。
2同學們可以找個空閑時間(如周末)，互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。
3在條件允許的情況下，現(xiàn)場老師可以在同學們的實習期間去工地進行調查指導，不僅可以杜絕同學偷懶現(xiàn)象，而且可以對同學們進行有建設性的指導，讓我們的實習更加有效率。
最后，感謝學校為我提供的這次實習機會，以及為我提供優(yōu)越的教學與生活條件，此次生產(chǎn)實習，令我受益終身，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的建設者！
第七篇 土木工程本科畢業(yè)實習報告2750字
5月26日 老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。
我們參觀了主校區(qū)的建工實驗室。主校區(qū)的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養(yǎng)護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應力和變力的實驗室，實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。聽老師介紹，它可以產(chǎn)生30噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種測試方法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。后面還有一些機器，主要是做混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。
然后還有混凝土培育室，里面24小時保持高溫高濕，由于現(xiàn)在沒有使用，所以我和幾個同學進去看了一下，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環(huán)境。然后我們來到水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業(yè)課程的時候將來這里做實驗。
5月27日 上午，參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解，.com我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒有綠化帶;公路橋一般沒有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，
其坡度也相對斜。還有拱的作用：1 美觀;2 將橋向上托起，分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統(tǒng)。其主要目的：1在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕;2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，防止使其生銹，進而延長其實際的壽命。
一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄，不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋混凝土橋梁施工法，現(xiàn)摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法
一、下部結構
鉆孔灌注樁施工工藝
⑴先填寫書面開工申請報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可開工。⑵以監(jiān)理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位后埋設護筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經(jīng)常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾正。
鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑸清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設鋼 筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。
砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數(shù)量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經(jīng)常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。 系梁、承臺施工工藝
⑴基礎開挖
先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。
⑵測量放樣
下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。
⑶鋼筋下料成型及綁孔
鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。
⑷支模板
承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。
蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。
模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規(guī)范規(guī)定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝工作。
⑸澆注砼
鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。
承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。
⑹養(yǎng)生
砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤。
⑺模板拆除按照結構的不同和砼規(guī)定強度來決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。
模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。
二、上部結構后張法預應力空心板梁
(1)空心板梁預制施工工藝
①首先規(guī)劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。 ②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設計位置綁扎。③波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。④板梁蕊模采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。
⑤模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。⑥板梁砼采用500l以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的時間，及時將橡膠蕊模抽出洗凈。⑧板梁澆注后及時覆蓋養(yǎng)生，保證砼的濕度。⑨到一定強度后拆除模板，砼強度達到100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序 。
2017土木工程本科畢業(yè)實習報告
第八篇 土木工程項目部生產(chǎn)實習報告1400字
地），裙樓部分為二至三層，使用功能為商鋪及大型的商場，地下層為車庫，有停車泊位75輛，上部十二層為商業(yè)住宅，并分a，b，c三座，結構類型為框架剪力墻，總建筑面積為48942平方米，單棟面積為邵陽目前之最，建筑主體高度為a座48.6米，b座為44.7米，c座為43.8米，建筑類別為二類高層，抗震設防為6度，建筑耐火等級為二級，建筑節(jié)能符合《湖南省建筑節(jié)能設計標準》，建筑設計合理使用年限為50年。
（1）.裝飾工程
裙樓部分外裝飾：東，難，北三個方向為玻璃幕墻或大玻璃窗，西向為外墻磚。上部a，b，c三座12層外墻上部二層為白色面磚，其余為二色面磚，屋頂有鋼筋混凝土構架，以豐富其立面效果。
室內裝飾：公共衛(wèi)生間設有釉面磚，其余內墻除衛(wèi)生間均為混合砂漿抹灰，頂棚為清水混凝土，模板要求較高，不做任何裝飾。
（2）.樓地面工程
部分門廳，電梯廳，公共衛(wèi)生間為陶瓷地磚地面，其他所有樓地面為主體現(xiàn)澆時抹平，不做任何抹面。
（3）.屋面工程
屋面為保溫屋面，防水等級為二級，防水設防為二道設防合理使用年限為15年，防水工程完工后，群樓部分屋面業(yè)主將改造為空中花園，以達到優(yōu)化環(huán)境的要求。
（4）.門窗工程
群樓部分外墻為玻璃幕墻，鋁合金窗，鋁合金卷閘門，推拉門，商場為防火門（按區(qū)設置）。住宅樓部分，內為木門，進戶單元為電子防盜門，所有窗為鋁合金窗。
這三座小高層不同的施工進度，使得我在短時間內，能對不同周期的施工過程的監(jiān)理工作有所接觸，開闊了視野。
2.
主要內容
在實習期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業(yè)監(jiān)理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規(guī)范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
以下就是我實習的主要內容：
（1）.鋼筋工程
在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，b，c座的主體結構工程已經(jīng)完工了，只有a座正在施工，不過已經(jīng)搞到了第十層了?；旧厦刻斓闹饕ぷ骶褪菣z驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學習提供了很好的感性認識。新學期我們開了《高層結構設計》這門課程，恰好我接觸的就是個小高層，這對我的學習是有很大幫助的。
在檢驗鋼筋時，一般情況下，主要控制主筋，包括數(shù)量，規(guī)格，位置等，而對于板的鋼筋，主要是檢驗分布筋的數(shù)量，用皮尺連續(xù)量三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。
鋼筋綁扎的相關規(guī)定：
①.綁扎接頭的鋼筋面積在受壓區(qū)不得超過50%，在受拉區(qū)不得超過25%；
②.同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋起彎點處的距離不得小于鋼筋直徑的10倍，也不宜位于構件彎矩處；
③.設計無規(guī)定時：在受拉區(qū)域ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤，ⅱ、ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；在受壓區(qū)域內，ⅰ級鋼筋亦可不做彎鉤；
④.直徑等于和小于12mm的受壓ⅰ級鋼筋末端，以及軸心受壓構件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑的35倍；
⑤.鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；
⑥.綁扎接頭的搭接長度應符合規(guī)范規(guī)定的最小搭接長度；
⑦.鋼筋在砼中的保護層厚度，可用水泥砂漿墊塊或塑料
第九篇 土木工程建筑專業(yè)大學生實習報告1100字
時間飛逝，轉眼間，從20__年_月10日至_月18日參與__項目工作已有三個月時間，回顧三個月的實習期工作，感觸很深，收獲頗豐，下面來總結下我實習中學習到的知識：
這三個月中，在領導的和同事門的悉心關懷和指導下，通過自身的努力工作學習，順利的完成了現(xiàn)場土建工程師的崗位職責，同時也提高了個人的職業(yè)素質。
在這三個月的實習期中，我主要負責__項目17#、18#、26-34#樓的現(xiàn)場管理工作。從加入公司項目工作至今主要完成以下工作：接手工作之后，迅速熟悉工地現(xiàn)場及相關施工樓棟的圖紙資料，完成西港、萬利工地三通一平，包括水管線路的選址、接頭、埋設工作，各棟樓的工程進度統(tǒng)計、施工人數(shù)統(tǒng)計、質量監(jiān)督，協(xié)調挖掘機臺班開通道路、清理樁頭，統(tǒng)計18#樓護坡工程量及管線保護工作，參與各棟樓的樁位偏差測量為驗樁及后續(xù)工序的施工做好準備，萬利現(xiàn)場交接工程量的現(xiàn)場實測統(tǒng)計。并在公司領導及同事的熱心幫助下積極參與相關技術工作，通過自身的努力學習，將圖紙理論知識同現(xiàn)場工程實踐相印證結合，通過運用所學理論知識，努力積累現(xiàn)場工作經(jīng)驗，能夠使自己快速的融入到新的工作生活當中。
同時，在工作的同時我也深刻認識到自身還有許多不足之處，例如特別是工程經(jīng)驗方面有著較大差距，經(jīng)歷的工地現(xiàn)場經(jīng)驗有限，理論知識沒有很好的和工程實踐相結合，認識到這點不足后我決定在不斷豐富自身建筑理論知識的同時，能夠做到實地的多和同事以及現(xiàn)場監(jiān)理溝通，爭取在完美的完成各項工作的同時，不斷豐富自己的工程經(jīng)驗。我還發(fā)現(xiàn)自身對理論知識的把握也不夠全面準確，所以在今后的工作中我要做到利用工作業(yè)余時間努力學習建筑、管理理論知識，豐富自身，為以后能夠順利完成工作打好基礎。并且，通過三個月的實習也是我充分的認識到了，作為甲方的駐工地現(xiàn)場代表，要豐富的不僅是建筑理論知識和現(xiàn)場經(jīng)驗，更重要的是做到發(fā)揮管理者的只能，在工地現(xiàn)場能夠做到統(tǒng)籌協(xié)調，及時的協(xié)調處理現(xiàn)場各類突發(fā)狀況，并且能夠對后續(xù)工作可能出現(xiàn)的狀況做一個深刻的認識和準備，以保證工程能夠順利的施工而不受到過多其他不必要的因素干擾，影響施工進度和質量。另外，在今后的工作中，我也要抱著對工作對自己負責的態(tài)度，工作時能夠嚴格要求自己，做到有始有終，遇到問題能夠及時跟蹤處理完成，我相信抱著這樣態(tài)度來開展以后的工作，不但為公司發(fā)展做出貢獻，更是對自身的磨練和提高。
三個月的實習期結束，我也深深了解到了我工作的成績和進步和領導同事的幫助是分不開的，今后工作，我不僅要進一步加強理論知識與現(xiàn)場實踐的相結合，充分發(fā)揮個人特長，積極改進自身不足之處，同時更應該注重團結同事，發(fā)揮團隊和諧進步的精神，完成自己的本職工作，為公司的再創(chuàng)佳績增磚添瓦。
第十篇 土木工程測量的相關實習報告參考1300字
土木工程測量作為專業(yè)的一項基本功，是我們學習土木專業(yè)學生必須很好掌握的一項技能。在大一學習即將結束的時候，我們在學院的組織下，在校內開展了為期10天的土木測量工程測量實習。
“這實習怎么比軍訓還辛苦啊？”，當幾天之后，我們習慣了早上5點起床，扛著測量儀器外出測量的生活時，我們不再聽到之前的牢騷。為了保證測量的精確度和測量的時間進度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時候起床，帶上“家伙”到了主一、主二與公一交界處的測量場地開工了！當學院其他專業(yè)同學八點走向教學樓進行實踐周學習的時候，也就是我們早上工作結束收工的時候。早上回到宿舍，我們并不能清閑下來，一張張原本的空白數(shù)據(jù)表等著我們去計算、校驗。要是數(shù)據(jù)滿足條件還好，如果像我們小組第一天測量后的那超出容許范圍外的角度閉合差，只好準備第二天更好起床，重新測量原本屬于第一天的工作。在下午短暫的補充睡眠之后，當其他專業(yè)同學下午下課，準備享受豐盛晚餐之時，我們再次扛著儀器，在太陽下山之前再次出工測量。在夏天的傍晚，每當太陽下山，天色暗下之時，已是晚上7點多了。放回儀器，學校食堂已不可能再有飯吃，走出校門來到小店，抬頭一看，簡直就是班級聚會的景象，大家都在小店狼吞虎咽了。原本以為晚上的可以放松下來休息了，可事實并不是這樣，我們還需對一整天的工作進行一番總結，并制定好第二天的工作計劃，提高小組工作效率，確保進度的完成。
實踐總能發(fā)現(xiàn)許多問題，在這次測量實習中也同樣存在。首先，我認為，最大的問題在于我們對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。其次，我們在實地測量的時候高效地完成測量。我們在第一天測量的時候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個問題的出現(xiàn)就說明我們的能力還很有待于提高，我們忽略對中的要求要點，沒有盡量對中點位，而尋求方便直接對中花桿，同時我們對天氣對測量的影響沒有重視。這些問題的發(fā)現(xiàn)也說明了我們的經(jīng)驗還較欠缺。最后在制圖的時候，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。這個也需要老師在今后教學中對我們更多的指導，促進我們水平的提高。
再來說說這次實習心得吧，通過本次的測量實習，管理范文網(wǎng)站整理我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實的測量很好的結合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內容，而實際確不能很好弄懂在今后實踐中的操作。測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了，土木工程專業(yè)的實際操作性強的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學習專業(yè)知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業(yè)水平。
總之，這次10天的土木工程測量實習收獲是很大的。不僅在于我對專業(yè)的學習和儀器熟悉程度，同時在對自己做事的嚴謹、團隊協(xié)作精神的培養(yǎng)也極大有促進作用?！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索”我會在今后求知的道路上繼續(xù)努力，為做一個合格的土木人而努力！
第十一篇 土木工程生產(chǎn)實習報告2024850字
商鋪、高層住宅樓及地下車庫。
五、整個實習的情況和內容
1）、基礎工程
基礎工程的主要對象是地基和基礎?，F(xiàn)場工地采用的是樁基礎，這樣可以減少土方量、節(jié)省降排水設施、改善施工條件，并且具有良好的經(jīng)濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預制樁，通常的打樁順序有：由一側向單一方向進行；自中間向兩個方向對稱進行；自中間向四周進行。打樁施工工藝樁機就位-吊樁-打樁-接樁-送樁-截樁。
基礎工程是隱蔽工程，一旦發(fā)生事故，難于補救和挽回。影響基礎工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎工程事故。
2）、模板工程
模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統(tǒng)由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間設計位置。
六、實習的感想
近一個月的大三暑期生產(chǎn)實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經(jīng)驗。
實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛煉個人能力的一個機會?？偟膩碚f，通過實習，使我學到了很多實踐知識，不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。
本次實習，從實習的內容上看，我們全面接觸到了一個房屋建筑工程施工的方方面面。在實習參觀的三個工地，我們依次看到了建筑樁基礎的開挖和施工，框架-剪力墻主體結構樓層梁、柱、樓板的施工和主要承重結構完成后的填充墻、管道的施工。
在實習過程中，我們在項目部學習了施工圖的閱讀方法，施工圖制圖規(guī)范和建筑施工的相關規(guī)范，參與了部分施工資料的整理和記錄，接觸和學習了部分施工圖概預算的知識，這些對于我們日后的工作實踐和設計學習都很有實際意義。
在市場經(jīng)濟的制約下文明施工較前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產(chǎn)標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在的不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。
第十二篇 土木工程專業(yè)電力實習報告總結3100字
電力實習總結 我2024年七月份從華北水利水電學院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來到河南送變電建設公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊伍。但我深知，我這個送電工，暫時還不夠格，還需要謙虛認真的學習。經(jīng)過這一年的實習，我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高，現(xiàn)作一簡單總結。 在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協(xié)助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區(qū)消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業(yè)毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。
接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中，公司技術處、質保部、安監(jiān)處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的認識，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓，經(jīng)過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課，又進一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認真學習、積極向上的動力之一，為踏上實習崗位打下了良好基礎。 第一次上班的工作是協(xié)助整理工程檔案資料。那是我第一次接觸關于送電線路施工的相關工作，在整理資料的過程中看到了若干工序的施工記錄，雖然有些專業(yè)術語比較陌生，但經(jīng)過查閱相關參考書，我對送電線路施工有了一個大概的認識，再經(jīng)蚴ω得喬虢滔晗傅氖┕すば蠔凸こ淌菁觳椴杉撲愕墓蹋疑羈燙寤岬攪斯こ套柿瞎櫚檔囊籩細瘢こ淌菀籩媸稻罰傭刮以諫瞎さ刂熬吞崆耙笞約閡歡ㄒ誚窈蟮墓ぷ髦刑な黨廖?、实蕬]笫牽源こ淌菅纖噯險?、一丝策€??？/p 分到施工五隊之后，04年10月16日，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學生，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應該關心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛苦，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點了。
在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕松，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引場、張力場匯報情況，遇到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請教學習，對于隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注意將防盜帽與螺絲桿對正，如果不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經(jīng)驗是一方面，而對待工作的態(tài)度同樣是個很重要的問題。 從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優(yōu)異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。 測工培訓結束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設。實習期間，除了平時做一些資料復印和數(shù)據(jù)采集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進一步的認識，同時，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。
在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實際情況，我對質量控制的關鍵和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面；鐵塔工程中的節(jié)點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面；架線工程中的弧垂、附件安裝質量及工藝要求、導線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料、標準、規(guī)范等，邊實踐邊學習。
經(jīng)過參加架線施工，我對張力場布置、牽引場布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負責了多數(shù)塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。
在架線施工中，我曾經(jīng)負責一段護線工作。當時天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅持了下來。第二次放線過程中，在老師傅悉心講解之后，由單獨負責小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務。
在竣工復驗過程中，當運行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時，我立即上塔溜下瓷瓶實際觀察，認為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺，而不是鋼腳歪，經(jīng)與運行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。
除了在工地現(xiàn)場實習之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結束，在項目部經(jīng)理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負責編寫每月的工程簡報，及時地編寫工程報道，在實習期間累計完成了近萬字的工程報道和實習感想并獲得了領導和同事的好評。 轉眼間實習已有一年了，可自己在工地實習的一幕幕總是在眼前揮之不去。
忘不了農歷大年二十九，舉國上下都在高高興興準備過農歷新春，我作為光榮的送電工隊伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑，準備牽引場的布置，以便在春節(jié)前牽引場機械設備進場到位，為春節(jié)后立即開始放線做好準備。
忘不了我和師傅們在著朦朦小雨中進行緊線施工，當我們一天的工作結束時，手早已被雨水浸的發(fā)白。
忘不了正在砍線路通道內的竹子時，卻不知頭頂?shù)闹窀蜕侠p著一條馬上就要吊在身上的蛇。
忘不了在測量接地電阻時一腳陷進草叢中的陰溝里，拔出腳來繼續(xù)工作。
忘不了驗收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔…… 那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導線，映襯在深藍色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術家才會作出這樣優(yōu)秀的“作品”，而這些藝術家就是我們可愛的河南送變電人！在那高高的鐵塔上、導線上，每一個動作都很安全、穩(wěn)健、恰到好處！我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們河南送變電多年來一個個優(yōu)質工程的創(chuàng)建而積攢起來的，這是我們河南送變電人斗嚴寒戰(zhàn)酷暑磨練出來的。在我眼里，我們的集體就是一座大熔爐，在這里工作，有公司專業(yè)人員的悉心指導和耐心教育，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業(yè)施工人員們認真負責一絲不茍的精神時刻在感染著我。在今后的工作中，我會更加虛心學習，經(jīng)常吸取教訓、總結經(jīng)驗，不斷提高自己的業(yè)務水平，做一名優(yōu)秀的送變電員工。
