2024年10月事故調(diào)查報(bào)告怎么寫
事故調(diào)查報(bào)告是一種詳細(xì)記錄事故經(jīng)過(guò)、原因分析、責(zé)任歸屬及預(yù)防措施的專業(yè)文檔。以下是撰寫2024年10月事故調(diào)查報(bào)告的具體步驟：
1. 標(biāo)題與基本信息：
- 標(biāo)題應(yīng)明確指出事故的時(shí)間、地點(diǎn)和性質(zhì)，例如：“2024年10月x市y公司化工廠爆炸事故調(diào)查報(bào)告”。
- 提供基本信息，包括事故發(fā)生日期、時(shí)間、地點(diǎn)、涉及單位、傷亡情況等。
2. 事故描述
- 描述事故發(fā)生的詳細(xì)情況，包括事故發(fā)生的環(huán)境、當(dāng)時(shí)的天氣狀況、人員活動(dòng)等。
- 簡(jiǎn)潔明了地闡述事故發(fā)生時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)狀況，如設(shè)備狀態(tài)、操作過(guò)程等。
3. 事故經(jīng)過(guò)：
- 按時(shí)間順序詳細(xì)敘述事故從發(fā)生到結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，包括報(bào)警、救援、初步應(yīng)對(duì)等環(huán)節(jié)。
4. 證據(jù)收集與分析：
- 列出收集到的所有相關(guān)證據(jù)，如現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻、設(shè)備檢查報(bào)告、目擊者證詞等。
- 分析這些證據(jù)，揭示事故可能的原因。
5. 原因分析：
- 依據(jù)證據(jù)，深入探討事故的直接原因和間接原因，可能涉及人為失誤、設(shè)備故障、安全管理漏洞等。
- 使用因果鏈分析法，確保每個(gè)原因都有充分的證據(jù)支持。
6. 責(zé)任認(rèn)定：
- 根據(jù)原因分析，明確各方的責(zé)任，包括個(gè)人、部門、管理層等。
- 對(duì)責(zé)任方進(jìn)行公正、客觀的評(píng)價(jià)，避免偏頗。
7. 防范措施：
- 提出針對(duì)性的改進(jìn)措施，防止類似事故再次發(fā)生，涵蓋人員培訓(xùn)、設(shè)備升級(jí)、管理流程優(yōu)化等方面。
- 明確各項(xiàng)措施的實(shí)施責(zé)任人和時(shí)間表。
8. 結(jié)果公示與反饋：
- 說(shuō)明事故調(diào)查結(jié)果如何傳達(dá)給相關(guān)方，如內(nèi)部通報(bào)、公開報(bào)告等。
- 討論后續(xù)跟進(jìn)機(jī)制，以確保整改措施的執(zhí)行。
開頭結(jié)尾怎么寫
開頭部分：
- 開頭應(yīng)簡(jiǎn)潔明了地介紹事故的基本情況，引起讀者的關(guān)注。例如：“2024年10月15日，位于x市的y化工廠發(fā)生了一起嚴(yán)重的爆炸事故，導(dǎo)致多名員工受傷，生產(chǎn)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。本報(bào)告旨在全面調(diào)查事故原因，明確責(zé)任，并提出有效的防范措施。”
結(jié)尾部分：
- 結(jié)尾應(yīng)重申事故的嚴(yán)重性，強(qiáng)調(diào)采取措施的重要性，并對(duì)未來(lái)的工作方向給出期望。例如：“這次事故警醒我們，安全生產(chǎn)的重要性不容忽視。我們期待所有相關(guān)人員從中吸取教訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程，確保類似事件不再發(fā)生。我們將密切關(guān)注整改措施的落實(shí)，以期提升整體安全管理水平。”
2024年10月事故調(diào)查報(bào)告范文
第一篇 2024年10月事故調(diào)查報(bào)告350字
事故調(diào)查報(bào)告范本
一、發(fā)生經(jīng)過(guò)
1.日期:200-年4月23日
2.時(shí)間:上午6時(shí)30分
3.地點(diǎn):深圳__18樓樓頂
4.情況敘述:__樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門和保險(xiǎn)公司匯報(bào)，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見附錄一?？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。
我們已與hvc(4)進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。
三、調(diào)查結(jié)果
夜間13時(shí)至早上7時(shí)，__一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其
第二篇 事故調(diào)查報(bào)告寫作要求500字
一，基本情況
(一)工程概況
(二)項(xiàng)目投資主體，參加各方基本情況及工作關(guān)系
1.建設(shè)單位全稱及基本情況，投資基本情況
2.總承包單位全稱及基本(情況)，承包工程(項(xiàng)目)基本情況
3.分包單位全稱及分包工程(項(xiàng)目)基本情況
4.監(jiān)理公司(全稱)及基本情況，監(jiān)理工程(項(xiàng)目)基本情況
5.建設(shè)工程(項(xiàng)目)政府專項(xiàng)監(jiān)管部主管部門及對(duì)工程(項(xiàng)目)審批監(jiān)管基本情況
6.項(xiàng)目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖
二，事故經(jīng)過(guò)及施救情況
(一)事故經(jīng)過(guò)
(二)施救情況
(三)人員傷亡情況
序號(hào)
姓名
性別
年齡
文化程度
工作單位
家庭住址
工種
傷害程度
三，事故原因及性質(zhì)
(一)直接原因
(二)間接原因
(三)事故性質(zhì)
四，對(duì)有關(guān)責(zé)任人的處理意見
(一)主要責(zé)任單位全稱
違法事實(shí)及主要責(zé)任認(rèn)定的表述
1.責(zé)任人姓名違法事實(shí)表述，處罰或處理意見.
2.責(zé)任人姓名違法事實(shí)表述，處罰或處理意見.
(二)次要責(zé)任單位全稱
違法事實(shí)及次要責(zé)任表述
1.責(zé)任人姓名，違法事實(shí)表述，處罰或處理意見.
2.責(zé)任人姓名，違法事故表述，處罰或處理意見.
六，防范措施建議:
七，調(diào)查組成員簽名
×××事故調(diào)查組成員名單
姓 名
工作單位
職 務(wù)
調(diào)查組
職 務(wù)
調(diào) 查 組
成 員 簽 字
第三篇 安全事故報(bào)告及事故調(diào)查報(bào)告750字
一、發(fā)生經(jīng)過(guò)
1、日期：200-年6月日
2、時(shí)間：上午6時(shí)30分
3、地點(diǎn)：深圳__18樓樓頂
4、情況敘述：__樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門和保險(xiǎn)公司匯報(bào)，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見附錄一?？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。
我們已與hvc（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。
三、調(diào)查結(jié)果
夜間13時(shí)至早上7時(shí)，__一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。
操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開，對(duì)外的電線和設(shè)備便會(huì)斷電。
我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨?，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
四、結(jié)論
根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
五、建議
就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“dete_”鎖和遙控警報(bào)器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
第四篇 高處墜落亡人事故調(diào)查報(bào)告2400字
高處墜落亡人事故調(diào)查報(bào)告
2024年10月6日17時(shí)許，____居民小區(qū)19號(hào)樓外墻維修現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起高處墜落事故，導(dǎo)致一人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失102萬(wàn)元。根據(jù)《______安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《安徽省安全生產(chǎn)條例》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，區(qū)政府成立了由區(qū)安監(jiān)局、公安分局、住建局、人社局、總工會(huì)和__鄉(xiāng)政府組成的__居民小區(qū)10.6高處墜落亡人事故聯(lián)合調(diào)查組（以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組）。調(diào)查組在妥善處理善后工作以后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失等情況，認(rèn)定了事故的性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人員的處理建議、事故防范及整改措施建議，現(xiàn)將具體情況報(bào)告如下：
一、事故單位和相關(guān)人員情況
1．__市龍福置地有限公司，住所：安徽省__市__經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)_____；法定代表人：黃某；注冊(cè)資金：貳仟萬(wàn)；成立日期：2024年9月1日；營(yíng)業(yè)期限：2024年9月1日至2024年8月31日；經(jīng)營(yíng)范圍：房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營(yíng)。
2．霍某（死者），女，漢族，47歲，1972年3月5日出生，家住________，身份證號(hào)：342___________26。
3．姚某，男，52歲，系__亞杰建設(shè)工程有限責(zé)任公司____居民小區(qū)18、19號(hào)樓總承包人。20__年10月24日該項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。保修期截止2024年10月24日。
4．朱某，__工程部經(jīng)理，男，57歲，家?。篲______，
身份證號(hào)碼：342__________3_.聯(lián)系電話139____9785
二、事故經(jīng)過(guò)及應(yīng)急救援情況
1．事故經(jīng)過(guò)：2024年10月6日下午16時(shí)20分左右，__市龍福置地有限公司工程部經(jīng)理朱某安排的外墻維修工人霍某，獨(dú)自一人在__居民小區(qū)19號(hào)樓2單元準(zhǔn)備進(jìn)行外墻維修施工作業(yè)時(shí)，在沒(méi)有徹底做好安全防護(hù)措施的情況下，不慎踩空，從18層樓位置墜落至2層樓的雨棚上。后經(jīng)120醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡。
2．應(yīng)急救援情況：事故發(fā)生后，__居民小區(qū)19號(hào)樓106住戶、新華物業(yè)公司和__市龍福置地有限公司有關(guān)人員分別撥打了120、110和119電話，并積極配合他們做好應(yīng)急救援工作和死者家屬安撫工作。接到事故報(bào)告后，區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)聶貴廷帶領(lǐng)安監(jiān)、住建、公安、__鄉(xiāng)等相關(guān)部門和單位工作人員及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解情況，坐鎮(zhèn)指揮，同時(shí)安排相關(guān)部門和單位做好死者家屬的安撫工作和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，并就善后處置事宜提出了具體要求。10月9日__市龍福置地有限公司與死者家屬達(dá)成一致協(xié)議，一次性賠償人民幣100萬(wàn)元.
三、事故原因分析
調(diào)查組經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、詢問(wèn)了解和筆錄取證，并對(duì)收集的資料進(jìn)行綜合分析認(rèn)為，造成此次事故發(fā)生的原因是：
1．直接原因：霍某在沒(méi)有安全防護(hù)的情況下進(jìn)入簡(jiǎn)易的繩索控制的施工腳手板時(shí)，不慎踩空墜落，導(dǎo)致事故發(fā)生。
2．間接原因：__市龍福置地有限公司工程部安排未取得高處維修特種作業(yè)資格證的從業(yè)人員進(jìn)行高層樓房外墻維修；未安排使用安全的設(shè)備設(shè)施從事高處維修作業(yè)；從業(yè)人員安全意識(shí)淡??；施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)管人員是此次事故發(fā)生的間接原因。
四、事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該起事故是一起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
五、事故責(zé)任分析及處理意見
按照事故發(fā)生四不放過(guò)的原則，對(duì)此次高處墜落亡人事故的責(zé)任單位和責(zé)任人處理建議如下：
1．霍某（死者），安全意識(shí)淡薄，違反高處安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，在沒(méi)有安全防護(hù)的高處臨邊進(jìn)入簡(jiǎn)易的繩索控制的施工腳手板時(shí)，不慎踩空墜落。其違反了《安全生產(chǎn)法》第五十四條的規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，鑒于其已在事故中死亡，建議不再追究其責(zé)任。
2．__市龍福置地有限公司作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，擅自將外墻維修項(xiàng)目發(fā)包給不具備安全條件的個(gè)人，未嚴(yán)格執(zhí)行《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》（安監(jiān)總局令第30號(hào)）的規(guī)定，安排未取得高處安裝、維修、拆除特種作業(yè)操作證資格的霍某進(jìn)行高處外墻維修。未教育和監(jiān)督從業(yè)人員嚴(yán)格按規(guī)定安裝和使用安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備；施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力。其行為違反了《安全生產(chǎn)法》第二十七條第（一）款、第四十一條、第四十三條第（一）款的、第四十六條第（一）款的規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要的安全管理責(zé)任，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第一百零九條第（一）項(xiàng)的規(guī)定，建議給予__市龍福置地有限公司罰款人民幣貳拾肆萬(wàn)元的行政處罰。
3．朱某，__市龍福置地有限公司工程部經(jīng)理，其作為公司負(fù)責(zé)安全質(zhì)量的直接主管人員，違反安全管理規(guī)定指派無(wú)特種作業(yè)操作證資格的人員進(jìn)行高處維修作業(yè)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力，未能及時(shí)排查生產(chǎn)安全事故隱患，未能制止和糾正違章冒險(xiǎn)作業(yè)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，其違反了《安全生產(chǎn)法》第二十二條第（五）項(xiàng)、第（六）項(xiàng)的規(guī)定，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第九十四條第（七）項(xiàng)的規(guī)定，建議給予朱某罰款人民幣壹萬(wàn)元的行政處罰。
4．住建局，作為行業(yè)主管部門，監(jiān)督管理不到位，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，建議責(zé)成住建局向區(qū)人民政府作出書面檢查。
5．__鄉(xiāng)人民政府，作為屬地，對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查不到位。對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，建議責(zé)成__鄉(xiāng)人民政府向區(qū)人民政府作出書面檢查。
六、事故預(yù)防及整改防范措施
1．__市龍福置地有限公司要認(rèn)真汲取此次事故教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的安全管理。
2．向職工通報(bào)事故發(fā)生的原因、責(zé)任及處理情況，讓職工認(rèn)清事故的危害及造成的嚴(yán)重后果，吸取事故教訓(xùn)，以提高對(duì)安全生產(chǎn)的重視。
3．制定隱患排查制度，組織人員對(duì)在建項(xiàng)目和竣工項(xiàng)目進(jìn)行全面的安全隱患排查，對(duì)查出的問(wèn)題，由專人負(fù)責(zé)督促承包單位落實(shí)整改。特別是竣工驗(yàn)收項(xiàng)目在保修期內(nèi)一定要督促施工單位履行合同，及時(shí)消除安全隱患。
4．根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)企業(yè)安全組織管理機(jī)構(gòu)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全崗位責(zé)任制、技術(shù)規(guī)程以及應(yīng)急救援方案等進(jìn)行逐條審訂、完善和補(bǔ)充。
5．組織職工進(jìn)行全面的安全教育培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，提高安全意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全崗位責(zé)任制，全面掌握規(guī)章制度和安全操作技能，并建立好安全教育培訓(xùn)檔案。
6．加大安全投入，嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員安全操作規(guī)程，提高企業(yè)整體安全水平。
第五篇 關(guān)于飲酒與交通事故的調(diào)查報(bào)告700字
世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為 車禍致死的首要原因。在這些酒后駕車釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理？有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)？
調(diào)查顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)
根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示，有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過(guò)酒后駕車的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。
飲酒與開車——致命的結(jié)合
然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開車這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭支離破碎。
酒精對(duì)駕駛員身體的影響
酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：
1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;
2.逆向行駛;
3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛;
4.亂踩剎車;
5.轉(zhuǎn)彎幅度大;
6.蛇行;
7.沒(méi)有原因就停車;
8.開車速度極慢;
9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;
10.天黑時(shí)不開前燈;
第六篇 關(guān)于消防員處置墜井事故的調(diào)查報(bào)告750字
近期，一些新聞欄目播放了幾起消防官兵成功處置人員墜井事故，江蘇省揚(yáng)州支隊(duì)、徐州支隊(duì)成功處理過(guò)此類事故。墜井事故雖然在我們?nèi)粘岆U(xiǎn)救援事故中并不多見，但是在一些農(nóng)村、山區(qū)也時(shí)有發(fā)生，因此作為負(fù)有搶險(xiǎn)救援任務(wù)的消防官兵必須了解墜井事故的特點(diǎn)極其處置對(duì)策。
一、墜井事故的特點(diǎn)
一是事故發(fā)生的偶然性大。被廢棄的枯井、礦井、和天然洞穴，大都位于遠(yuǎn)離人群活動(dòng)的區(qū)域，且具有一定的深度，平時(shí)不引人注意，事故的發(fā)生帶有偶然性。二是遇難者逃生困難。一旦失足墜落枯井和洞穴后，光憑被困者自身的力量很難脫離險(xiǎn)境，一方面遇難者可能受傷，另一方面不易被人及時(shí)發(fā)現(xiàn)。三是消防官兵救援難度大。營(yíng)救墜落在較小口徑洞穴內(nèi)的被困者，救助人員無(wú)法直接接近，只能依靠下放繩子讓被困者自救;從邊緣位置挖掘或切割鋼管貫通難度較大，且容易傷到被困者;營(yíng)救墜入廢棄礦井或天然洞穴內(nèi)的被困者，因井穴深入地表和井穴內(nèi)部情形不祥等原因，營(yíng)救工作難度很大。
二、處置墜井事故的對(duì)策
2、與地方公安民警共同做好現(xiàn)場(chǎng)警戒疏散工作。疏散現(xiàn)場(chǎng)圍觀的無(wú)關(guān)人員，維持好現(xiàn)場(chǎng)秩序，劃分警戒區(qū)，設(shè)立警示標(biāo)志，實(shí)行局部交通管制。
三、注意的其他事項(xiàng)
一是救援人員要少而精，防止踩塌井口或掉落物品，發(fā)生危險(xiǎn)。
二是加強(qiáng)救援人員的個(gè)人防護(hù)。實(shí)施下井搜尋救助時(shí)，救援人員應(yīng)穿戴好空氣呼吸器及防毒衣，攜帶照明燈具、導(dǎo)向繩、安全繩等，做好自身安全防護(hù)。
三是注意避免救援器材損壞。在實(shí)施救援過(guò)程中，救援人員要防止呼吸器面罩掛掉或供氣管線破損而威脅救援人員的自身安全。
四是及時(shí)通知醫(yī)療救護(hù)人員到場(chǎng)，作好急救準(zhǔn)備，贏得搶救時(shí)間。
五是做好現(xiàn)場(chǎng)清理工作?，F(xiàn)場(chǎng)指揮員必須確定被困人員已被全部救出后，方可清理現(xiàn)場(chǎng)。在清點(diǎn)人數(shù)、收集整理器材裝備，檢查有無(wú)受傷人員，做好記錄后，隊(duì)伍安全返回。
第七篇 交通事故調(diào)查報(bào)告精選10400字
交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選
__年7月19日2時(shí)57分，湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的車牌號(hào)為湘a3zt46輕型貨車，與前方停車排隊(duì)等候的車牌號(hào)為閩by2508大型普通客車(以下簡(jiǎn)稱大客車)發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢(shì)過(guò)重醫(yī)治無(wú)效死亡)，直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，___、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，馬凱副總理和楊晶、郭聲琨、王勇國(guó)務(wù)委員等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)，要汲取事故教訓(xùn)，采取有力措施，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全和危化品運(yùn)輸安全監(jiān)管，全面排查整治安全隱患，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。
遵照___、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，20__年7月21日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了由國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、監(jiān)察部、交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)、湖南省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的國(guó)務(wù)院滬昆高速湖南邵陽(yáng)段 7？19 特別重大道路交通危化品爆燃事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組)，開展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加，并聘請(qǐng)了公安、交通、消防、車輛、質(zhì)檢、化工、塑料加工等方面的專家參加事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組按照 四不放過(guò) 和 科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效 的原則，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定、研究試驗(yàn)、專家論證、綜合分析等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
基本情況
事故車輛和駕駛?cè)饲闆r。
湘a3zt46輕型貨車及其駕駛?cè)恕?/p>
(1)車輛情況。
肇事車輛湘a3zt46輕型貨車廠牌型號(hào)為福田牌bj5043v9cea-c型，《道路機(jī)動(dòng)車車輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告》中車輛類型為篷式運(yùn)輸車。機(jī)動(dòng)車整備質(zhì)量2.72噸，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量4.495噸;核定載貨量1.58噸，實(shí)際裝載乙醇6.52噸。機(jī)動(dòng)車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽(yáng)縣人)，注冊(cè)登記日期為20__年3月22日，登記時(shí)載明車輛類型為輕型倉(cāng)柵式貨車，檢驗(yàn)有效期至__年3月31日。20__年3月26日在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸證，經(jīng)營(yíng)范圍為普通貨運(yùn)，有效期至20__年4月10日，事故發(fā)生時(shí)已過(guò)期，未取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸資格。該車實(shí)際使用人為周未榮的兒子，長(zhǎng)沙大承化工有限公司法定代表人周添。
該車輛在購(gòu)進(jìn)時(shí)僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開門的貨廂，同時(shí)將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設(shè)置有一個(gè)容積1.06 立方米的夾層水槽，在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個(gè)方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過(guò)鐵管與夾層水槽連通。為運(yùn)輸乙醇，周添在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠定制了一個(gè)長(zhǎng)寬高分別約為3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有 洞庭漁業(yè) 的字樣。
(2)駕駛?cè)饲闆r。
劉斌，湘a3zt46輕型貨車駕駛?cè)?在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20__年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，準(zhǔn)駕車型b2，有效期至2024年5月13日。20__年5月28日在婁底市道路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格類別為普通貨物運(yùn)輸，有效期限至2024年5月27日。未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證。
閩by2508大客車及其駕駛?cè)恕?/p>
(1)車輛情況。
閩by2508大客車廠牌型號(hào)為宇通牌zk6127h型，核載53人，事發(fā)時(shí)實(shí)載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機(jī)動(dòng)車登記所有人為福建莆田汽車運(yùn)輸股份有限公司城廂分公司(以下簡(jiǎn)稱城廂分公司)，注冊(cè)登記日期為20__年10月21日，檢驗(yàn)有效期至20__年10月31日。20__年10月22日在福建省莆田市交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸證，有效期至20__年12月31日，經(jīng)營(yíng)范圍為省際班車客運(yùn)、省際(旅游)包車客運(yùn)，經(jīng)營(yíng)線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運(yùn)站，沿途無(wú)?？空军c(diǎn)。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車運(yùn)輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱莆田公司)授權(quán)將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20__年10月28日至20__年10月31日。
(2)駕駛?cè)饲闆r。
賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢(shì)過(guò)重于8月11日醫(yī)治無(wú)效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，準(zhǔn)駕車型a1a2，有效期至__年4月30日。__年5月4日在宜賓市公路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，有效期至20__年5月3日。
彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，準(zhǔn)駕車型a1a2，有效期至__年10月13日。__年4月22日在四川省自貢市交通運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，有效期至20__年4月22日。
按照四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局《關(guān)于道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證有效期延期的通知》(川運(yùn)駕便〔20__〕7號(hào))，由于從業(yè)資格證編碼規(guī)則的調(diào)整，為不影響道路運(yùn)輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動(dòng)，將原從業(yè)資格證有效期延長(zhǎng)180天，賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長(zhǎng)至20__年11月3日和20__年10月22日。
事故單位情況。
長(zhǎng)沙大承化工有限公司。該公司成立于__年8月3日，法定代表人周添，注冊(cè)資本人民幣20萬(wàn)元，具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格，有效期至__年12月1日，經(jīng)營(yíng)方式為批發(fā)(無(wú)自有儲(chǔ)存和運(yùn)輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20__年3月份開始一直使用湘a3zt46輕型貨車運(yùn)輸乙醇。
莆田公司。該公司成立于__年，注冊(cè)資本人民幣8000萬(wàn)元，總資產(chǎn)5.05億元，具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)資質(zhì)，公司下設(shè)城廂分公司等21個(gè)二級(jí)單位。閩by2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨(dú)立法人資格，由莆田公司授權(quán)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，公司現(xiàn)有客運(yùn)車輛71臺(tái)、客運(yùn)線路26條。
相關(guān)涉事單位情況。
長(zhǎng)沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于__年4月23日，法定代表人李齊平，實(shí)際控制人戴飛鴻，注冊(cè)資本人民幣500萬(wàn)元，具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格，有效期至__年10月23日，經(jīng)營(yíng)方式為儲(chǔ)存經(jīng)營(yíng)。交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無(wú)自有儲(chǔ)存場(chǎng)所，自__年4月起租賃長(zhǎng)沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場(chǎng)地及儲(chǔ)存設(shè)施，儲(chǔ)存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運(yùn)乙醇系長(zhǎng)沙大承化工有限公司從該公司購(gòu)買并充裝。
北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立于__年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車制造工廠，經(jīng)營(yíng)范圍包括制造、銷售輕型汽車、低速貨車、農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)及配件、模具、沖壓件、機(jī)械電器設(shè)備及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產(chǎn)。
長(zhǎng)沙市勝風(fēng)汽車銷售有限公司。該公司成立于20__年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊(cè)資本人民幣100萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(不含小轎車)、農(nóng)用車、機(jī)械設(shè)備及配件的銷售，代辦機(jī)動(dòng)車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。
長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠。該廠系民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)者為彭吉安，經(jīng)營(yíng)范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務(wù)。該廠未列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不得從事汽車生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進(jìn)行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。
長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠。該廠是一家無(wú)照經(jīng)營(yíng)的私營(yíng)塑料罐體加工廠，經(jīng)營(yíng)者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質(zhì)方形罐體系在該廠制作。
長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)有限公司。該公司原名為望城縣機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)站，20__年2月7日變更為長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊(cè)資本人民幣150萬(wàn)元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類別為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)。20__年3月18日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了注冊(cè)登記檢驗(yàn)，整車檢驗(yàn)結(jié)論為 合格(建議維護(hù)) 。
湖南長(zhǎng)沙汽車檢測(cè)站有限公司。該公司成立于1994年3月26日，法定代表人為龔樂(lè)群，注冊(cè)資本人民幣50萬(wàn)元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類別為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)等級(jí)評(píng)定(四輪及四輪以上)。20__年3月10日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了在用機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)，整車檢驗(yàn)結(jié)論為 合格(建議維護(hù)) 。
事故道路情況。
事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時(shí)，其他車輛限速100公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)在由東向西車道，第第二行車道寬均為3.7米，應(yīng)急車道寬2.9米，道路線形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑__米，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%。
事發(fā)地點(diǎn)7月19日凌晨1時(shí)至4時(shí)為晴天，能見度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時(shí)風(fēng)速為2.5米/秒，風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。
事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應(yīng)急處置情況
事故發(fā)生前路段狀況。
月19日1時(shí)12分(本次事故發(fā)生前1小時(shí)45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過(guò)中央隔離護(hù)欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現(xiàn)車輛排隊(duì)。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點(diǎn)300米以外，實(shí)施臨時(shí)交通管制，禁止車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來(lái)車方向，隨滯留車輛的延長(zhǎng)，適時(shí)移動(dòng)警車，通過(guò)閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發(fā)生時(shí)，自東向西方向車道內(nèi)排隊(duì)車輛約400輛，排隊(duì)長(zhǎng)度約3.1公里。
事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。
月18日6時(shí)45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車載1名乘客從福建省長(zhǎng)樂(lè)市營(yíng)前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車總站進(jìn)行安全例檢和辦理報(bào)班手續(xù))，車輛未按核準(zhǔn)路線行駛，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次。22時(shí)26分，沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi)，此時(shí)車上共有乘客54人，后再無(wú)人員上下車。19日2時(shí)57分，賈安奎駕駛大客車到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時(shí)，因前方臨時(shí)交通管制停于第一車道排隊(duì)等候。
月18日17時(shí)，劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車在位于湖南省長(zhǎng)沙縣的長(zhǎng)沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉(cāng)庫(kù)充裝6.52噸乙醇，運(yùn)往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司，行經(jīng)長(zhǎng)沙繞城高速公路、長(zhǎng)潭西高速公路，22時(shí)45分進(jìn)入滬昆高速公路。
月19日2時(shí)57分，湘a3zt46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時(shí)，以每小時(shí)85公里的速度與前方排隊(duì)等候通行的閩by2508大客車發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車、大客車及前方快車道上排隊(duì)的車牌號(hào)為粵f08030小型越野車、右側(cè)行車道上排隊(duì)的車牌號(hào)為浙a98206重型廂式貨車和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車，造成大客車52人死亡、4人受傷，輕型貨車2人死亡，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷，5輛車被燒毀以及公路設(shè)施受損。
應(yīng)急處置情況。
事故發(fā)生后，湖南省高速公路交警、邵陽(yáng)市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。接報(bào)后，湖南省人民政府主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng)，成立了事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省、邵陽(yáng)市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開展應(yīng)急處置工作。由國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。
交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，交通是越來(lái)越便利，撇開飛機(jī)、火車、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái)，看到國(guó)家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔(dān)憂。去過(guò)幾次大城市，堵車現(xiàn)象很常見，在這幾次的回家過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū)、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問(wèn)題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。
預(yù)防措施：
國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對(duì)策研究，措施制定，部署實(shí)施，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為重中之重。
利用各種宣傳教育渠道，提高國(guó)民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì)、交警要堅(jiān)持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策，定期對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識(shí)和法制教育，要把主干線公路沿線的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成 交通安全村 和 小交警學(xué)校 ，采取群眾喜聞樂(lè)見、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強(qiáng)，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)
深入調(diào)查研究，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理，完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車流重負(fù)，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決 人、車、路 矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車輛，確保車輛性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開汽車注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車專用道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車主、駕駛員組織起來(lái)，加強(qiáng)管 成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程 職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。
進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調(diào)配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制，對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線，實(shí)行 定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通 的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機(jī)動(dòng)靈活，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn)、線、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)證，農(nóng)用車、三輪車載人，報(bào)廢車上路行駛，明顯 三超 車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì)，采取相應(yīng)的專項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照 三不放過(guò) (即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的，要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。
結(jié)語(yǔ)：
我們認(rèn)為交通法是生命之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn)，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。
在此，我衷心的祝愿國(guó)家繁榮富強(qiáng)，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車禍。
交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通更加便利，交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)更加活躍，人民生活品質(zhì)進(jìn)一步提高，機(jī)動(dòng)車保有量大幅上升，交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量越加龐大。但同時(shí)，此類案件因爭(zhēng)議賠償項(xiàng)目多，牽涉法律關(guān)系復(fù)雜，涉及的法律法規(guī)等規(guī)范性文件種類繁多，成為法院民事審判的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此，重慶市第一中級(jí)人民法院為提升此類案件的審判質(zhì)量，增強(qiáng)法官辦案的專業(yè)性，設(shè)立了交通事故責(zé)任糾紛案件合議庭，并抽取轄區(qū)800余件案件進(jìn)行調(diào)研，梳理審判疑難問(wèn)題，為此類案件的審理提供參考。
交通事故責(zé)任糾紛的主要特點(diǎn)
訴訟主體復(fù)雜。目前，機(jī)動(dòng)車買賣有的未嚴(yán)格辦理過(guò)戶登記手續(xù)，對(duì)車輛掛靠、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范，因此發(fā)生交通事故后，責(zé)任主體往往牽涉到登記車主、實(shí)際車主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員，且一般還有保險(xiǎn)公司參與理賠。而且如果出現(xiàn)事故，造成人員死亡，案件當(dāng)事人涉及多名繼承人。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)案件當(dāng)事人數(shù)量達(dá)6人以上的占24%，而3至5人的約占70%。
改判率高，調(diào)撤率低。20__年1至9月，重慶一中院改判基層法院人身?yè)p害賠償案件55件，其中涉及交通事故責(zé)任糾紛的為34件，占改判人身?yè)p害賠償案件的61.8%。另由于賠償項(xiàng)目多、責(zé)任劃分浮動(dòng)空間較大、死傷者對(duì)賠償期望值過(guò)高，受害人一方對(duì)肇事方存在怨恨心理，希望能通過(guò)訴訟獲得其認(rèn)為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步，導(dǎo)致這類案件調(diào)解難度大，但這只是影響此類案件調(diào)解率的次要原因。更為主要的是保險(xiǎn)公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因，到庭的代理人無(wú)法對(duì)調(diào)解作出承諾，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司參與的案件一般無(wú)法達(dá)成調(diào)解。而對(duì)事故雙方當(dāng)事人達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司的認(rèn)可度極低。保險(xiǎn)公司認(rèn)為調(diào)解書所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達(dá)成，并非法院根據(jù)法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而成，可能損害保險(xiǎn)公司利益，不予理賠。從抽取的案件來(lái)看，判決760件，占92.8%;調(diào)解34件，占4.2%;撤訴25件，占3%(見圖一)。這與基層法院總體60%甚至70%的調(diào)撤率相比，明顯不是審判人員疏于調(diào)解，而是因?yàn)榭陀^原因致此類案件無(wú)法調(diào)解，浪費(fèi)司法資源，應(yīng)予重視。
農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大。隨著農(nóng)村的富裕，農(nóng)村道路上的機(jī)動(dòng)車行駛更加頻繁，但因交通監(jiān)管力度較小，交通參與人的交通安全意識(shí)不強(qiáng)，無(wú)牌無(wú)照駕車、酒后駕車肇事增加，以至于近年來(lái)重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多，其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。從抽取的案件來(lái)看，發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占45%。
摩托車肇事引發(fā)的道交案件比例較大。摩托車交通肇事引發(fā)的人身?yè)p害賠償案件占道交案件的比例較大，從審理的情況來(lái)看，摩托車無(wú)牌無(wú)照、駕駛員無(wú)證駕駛的情況較多，事故造成人員死亡和重傷的情況較多。在抽取的案件中，涉及摩托車的交通事故占30.5%，這一特征與重慶的摩托車產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點(diǎn)有關(guān)，可能屬特有情況。
掛靠車輛肇事引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多。受到營(yíng)運(yùn)資格的限制，很多客運(yùn)和貨運(yùn)實(shí)際車主將車輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司，由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊，掛靠車輛無(wú)視安全生產(chǎn)規(guī)則，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而掛靠單位對(duì)掛靠車輛疏于管理，掛靠車輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大，達(dá)28.7%，其中99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任。
交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問(wèn)題
掛靠關(guān)系中車主、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定。
車主個(gè)人購(gòu)買車輛掛靠在公司，以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，駕駛員由車主個(gè)人負(fù)責(zé)聘請(qǐng)并支付工資，駕駛員駕駛過(guò)程中受到損害或者對(duì)他人造成損害，車主、駕駛員、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配：《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車輛掛靠其他單位經(jīng)營(yíng)車輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問(wèn)題的答復(fù)》中規(guī)定，個(gè)人購(gòu)買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)的，其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，在車輛運(yùn)營(yíng)中傷亡的，應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)法和《工傷保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)定是否構(gòu)成工傷。故不能再適用《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》、侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定。
因此，宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系，無(wú)論駕駛員受害還是第三人受害均應(yīng)由被掛靠公司承擔(dān)用人單位的責(zé)任。因被掛靠公司與車主之間往往約定一切責(zé)任由車主承擔(dān)，且被掛靠公司與車主利益共同，對(duì)駕駛員和車輛的支配、管理共同，基于這種共同關(guān)系，應(yīng)由車主對(duì)被掛靠公司的責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任。
車輛貶值費(fèi)能否主張
車輛貶值費(fèi)是道交案件中特有的一種損失。車輛因交通事故受損后即使經(jīng)過(guò)修復(fù)等措施，其本身的價(jià)值會(huì)有所貶損，這是眾所周知的事實(shí)。但是對(duì)于這項(xiàng)損失是否予以賠償，一直存在廣泛爭(zhēng)議。因?yàn)檐囕v經(jīng)過(guò)修復(fù)仍可正常使用，而造成的其交易價(jià)值降低很難確定為直接損失，但對(duì)財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)損害賠償主要是針對(duì)受害方所受直接損失，加之法律對(duì)此項(xiàng)損失賠償缺乏明確規(guī)定，所以各地司法實(shí)踐也比較謹(jǐn)慎，少有主張。但是在交通事故中，常會(huì)出現(xiàn)新車、高檔車被撞后，受害方車輛交易價(jià)值確實(shí)貶損嚴(yán)重，不支持貶值費(fèi)又顯失公平。因此，建議如果受害方能證明修理后確實(shí)存在性能、安全性降低，在有明確鑒定意見的情況下，支持合理的貶值費(fèi)。待售車輛被撞造成交易價(jià)值降低和實(shí)際損失的，可以適當(dāng)主張貶值費(fèi)。
續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償
續(xù)醫(yī)費(fèi)法院可以根據(jù)實(shí)際情況判決一并支持或者判決待實(shí)際發(fā)生后另行主張，但一個(gè)道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金同時(shí)主張。賠償一方當(dāng)事人認(rèn)為，經(jīng)過(guò)后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn)，到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低，那么如果主張了續(xù)醫(yī)費(fèi)就應(yīng)當(dāng)降低傷殘賠償金的數(shù)額，否則存在對(duì)損害后果重復(fù)補(bǔ)償?shù)目赡堋Ｋ栽谕瑫r(shí)主張續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金時(shí)，應(yīng)注意醫(yī)囑或鑒定對(duì)后續(xù)治療后傷殘等級(jí)的變化情況，準(zhǔn)確計(jì)算賠償金額。
精神損害賠償?shù)膯?wèn)題
(1)精神損害撫慰金數(shù)額需要適當(dāng)對(duì)待。精神損害撫慰金的具體主張數(shù)額應(yīng)確立一定的原則，通常按精神損害賠償與傷殘等級(jí)的關(guān)系予以確定。構(gòu)成傷殘的一般支持精神損害撫慰金，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃痉▽?shí)踐，按照當(dāng)?shù)厮劳鰳?biāo)準(zhǔn)，十級(jí)為10%，九級(jí)為20%，以此類推，一級(jí)為100%，且可根據(jù)個(gè)案具體情況做調(diào)整。
(2)交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分沒(méi)有提起附帶民事訴訟，駕駛員(機(jī)動(dòng)車所有人)已被判決承擔(dān)了刑事責(zé)任，受害人一方單獨(dú)起訴，主張人身?yè)p害賠償，同時(shí)提出精神損害撫慰金的，自侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后，對(duì)精神損害撫慰金予以明確，并且條件是 造成嚴(yán)重精神損害 即可主張，應(yīng)按此執(zhí)行。而就被掛靠公司而言，若判定其承擔(dān)連帶責(zé)任則應(yīng)當(dāng)連帶所有責(zé)任，包括精神損害撫慰金。
交強(qiáng)險(xiǎn)份額分配問(wèn)題
(1)同一交通事故中，一車傷多人，僅部分賠償權(quán)利人起訴要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)金的，對(duì)未起訴的賠償權(quán)利人的權(quán)益處理：法院通知未起訴的當(dāng)事人參加訴訟或?yàn)槲磪⒓釉V訟的當(dāng)事人預(yù)留份額都不具有可操作性，交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)于受害人獲得賠償?shù)囊环N保障，并不能代替全部的賠償，未能起訴者并不喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利，只是失去了獲得賠償?shù)谋Ｕ?，故宜按照誰(shuí)先起訴誰(shuí)先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚怼?/p>
(2)同一交通事故中，兩車或多車相撞致第三人受傷，如兩車或多車均向保險(xiǎn)公司投了交強(qiáng)險(xiǎn)，且在交通事故中，兩車或多車的事故責(zé)任大小明確的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)其應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金的賠付：交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時(shí)、充分、有效的救濟(jì)，既然多車已投保多份交強(qiáng)險(xiǎn)，受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。
交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)能否同時(shí)受理、同時(shí)審理的問(wèn)題
因交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)系不同的法律關(guān)系，且商業(yè)險(xiǎn)涉及內(nèi)容較為復(fù)雜，故在當(dāng)事人將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在同一案件中進(jìn)行訴訟時(shí)，案件當(dāng)事人擴(kuò)大為受害人、車方、強(qiáng)制險(xiǎn)保險(xiǎn)公司、商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司，案件中的法律關(guān)系包括侵權(quán)法律關(guān)系、強(qiáng)制險(xiǎn)合同關(guān)系和商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系，是否合并審理有較大爭(zhēng)論。較多的做法是在商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系較為簡(jiǎn)單、約定明確、爭(zhēng)議不大時(shí)，與交強(qiáng)險(xiǎn)一并審理，否則即當(dāng)事人就商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系另案起訴?；?0__年最高人民法院民事審判工作會(huì)上要求盡量一次性解決糾紛，建議交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)合并審理。
化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議
多措并舉，加強(qiáng)調(diào)解。交通事故責(zé)任糾紛案件調(diào)撤率已經(jīng)嚴(yán)重影響到此類糾紛的妥善化解。為提高此類案件的調(diào)解率，除法官加大調(diào)解力度以外，更重要的是與保險(xiǎn)公司溝通聯(lián)系甚至發(fā)出司法建議。建議保險(xiǎn)公司對(duì)內(nèi)部管理機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，授予出庭代理人調(diào)解權(quán)限，以利于案件案結(jié)事了。同時(shí)，對(duì)于事故當(dāng)事人雙方達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司經(jīng)審查，協(xié)議內(nèi)容未損害保險(xiǎn)公司利益，保險(xiǎn)公司應(yīng)認(rèn)可調(diào)解協(xié)議，并應(yīng)依照法律和合同積極理賠。
管理宣傳，促進(jìn)規(guī)范。農(nóng)村交通事故的增長(zhǎng)應(yīng)引起高度重視，農(nóng)村居民法律意識(shí)不強(qiáng)，農(nóng)村交通管理不嚴(yán)與農(nóng)村交通日益發(fā)展、機(jī)動(dòng)車迅猛增長(zhǎng)相矛盾。一是加強(qiáng)農(nóng)村道路和機(jī)動(dòng)車管理，以避免一些不必要的事故發(fā)生，如晾曬谷物占用道路、堆放物未及時(shí)清除等引發(fā)的交通事故。同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車管理，及時(shí)辦理牌照、購(gòu)買保險(xiǎn)，以利于安全管理和事故發(fā)生后及時(shí)足額賠償。二是加強(qiáng)法制宣傳和安全教育。加強(qiáng)向農(nóng)村居民宣傳交通事故法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車輛管理法律法規(guī)，加強(qiáng)行車安全教育，提高他們的法律意識(shí)和安全意識(shí)，以減少事故的發(fā)生。三是對(duì)上路摩托車加強(qiáng)檢查，對(duì)無(wú)牌無(wú)照無(wú)證駕駛和違章駕駛等要嚴(yán)查嚴(yán)處，有效督促其上牌照、買保險(xiǎn)、規(guī)范行駛。
聯(lián)系走訪，改善管理。對(duì)于交通事故中涉及掛靠關(guān)系多的情況，加強(qiáng)走訪運(yùn)管部門，深入了解車輛運(yùn)營(yíng)行政規(guī)定，對(duì)于掛靠這種較為特殊的法律關(guān)系，要深入分析，以利于糾紛的解決。同時(shí)，向運(yùn)管部門提出建議，加強(qiáng)掛靠公司及掛靠公司的車輛管理，加強(qiáng)檢查規(guī)范，以減少事故的發(fā)生。
第八篇 最新塞爾維亞致7死軍機(jī)事故調(diào)查報(bào)告：機(jī)組人員負(fù)主責(zé)300字
塞爾維亞國(guó)防部3日發(fā)布調(diào)查報(bào)告說(shuō)，機(jī)組人員應(yīng)對(duì)前不久軍用直升機(jī)米-17墜毀負(fù)主要責(zé)任。
調(diào)查報(bào)告揭示了飛機(jī)墜毀的三個(gè)原因：復(fù)雜天氣條件下駕駛員操作不當(dāng)、駕駛員和副駕駛員血液檢測(cè)中含有酒精以及軍方在此次救援行動(dòng)中操作流程不規(guī)范。
報(bào)告顯示，墜毀的米-17直升機(jī)狀態(tài)良好。雖然事發(fā)當(dāng)晚天氣條件不佳，但是依然滿足直升機(jī)開展?fàn)I救行動(dòng)的最低標(biāo)準(zhǔn)。而且，機(jī)組人員受過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練，本可以應(yīng)付此類天氣狀況。
但是，報(bào)告指出，在飛機(jī)撞到地面時(shí)，駕駛員并不知道飛機(jī)此時(shí)所處的位置。就在墜毀前5秒鐘，駕駛員還曾試圖拉升并調(diào)整儀器。執(zhí)行任務(wù)前最后一分鐘，飛機(jī)被臨時(shí)調(diào)換，但指揮部對(duì)此并不知情。
第九篇 企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查報(bào)告書350字
企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查報(bào)告書
1、企業(yè)詳細(xì)名稱：地址：電話：
2、經(jīng)濟(jì)類型：國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)：隸屬關(guān)系：直接主管部門：
3、事故發(fā)生時(shí)間：年月日班時(shí)分
4、事故地點(diǎn)：
5、事故類別：
6、事故原因：其中直接原因：
7、事故嚴(yán)重級(jí)別：
8、傷亡人員情況：姓名性別年齡用工形式工種級(jí)別本工種工齡安全教育情況傷害部位傷害程度損失工作日傷亡者死亡原因
9、本次事故損失工作日總數(shù)：
10、本次事故經(jīng)濟(jì)損失（元）；其中直接經(jīng)濟(jì)損失（元）；
1、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)；
2、事故原因分析；
3、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施；
4、事故責(zé)任分析和責(zé)任者處理意見；
5、附件（事故現(xiàn)場(chǎng)照片、傷亡者照片、技術(shù)鑒定等資料）負(fù)責(zé)人：
6、參加調(diào)查人員；制表人：填表日期：年月日
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第十篇 重大火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告3550字
__年12月11日1時(shí)26分許，深圳市光明新區(qū)公明辦事處根竹園社區(qū)，深圳市榮健農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易有限公司(以下簡(jiǎn)稱榮健公司)下屬的榮健農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱榮健市場(chǎng))發(fā)生重大火災(zāi)事故，造成16人死亡、5人受傷，過(guò)火面積1290平方米，直接經(jīng)濟(jì)損失1781.2萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，省委、省政府高度重視，省政府成立了深圳市“12·11”重大火災(zāi)事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組)，由省安全監(jiān)管局牽頭組織事故調(diào)查，省安全監(jiān)管局局長(zhǎng)黃晗任事故調(diào)查組組長(zhǎng)，省監(jiān)察廳、省公安廳、省安全監(jiān)管局、省法制辦、省總工會(huì)等部門和深圳市政府負(fù)責(zé)同志參加。事故調(diào)查組邀請(qǐng)了省人民檢察院派員參加，并聘請(qǐng)專家組協(xié)助調(diào)查。
事故調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、直接原因和間接原因、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議。同時(shí)，針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范措施建議。近日，省政府批復(fù)同意了該起事故的調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定這起事故是一起違法搭建、消防安全責(zé)任不落實(shí)、管理不到位等原因造成的生產(chǎn)安全責(zé)任事故?，F(xiàn)將有關(guān)事故調(diào)查和處理情況公開如下：
一、事故原因
(一)直接原因。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定和專家論證，認(rèn)定事故直接原因是榮健市場(chǎng)b區(qū)a棟a56號(hào)商鋪西南角上方的自制冷藏室空氣冷卻器電源線路短路引燃商鋪內(nèi)可燃物蔓延成災(zāi)。
(二)間接原因。
1.榮健公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)。
(1)安全意識(shí)淡薄。榮健公司作為榮健市場(chǎng)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理單位，嚴(yán)重違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)，為了自身經(jīng)濟(jì)利益而無(wú)視消防安全;法定代表人許日送在事故發(fā)生后，未能組織員工進(jìn)行有效疏散和初起火災(zāi)撲救，反而擅自駕車離開現(xiàn)場(chǎng)逃往外地。
(2)違法建設(shè)經(jīng)營(yíng)榮健市場(chǎng)。榮健公司在榮健市場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中未辦理國(guó)土規(guī)劃相關(guān)用地審批、報(bào)建手續(xù)，未經(jīng)公安消防部門設(shè)計(jì)審核和消防驗(yàn)收以及開業(yè)前安全檢查;違規(guī)搭建大量鐵皮棚房，頂棚彩鋼板大量使用聚氨酯泡沫，內(nèi)部沒(méi)有承重墻體和防火分隔，整體互相連通，導(dǎo)致燃燒時(shí)釋放出大量有毒濃煙并迅速擴(kuò)散，造成重大人員傷亡。
(3)安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)。榮健公司安全管理部門及安全管理人員不明確;日常消防安全檢查不徹底，未能及時(shí)消除違規(guī)住人、用電隱患及消防設(shè)施不完善等事故隱患。
(4)用電安全管理混亂。榮健公司雇請(qǐng)不具備相應(yīng)資質(zhì)的人員違規(guī)布設(shè)電氣線路，導(dǎo)致榮健市場(chǎng)存在室外路邊低壓電纜頭制作不規(guī)范、敷設(shè)高度嚴(yán)重不足，且沒(méi)有任何防護(hù)措施;整體配電干線、入戶線敷設(shè)方式不符合規(guī)范要求;通訊電路與強(qiáng)電線路未分開敷設(shè);電纜線任意接駁、浮拉、拖地、多線纏繞;電源線路絕緣破損、老化未及時(shí)進(jìn)行更換;插座回路未獨(dú)立安裝剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置;保護(hù)接地線采用纏繞及鉤掛方式等大量用電安全隱患。
(5)管理人員安全培訓(xùn)和應(yīng)急管理不到位。榮健公司從未組織榮健市場(chǎng)相關(guān)人員進(jìn)行安全用電及消防方面的培訓(xùn);未按規(guī)范要求建設(shè)市場(chǎng)消防設(shè)施，未安裝火災(zāi)緊急報(bào)警裝置，商鋪未設(shè)置緊急疏散出口，造成人員未能及時(shí)逃生。尤其是違規(guī)將榮健市場(chǎng)內(nèi)消防栓鎖閉，消防水管網(wǎng)總閥未調(diào)至最大狀態(tài)，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生后無(wú)法及時(shí)撲救初期火災(zāi)。
2.a56號(hào)秦晉果業(yè)商鋪經(jīng)營(yíng)戶消防安全責(zé)任不落實(shí)。
(1)消防安全意識(shí)淡薄。a56號(hào)商戶未履行租賃合同和防火責(zé)任書，擅自改變商鋪結(jié)構(gòu)，大量使用彩鋼板、木材等材料違規(guī)搭建閣樓，大量使用聚氨酯泡沫板保溫隔熱。未對(duì)存在的消防隱患進(jìn)行排查整改消除，尤其是在周邊商鋪經(jīng)常性地存在電線開關(guān)“跳閘”的情況下，沒(méi)有引起警醒，及時(shí)整改存在的消防安全隱患。
(2)存在“三合一”問(wèn)題。a56號(hào)商戶無(wú)視消防法律法規(guī)要求，將經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存和居住場(chǎng)所合為一體，未采取有效防火分隔和消防安全技防措施。尤其是在相關(guān)監(jiān)管部門開展消防安全大排查、大整治和違規(guī)住人專項(xiàng)整治后仍拒不拆除和遷出。
(3)違規(guī)安裝自制冷藏室和配電線路。a56號(hào)商戶用電安全意識(shí)淡薄;聘請(qǐng)無(wú)相關(guān)資質(zhì)資格的人員使用鐵皮層、聚氨酯泡沫保溫層、壓縮機(jī)、冷凝劑等設(shè)備、材料違規(guī)自制冷藏室;配電線路使用不阻燃管穿管，線路亂拉亂接;在自制冷藏室及電源線附近堆放可燃物及雜物或可能導(dǎo)致電源線發(fā)生機(jī)械損傷的物品;未規(guī)范安裝漏電保護(hù)。
3.黃家威違法組裝銷售自制冷藏室。
黃家威違法組裝自制冷藏室賣給a56商鋪使用，并負(fù)責(zé)電線連接工作。經(jīng)查，該自制冷藏室是一個(gè)無(wú)生產(chǎn)日期、無(wú)質(zhì)量合格證和無(wú)生產(chǎn)廠家的“三無(wú)”產(chǎn)品，是引發(fā)事故的主要因素。
4.深圳市公明根竹園股份合作公司(以下簡(jiǎn)稱根竹園公司)出租場(chǎng)所消防安全責(zé)任不落實(shí)。
根竹園公司違法將未辦理土地使用證、規(guī)劃許可證、建設(shè)工程許可證等手續(xù)、沒(méi)有消防許可手續(xù)的土地及上蓋建筑物出租給榮健公司建設(shè)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)。同時(shí)，根竹園公司未按照《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)消防條例》和《深圳市人大常委會(huì)關(guān)于加強(qiáng)房屋租賃安全責(zé)任的決定》相關(guān)規(guī)定，對(duì)榮健公司擅自建設(shè)鐵皮棚房行為實(shí)施有效監(jiān)督，也未督促承租方及時(shí)整改消防安全隱患和向有關(guān)部門報(bào)告，未履行出租場(chǎng)所消防安全責(zé)任。
5.公安消防部門履行消防監(jiān)督管理職責(zé)不力。
(1)__年1月以前深圳市公安局消防支隊(duì)原光明消防大隊(duì)負(fù)責(zé)公明辦事處的消防監(jiān)督工作，該大隊(duì)未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)轄區(qū)防火監(jiān)督管理工作監(jiān)管不力，在發(fā)現(xiàn)榮健市場(chǎng)未進(jìn)行消防報(bào)建、驗(yàn)收便擅自經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題后，未按相關(guān)法律法規(guī)對(duì)該市場(chǎng)實(shí)施停產(chǎn)停業(yè)的行政處罰，未能有效消除榮健市場(chǎng)未經(jīng)消防許可擅自經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，工作嚴(yán)重失職。
(2)__年1月以后深圳市公安局光明分局公明派出所負(fù)責(zé)轄區(qū)(含榮健市場(chǎng))消防監(jiān)督檢查工作，在發(fā)現(xiàn)榮健市場(chǎng)未取得消防許可而擅自營(yíng)業(yè)的情況下，未按相關(guān)法律法規(guī)作出處理，未能有效制止該市場(chǎng)消防違法行為和消除該市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的消防安全隱患問(wèn)題，工作嚴(yán)重失職。
(3)深圳市公安局光明分局消防監(jiān)督管理大隊(duì)負(fù)責(zé)轄區(qū)消防監(jiān)督檢查的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，對(duì)公明派出所業(yè)務(wù)指導(dǎo)不力，未能督促其嚴(yán)格依法實(shí)施監(jiān)管、消除轄區(qū)內(nèi)的重大消防安全隱患。
(4)深圳市公安局光明分局負(fù)責(zé)轄區(qū)消防監(jiān)督檢查指導(dǎo)工作，對(duì)公明派出所消防監(jiān)督管理工作疏于監(jiān)管。
6.土地監(jiān)察及規(guī)劃國(guó)土部門對(duì)違法建設(shè)和違法用地監(jiān)管不力、指導(dǎo)督促不力。
(1)公明街道辦事處執(zhí)法隊(duì)對(duì)榮健市場(chǎng)內(nèi)違法建設(shè)和違法用地行為制止不力、查處拆除不力，對(duì)榮健市場(chǎng)內(nèi)違法建設(shè)和違法用地規(guī)模不斷擴(kuò)大問(wèn)題失管失控，工作嚴(yán)重失職。
(2)光明新區(qū)規(guī)劃土地監(jiān)察大隊(duì)未認(rèn)真履行轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃地違法行為的日常督查職責(zé)，對(duì)榮健市場(chǎng)內(nèi)長(zhǎng)期存在的違建問(wèn)題失察;對(duì)查違中隊(duì)及公明辦事處執(zhí)法隊(duì)開展市場(chǎng)違法用地和違法建設(shè)巡查檢查和查處整改工作指導(dǎo)、督促不力。
(3)深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)光明管理局未能正確履行職責(zé)，違規(guī)為榮健市場(chǎng)違法占用位于基本生態(tài)控制線內(nèi)的部分國(guó)有未出讓土地補(bǔ)辦了臨時(shí)用地手續(xù)。
7.環(huán)保部門對(duì)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保審批把關(guān)不嚴(yán)。
光明新區(qū)城市建設(shè)局為榮健市場(chǎng)違法占用轄區(qū)基本生態(tài)控制線內(nèi)的國(guó)有未出讓土地違法建設(shè)補(bǔ)辦建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響審查批復(fù)，存在審核把關(guān)不嚴(yán)問(wèn)題。
8.深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局光明分局對(duì)榮健公司擅自變更登記事項(xiàng)監(jiān)管不力。
深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局光明分局對(duì)于榮健公司擅自在其登記注冊(cè)的住所外違法建設(shè)大面積鐵皮棚房用于經(jīng)營(yíng)行為監(jiān)管不力，日常巡查流于形式。
9.根竹園社區(qū)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制不力。
根竹園社區(qū)片面強(qiáng)調(diào)增加社區(qū)收入而忽視安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位;未能嚴(yán)格督促轄區(qū)內(nèi)市場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)消防安全和安全生產(chǎn)責(zé)任;個(gè)別干部涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，收受榮健公司老板許日送的巨額賄賂，為該公司違法建設(shè)等行為提供便利。
10.公明辦事處存在消防安全監(jiān)管等方面履職不到位問(wèn)題。
(1)公明辦事處對(duì)轄區(qū)消防安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)不到位，對(duì)于轄區(qū)消防安全隱患排查整治不徹底，發(fā)現(xiàn)榮健市場(chǎng)存在消防安全隱患后沒(méi)有跟蹤整改;__年3月至11月公明辦事處在開展火災(zāi)隱患重點(diǎn)地區(qū)整治和__年6月至9月在開展安全生產(chǎn)大檢查專項(xiàng)行動(dòng)中，部署工作針對(duì)性不強(qiáng)，監(jiān)督檢查措施不力，未能及時(shí)消除榮健市場(chǎng)存在的重大消防安全隱患問(wèn)題;違規(guī)為榮健市場(chǎng)出具相關(guān)用地證明材料，并為榮健市場(chǎng)辦理有關(guān)證照和規(guī)避違法建設(shè)查處，致使該市場(chǎng)存在大量違法建設(shè)。
(2)公明辦事處消防安全委員會(huì)辦公室未能認(rèn)真履行工作職責(zé)，沒(méi)有認(rèn)真督促成員單位貫徹落實(shí)辦事處消安委的工作部署;對(duì)榮健市場(chǎng)長(zhǎng)期存在嚴(yán)重消防安全隱患的問(wèn)題，沒(méi)有組織協(xié)調(diào)各職能部門對(duì)榮健市場(chǎng)徹底整治;協(xié)調(diào)推進(jìn)公明辦事處消防安全網(wǎng)格化工作不到位;在__年6月至9月開展的消防安全隱患排查整治專項(xiàng)行動(dòng)驗(yàn)收過(guò)程中流于形式、走過(guò)場(chǎng)，排查隱患不徹底、整改不全面、監(jiān)督檢查不力。
(3)公明辦事處安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室沒(méi)有切實(shí)履行安全生產(chǎn)綜合督促協(xié)調(diào)職責(zé);__年1月接到光明新區(qū)安委辦《關(guān)于加強(qiáng)光明新區(qū)榮健農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)安全生產(chǎn)工作的通知》后，沒(méi)有組織采取有效措施督促整治;在__年6月至9月的安全生產(chǎn)大檢查專項(xiàng)行動(dòng)以及日常安全生產(chǎn)檢查中，沒(méi)有督促有關(guān)單位整治榮健市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的消防安全隱患。
第十一篇 2024年振興中華關(guān)于特別重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告2350字
20__年8月26日2時(shí)31分許，包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3160.6萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，___、國(guó)務(wù)院高度重視，馬凱、孟建柱等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示，要求全力搶救傷員，迅速查明事故原因，認(rèn)真做好善后工作，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。
按照中央領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示精神和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，20__年8月29日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了由國(guó)家安全監(jiān)管總局牽頭，監(jiān)察部、公安部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、全國(guó)總工會(huì)、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府、河南省人民政府、陜西省人民政府組成的國(guó)務(wù)院包茂高速陜西延安“8·26”特別重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了有關(guān)專家，并邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、基本情況
(一)事故車輛駕駛?cè)饲闆r。
陳強(qiáng)，臥鋪大客車駕駛?cè)?已在事故中死亡)，男，41歲，內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市人。2002年__月30日在內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市交警支隊(duì)車輛管理所初次領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車駕駛證，2024年10月29日增駕取得大型客車準(zhǔn)駕資格，準(zhǔn)駕車型代號(hào)為a1，持有道路旅客運(yùn)輸從業(yè)資格證書。
高金良，臥鋪大客車駕駛?cè)?已在事故中死亡)，男，49歲，內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布盟人。1993年6月15日在內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布盟交警支隊(duì)車輛管理所初次領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車駕駛證，2003年10月15日增駕取得大型客車準(zhǔn)駕資格，準(zhǔn)駕車型代號(hào)為a1、a2，持有道路旅客運(yùn)輸從業(yè)資格證書。
閃文全，重型半掛貨車駕駛?cè)思嫜哼\(yùn)員，男，52歲，河南省焦作市人。1981年10月5日在部隊(duì)初次領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車駕駛證，1985年5月4日換為地方駕駛證，準(zhǔn)駕車型代號(hào)為a2，于2024年6月1日、6月7日在河南省焦作市交通運(yùn)輸局分別取得危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)員從業(yè)資格證和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證。
張軍，重型半掛貨車駕駛?cè)思嫜哼\(yùn)員，男，43歲，河南省焦作市人。1990年8月20日在河南省焦作市交警支隊(duì)車輛管理所初次領(lǐng)取駕駛證，準(zhǔn)駕車型代號(hào)為a2、d，于2024年5月26日、7月15日在河南省焦作市交通運(yùn)輸局分別取得危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)員從業(yè)資格證和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證。
經(jīng)調(diào)查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)上述駕駛?cè)司坪篑{駛、吸毒后駕駛的跡象。其中：陳強(qiáng)、高金良、閃文全的駕駛資格和從業(yè)資格證件齊全有效;張軍的從業(yè)資格證件齊全，但張軍因連續(xù)兩年以上未提交《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松眢w條件證明》，駕駛證處于注銷可恢復(fù)狀態(tài)，不具備機(jī)動(dòng)車駕駛資格。至事故發(fā)生時(shí)，陳強(qiáng)連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，屬疲勞駕駛。
(二)事故車輛情況。
臥鋪大客車號(hào)牌為蒙ak1475，廠牌型號(hào)為宇通牌zk6__7hw型，核載39人，發(fā)生事故時(shí)實(shí)載39人。2024年3月__日在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市交警支隊(duì)車輛管理所辦理注冊(cè)登記，機(jī)動(dòng)車所有人為內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市呼運(yùn)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，車輛使用性質(zhì)為公路客運(yùn)，檢驗(yàn)有效期至2024年3月31日。2024年6月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市道路運(yùn)輸管理局辦理道路運(yùn)輸證，經(jīng)營(yíng)范圍為省際班車客運(yùn)，班車類別為直達(dá)，無(wú)?？空军c(diǎn)，途經(jīng)路線為京藏高速呼市至包頭段、包茂高速包頭至西安段。事故發(fā)生前，車輛的行駛速度為77.2公里/小時(shí)。
重型半掛貨車由重型半掛牽引車和罐式半掛車組成。其中：重型半掛牽引車號(hào)牌為豫hd6962，廠牌型號(hào)為解放牌ca4258p2k2t1ea81，準(zhǔn)牽引總質(zhì)量40噸;罐式半掛車號(hào)牌為豫h213a，廠牌型號(hào)為中集牌zjv9403ghydy。核定整備質(zhì)量6.5噸，實(shí)際整備質(zhì)量9.9噸，超出核定整備質(zhì)量3.4噸;核定載貨33.5噸，實(shí)際裝載35.22噸甲醇，超載1.72噸。半掛牽引車、罐式半掛車于2024年4月7日在河南省焦作市交警支隊(duì)車輛管理所辦理注冊(cè)登記，機(jī)動(dòng)車所有人為河南省焦作市孟州市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司，車輛使用性質(zhì)為危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車，檢驗(yàn)有效期至2024年4月6日。2024年4月8日在焦作市道路運(yùn)輸管理局辦理道路運(yùn)輸證，經(jīng)營(yíng)范圍為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(3類)。事故發(fā)生前，車輛的行駛速度為21.0公里/小時(shí)。
經(jīng)調(diào)查，事故車輛的行駛證、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、保險(xiǎn)等齊全且均在有效期內(nèi)，車輛制動(dòng)性能無(wú)異常。其中：臥鋪大客車運(yùn)營(yíng)線路符合規(guī)定;臥鋪大客車和重型半掛牽引車符合出廠時(shí)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，但罐式半掛車出廠時(shí)實(shí)際整備質(zhì)量與《公告》相關(guān)參數(shù)信息不一致。
(三)事故道路情況。
事故發(fā)生路段位于包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)484公里95米處，南北走向，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)位于包頭(北)至西安(南)方向一側(cè)，兩條行車道寬均為3.75米，縱斷面坡度為0.35%，平面上位于兩個(gè)不設(shè)超高的反向圓曲線間直線連接處，前后圓曲線半徑分別為2600米和2500米，視線良好。
事故發(fā)生路段右側(cè)為安塞服務(wù)區(qū)，高速公路主路與服務(wù)區(qū)出口、入口連接形成的三角區(qū)均施劃了車行道分界線、邊緣線和導(dǎo)流線。服務(wù)區(qū)下行(南側(cè))駛?cè)敫咚俟分髀返募铀佘嚨缹?.25米、長(zhǎng)219.38米，高速公路路側(cè)提前設(shè)置了車輛合流指示標(biāo)志。服務(wù)區(qū)上行(北側(cè))高速公路481公里600米、482公里600米和483公里300米處，分別設(shè)置了服務(wù)區(qū)2公里、服務(wù)區(qū)1公里和服務(wù)區(qū)出口三級(jí)指示標(biāo)志。
經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施的設(shè)置情況均符合國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。事故發(fā)生時(shí)天氣晴間多云，能見度較好。
(四)事故相關(guān)單位情況。
內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市呼運(yùn)(集團(tuán))有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1950年，1997年和2001年進(jìn)行了兩次企業(yè)改制，現(xiàn)為民營(yíng)股份制運(yùn)輸企業(yè)，具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)囊患?jí)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，共有車輛402輛。其中，蒙ak1475臥鋪大客車的日常管理由呼運(yùn)(集團(tuán))有限責(zé)任公司內(nèi)設(shè)的客運(yùn)三分公司負(fù)責(zé)，按照公司租賃線路、車主出資購(gòu)車的模式經(jīng)營(yíng)。
第十二篇 交通事故調(diào)查報(bào)告8200字
交通事故調(diào)查報(bào)告范本
隨著現(xiàn)在汽車的普及，車禍的發(fā)生率也隨之增加了，很多地方都有車禍的發(fā)生。道路的交通事故是最常見的，有些交通事故可能比較小，有些交通事故可能比較大。相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)較大的交通事故進(jìn)行調(diào)查，下面的就是2024較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告范文，大家要是有興趣的話，可以看一下！
2024年1月30日上午8時(shí)50分許，在g50滬渝高速公路進(jìn)城方向1670km+74m處發(fā)生一起較大道路交通事故，造成8人死亡，8人受傷，兩車不同程度受損，直接經(jīng)濟(jì)損失400余萬(wàn)元人民幣。
按照《______安全生產(chǎn)法》、《______道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》之規(guī)定和市政府領(lǐng)導(dǎo)批示指示精神，成立由市安監(jiān)局牽頭，市監(jiān)察局、市公安局交巡警總隊(duì)、市運(yùn)管局、市交通行政執(zhí)法總隊(duì)、市總工會(huì)、墊江縣監(jiān)察局、墊江縣安監(jiān)局組成的 滬渝高速公路130較大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組)，并邀請(qǐng)市檢察院派員參加。調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組。
調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)和原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)及責(zé)任，提出了對(duì)相關(guān)責(zé)任人的處理建議和整改防范措施?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:
一、事故基本情況
(一)事故車輛基本情況
1.事故車輛號(hào)牌:渝b3z583，車輛品牌型號(hào):福田牌bj6536b1dba-s，車輛類型:小型普通客車，核定載客人數(shù):9人，實(shí)際載客人數(shù):15人，使用性質(zhì):非營(yíng)運(yùn)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào):c07681，車輛識(shí)別代號(hào):lvcp2cba1cb005361，車輛所有人:王志明，登記住址:重慶市墊江縣五洞鎮(zhèn)臥龍路51號(hào)，初次登記日期:2024年4月25日。
根據(jù)重慶市八益交通事故司法鑒定中心的司法鑒定:事故發(fā)生時(shí)渝b3z583號(hào)車車速應(yīng)為97km/h，不存在超速行為。
2.事故車輛號(hào)牌:渝a1g599，車輛品牌型號(hào):蒙迪歐牌caf7230a，車輛類型:小型轎車，核定載客人數(shù):5人，實(shí)際載客人數(shù):1人，使用性質(zhì):非營(yíng)運(yùn)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào):3218837，車輛識(shí)別代號(hào):lvsgbfaf7af117837，車輛所有人:重慶市騰龍磨料磨具有限公司，登記住址:重慶市長(zhǎng)壽區(qū)晏家工業(yè)園區(qū)內(nèi)，初次登記日期:2024年5月5日。
事故車輛渝a1g599為重慶市騰龍磨料磨具有限公司所有，屬公司自用車輛，不用于營(yíng)運(yùn)。事故發(fā)生時(shí)，由公司員工張桂鳳駕車駛向梁平。
根據(jù)重慶市八益交通事故司法鑒定中心的司法鑒定:渝a1g599號(hào)車車速不低于122km/h，存在超速行為。
(二)事故車輛駕駛?cè)饲闆r
1.王志明:男，43歲，渝b3z583號(hào)小型普通客車駕駛?cè)?，?zhǔn)駕車型:a2，駕駛證號(hào):522197102036054，檔案編號(hào):500000031829，登記住址:重慶市墊江縣太平鎮(zhèn)建設(shè)北路300號(hào)，初次領(lǐng)證日期:2002年7月3日，證件有效期:2024年7月3日至 2024年7年3日。經(jīng)長(zhǎng)壽區(qū)公安局車輛管理所查詢，王志明駕駛證到期未換證。王志明已在本次事故中死亡。
2.張桂鳳:女，42歲，渝a1g599號(hào)車駕駛?cè)?，?zhǔn)駕車型:c1，駕駛證號(hào):512224197208132623，駕駛證檔案號(hào):500000030746，登記住址:重慶市九龍坡區(qū)西郊三村3號(hào)45幢10-5，初次領(lǐng)證日期:2002年6月21日，證件有效期:2024年6月 21日至2024年6月21日。張桂鳳已在本次事故中死亡。
經(jīng)調(diào)查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)上述駕駛?cè)擞刑幱谄隈{駛狀態(tài)及酒后駕駛、吸毒后駕駛等其他影響駕駛的行為。
(三)事故路段情況
事故現(xiàn)場(chǎng)位于全封閉、分車分向的滬渝高速公路1670km+74m路段(重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi))。事發(fā)路段為瀝青砼路面，路面平坦。出城方向線形為彎道左偏圓曲線，半徑r為3470m，超高為1%，下坡，整個(gè)下坡平均縱坡為1.70%，長(zhǎng)1624m;經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量該事故區(qū)域縱坡坡度為1%;進(jìn)城方向線性為彎道右偏圓曲線。事發(fā)路段道路設(shè)有兩條行車道及一條應(yīng)急停車道，其中左、右側(cè)行車道均寬3.75米，應(yīng)急停車道寬2.85米，路段限速:小客車120km/h，小客車除外100km/h。中央分隔帶開口設(shè)計(jì)長(zhǎng)度25米，2024年6月按《重慶市營(yíng)運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》拓寬為42.7米。中央分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄為插拔式，長(zhǎng)度能封閉中央分隔帶開口，基礎(chǔ)采用抽換式立柱基礎(chǔ)，活動(dòng)護(hù)欄上設(shè)置有反光片，未設(shè)置防眩設(shè)施，符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd81-2024)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查及重慶通力公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司檢測(cè)報(bào)告顯示:路面平整無(wú)坑凼。
(四)事故發(fā)生時(shí)天氣及環(huán)境情況
事故發(fā)生時(shí)間為早上08時(shí)50分許，長(zhǎng)壽區(qū)氣象局當(dāng)日該區(qū)域天氣記錄顯示，事發(fā)路段區(qū)域(長(zhǎng)壽區(qū)云臺(tái)鎮(zhèn))天氣情況為小雨、路面潮濕，未發(fā)現(xiàn)對(duì)行車視線造成影響的起霧跡象。
二、事故經(jīng)過(guò)及應(yīng)急處置情況
(一)事故經(jīng)過(guò)
2024年 1月30日8時(shí)03分，駕駛?cè)藦埞瘌P駕駛渝a1g599號(hào)小型轎車經(jīng)江北g50收費(fèi)站上道進(jìn)入滬渝高速公路駛向梁平縣。8時(shí)50分許，該車行駛至滬渝高速公路進(jìn)城方向1670km+74m處(重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi))，車輛左前側(cè)撞擊中央隔離帶開口活動(dòng)護(hù)欄后以122km/h的速度由出城方向車道沖入進(jìn)城方向車道內(nèi)，與駕駛?cè)送踔久黢{駛的渝b3z583號(hào)小型普通客車在進(jìn)城方向的左右側(cè)車道之間發(fā)生碰撞。導(dǎo)致渝b3z583號(hào)小型普通客車掉頭并向車身左側(cè)側(cè)翻，渝a1g599號(hào)小型轎車最后停駛于應(yīng)急車道內(nèi)，左側(cè)車身緊貼w波型防撞護(hù)欄板，車頭朝墊江方向;渝b3z583號(hào)小型普通客車側(cè)翻于應(yīng)急車道與行車道之間，車頭朝墊江方向。
(二)事故應(yīng)急救援情況
事故發(fā)生后，重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第四支隊(duì)執(zhí)法人員立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開展救援工作，隨后市級(jí)相關(guān)部門、長(zhǎng)壽區(qū)政府、墊江縣政府及相關(guān)部門到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，指揮事故搶險(xiǎn)救援、傷員救治和善后應(yīng)急處置等工作，受傷人員及時(shí)被送往墊江縣人民醫(yī)院、長(zhǎng)壽區(qū)人民醫(yī)院進(jìn)行救治。事故現(xiàn)場(chǎng)在3小時(shí)內(nèi)恢復(fù)正常通行。
(三)善后處理情況
墊江縣人民政府認(rèn)真開展事故傷亡人員家屬接待及安撫工作?，F(xiàn)8名死者遺體已全部火化，8名傷者均已得到妥善治療，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)秩序穩(wěn)定。
三、事故車輛運(yùn)行軌跡
(一)渝a1g599號(hào)小型轎車:由張桂鳳駕駛，從重慶市九龍坡區(qū)出發(fā)，于1月30日8時(shí)03分經(jīng)江北g50收費(fèi)站上道往梁平方向行駛;
(二)渝b3z583號(hào)小型普通客車:由王志明駕駛，從墊江縣高峰鎮(zhèn)出發(fā)，在高峰鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)搭乘寇杰及寇喜洋，在高峰鎮(zhèn)東風(fēng)村搭乘楊烈民，再返回高峰鎮(zhèn)搭乘吳加云、袁紫玲、呂鳳蓮，隨后至五洞鎮(zhèn)搭乘鄒燕青、羅傳虎、張紹英、王洪豪、王趙昆，最后在澄溪鎮(zhèn)肖家?guī)X崗搭乘黃明合、黃詩(shī)涵、鄒艷芳，于1月30日8時(shí)39 分從澄溪收費(fèi)站etc車道上道往重慶方向行駛。
四、事故發(fā)生的原因和性質(zhì)
(一)直接原因
駕駛?cè)藦埞瘌P在雨天環(huán)境下未保持安全車速，超速行駛(限速120km/h，時(shí)速不低于122km/h)，致使車輛撞倒中央隔離帶開口活動(dòng)護(hù)欄駛?cè)雽?duì)向車道并撞擊渝b3z583造成人員傷亡，是事故發(fā)生的主要原因。駕駛?cè)送踔久魉阶约友b座椅從事非法營(yíng)運(yùn)，且乘員嚴(yán)重超載(核載9人，實(shí)載15人)，影響了車輛的安全性能，加重了事故后果。
(二)間接原因
1.墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)。一是未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營(yíng)運(yùn)車輛處理意見的通知》(墊整治辦〔2024〕4號(hào))規(guī)定，嚴(yán)格非法營(yíng)運(yùn)車輛處罰程序，擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)。在2024年和2024年墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲的116次非法營(yíng)運(yùn)案件中，有70件沒(méi)有按照程序或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。二是對(duì)非法營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)管不力，未將事故車輛渝b3z583納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，以致該車事發(fā)時(shí)仍在從事非法營(yíng)運(yùn)。2024年3月4日，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)被墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)給予該車駕駛員王志明罰款5萬(wàn)元的行政處罰，并暫扣車輛。按照(墊整治辦〔2024〕4號(hào))文件規(guī)定，應(yīng)在有王志明所在村社及鎮(zhèn)政府擔(dān)保材料等情況下才能作出首次繳納10000元、余款40000元緩繳的處罰決定，但縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王曉波、副大隊(duì)長(zhǎng)汪向陽(yáng)在無(wú)上述擔(dān)保材料的情況下，簽字決定作出首次繳納5000元罰款、45000元緩繳的決定。在 2024年5月16日，王志明只繳納5000元罰款后，墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)將渝b3z583車返還給王志明，余款45000元至今仍未收繳。間接導(dǎo)致王志明駕駛渝b3z583車?yán)^續(xù)從事非法營(yíng)運(yùn)至本次事故發(fā)生。三是墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未按照與市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路二支隊(duì)一大隊(duì)簽訂的《聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作協(xié)議》要求，將查處過(guò)的從事非法營(yíng)運(yùn)的車輛信息及時(shí)通報(bào)對(duì)方。
2.墊江縣交委。墊江縣交委履行行業(yè)安全管理職責(zé)不到位，對(duì)縣政府安排的打擊非法營(yíng)運(yùn)工作落實(shí)不到位。墊江縣交委作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)上級(jí)主管部門，沒(méi)有過(guò)問(wèn)非法營(yíng)運(yùn)車輛處罰、聯(lián)動(dòng)機(jī)制落實(shí)及平時(shí)對(duì)曾經(jīng)被查處過(guò)車輛的監(jiān)管情況，對(duì)縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)存在的上述行為失察。
3.墊江縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)未認(rèn)真履行指導(dǎo)職責(zé)。墊江縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)對(duì)渝b3z583事故車改型和事故當(dāng)天超員違法行為失察;未認(rèn)真指導(dǎo)其轄區(qū)高峰鎮(zhèn)政府交安辦對(duì)面包車、摩托車、拖拉機(jī)、貨車四類重點(diǎn)車切實(shí)摸清底數(shù)，建立臺(tái)賬工作。
4.墊江縣高峰鎮(zhèn)政府履行屬地安全監(jiān)管職責(zé)不到位。一是未按照墊江縣政府辦公室《關(guān)于印發(fā)機(jī)動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治工作方案的通知》(墊江府辦〔2024〕13、 35號(hào))要求開展非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車清理摸排工作，未建立統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，以致底細(xì)不清;二是對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車長(zhǎng)期停靠該鎮(zhèn)轄區(qū)并多次從事非法營(yíng)運(yùn)行為失察、源頭監(jiān)管不到位。
5.市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)打擊非法營(yíng)運(yùn)工作不到位。按照市交通行政執(zhí)法總隊(duì)《加強(qiáng)全市交通綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作指導(dǎo)意見》，明確高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)是聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)對(duì)口單位，并要求加強(qiáng)信息通報(bào)反饋，建立資源共享機(jī)制，對(duì)轄區(qū)超限、非法營(yíng)運(yùn)的區(qū)域、線路、車輛、人員、企業(yè)等基礎(chǔ)資源信息進(jìn)行摸排，定期、定人交流相關(guān)信息高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)簽訂的《聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作協(xié)議》明確建立信息通報(bào)制度，一大隊(duì)與墊江交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)違法車輛等信息實(shí)行資源共享，并可相互通報(bào)。高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)未將查獲的墊江縣籍非法營(yíng)運(yùn)車輛、人員的信息向墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)交流共享。
6.墊江縣政府。墊江縣非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象突出，縣城、高峰鎮(zhèn)等地非法營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)期存在。近兩年，墊江縣政府雖然組織了打擊非法營(yíng)運(yùn)的專項(xiàng)行動(dòng)，但措施不力。有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門存在走過(guò)場(chǎng)的行為，縣政府檢查督促不到位，致使該項(xiàng)工作成效不明顯。
(三)事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查組認(rèn)定，滬渝高速公路130較大事故是一起涉及非法營(yíng)運(yùn)的道路交通生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
五、責(zé)任分析及處理建議
根據(jù)《______安全生產(chǎn)法》、《______道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》和《____紀(jì)律處分條例》、《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》等規(guī)定，本著教育與懲處相結(jié)合的原則，在認(rèn)真分析事故原因、性質(zhì)的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位提出如下處理建議。
(一)建議免于追究責(zé)任人員
張桂鳳，渝a1g599車輛駕駛員，超速行駛車輛，直接造成較大道路交通事故的發(fā)生，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。鑒于其已在事故中死亡，建議不再追究責(zé)任。
王志明，渝b3z583車輛駕駛員，私自加裝座椅從事非法營(yíng)運(yùn)，且乘員嚴(yán)重超載(核載9人，實(shí)載15人)，影響了車輛的安全性能，加重了事故后果。鑒于其已在事故中死亡，建議不再追究責(zé)任。
(二)建議移送司法機(jī)關(guān)的人員
王曉波，男，漢族，1964年4月生，本科文化，2000年12月加入____，1980年11月參加工作，2024年10月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、黨支部副書記。2024年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)，王曉波未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營(yíng)運(yùn)車輛處理意見的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰并放行;2024年和2024年兩年間，王曉波對(duì)20臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中12臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;王曉波未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。2024年3月王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)被查處后，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，王曉波作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)此負(fù)主要責(zé)任。鑒于王曉波已涉嫌玩忽職守罪，檢察機(jī)關(guān)已對(duì)其進(jìn)行立案?jìng)刹椤＝ㄗh待司法機(jī)關(guān)結(jié)案后，再給予相應(yīng)的黨紀(jì)政紀(jì)處分。
(三)建議給予黨紀(jì)政紀(jì)處分的人員
1.汪向陽(yáng)，男，漢族，1966年8月生，大專文化，1989年5月加入____，1984年10月參加工作，2024年10月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，其間:2024年10月至2024年7月分管港航工作，2024年上半年至2024年7月分管案件處罰工作;2024年7月至今分管路政工作。2024年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)，汪向陽(yáng)未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營(yíng)運(yùn)車輛處理意見的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰;2024年和2024年兩年間，汪向陽(yáng)對(duì)35臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中8臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行。汪向陽(yáng)對(duì)上述行為負(fù)直接責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予汪向陽(yáng)行政記大過(guò)處分，并責(zé)成縣交通委員會(huì)給予免職處理。
2.李武勝，男，漢族，1976年12月生，本科文化，2002年2月加入____，1994年12月參加工作，2024年6月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)(期間:2024年8月至11月全脫產(chǎn)到縣拆遷辦工作)，分管運(yùn)政工作。2024年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)被查處后，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，李武勝作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)分管運(yùn)政工作的副大隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)此負(fù)主要責(zé)任;2024年李武勝對(duì)3臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰將其放行，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，本應(yīng)給予李武勝行政記過(guò)處分，鑒于 2024年8月至11月，李武勝全脫產(chǎn)到縣拆遷辦工作，實(shí)際分管運(yùn)政工作時(shí)間不長(zhǎng)，建議給予李武勝行政警告處分。
3.龔方云，男，漢族，1963年8月生，研究生文化，1990年4月加入____，1982年7月參加工作，2024年1月至今任縣交通委員會(huì)黨委書記、副主任，其間:2024年6月至今分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)工作。2024年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)被查處后，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;2024年6月至2024年1月30日，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)6臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中1臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。龔方云作為縣交通委員會(huì)分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)此負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予龔方云行政警告處分。
4.涂光明，男，漢族，1966年5月生，本科文化，1990年11月加入____，1987年2月參加工作，2024年12月至今任縣交通委員會(huì)紀(jì)委書記，其間:2024年3月至2024年6月分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)工作。2024年3月，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)后，未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營(yíng)運(yùn)車輛處理意見的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰并放行，之后也未納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;2024年至2024年6月，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)64臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中11臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行。涂光明作為縣交通委員會(huì)時(shí)任分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)此負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。根據(jù)《____紀(jì)律處分條例》第一百二十七條之規(guī)定，建議給予涂光明黨內(nèi)警告處分。
5.余強(qiáng)修，男，漢族，1973年5月生，高中文化，2000年3月加入____，1993年9月參加工作，2024年7月至今任墊江縣高峰鎮(zhèn)交安辦工作人員，事業(yè)人員(非參公人員)，具體負(fù)責(zé)鎮(zhèn)水陸交通安全監(jiān)管工作。余強(qiáng)修未按照文件要求開展非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車清理摸排工作，以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車長(zhǎng)期?？枯爡^(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營(yíng)運(yùn)行為，對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車源頭監(jiān)管負(fù)有直接管理責(zé)任。根據(jù)《____紀(jì)律處分條例》第一百二十七條之規(guī)定，建議給予余強(qiáng)修黨內(nèi)警告處分。
6.王錫利，男，漢族，1987年7月生，本科文化，2024年12月加入____，2024年9月參加工作，2024年4月至今任墊江縣高峰鎮(zhèn)交安辦主任。王錫利未認(rèn)真履行鎮(zhèn)交安辦主任職責(zé)，部署實(shí)施該鎮(zhèn)交安辦工作不力，不清楚該鎮(zhèn)非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車摸排工作開展情況，以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車長(zhǎng)期?？枯爡^(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營(yíng)運(yùn)行為，對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車源頭監(jiān)管負(fù)有直接管理責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予王錫利行政警告處分。
7.黃文東，男，漢族，1975年7月生，2024年8月任重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，屬參公管理事業(yè)人員。黃文東作為高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)分管聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作的負(fù)責(zé)人，未落實(shí)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法中的信息交流共享工作，對(duì)130事故負(fù)有主要責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予行政警告處分。
8.鄭波，男，漢族，1974年6月生，2024年9月任重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，屬參公管理事業(yè)人員。鄭波作為高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)負(fù)責(zé)人，未督促落實(shí)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法中的信息交流共享工作，對(duì)1.30事故負(fù)有主要責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定，建議給予行政警告處分。
(四)建議給予誡勉談話的人員
1.譚凱元，男，漢族，1978年4月生，大專文化，2000年11月加入____，1997年12月參加工作，2024年12月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。2024年3月，王志明駕駛渝b3z583福田牌商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)被查處后，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，譚凱元作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)此負(fù)直接責(zé)任。鑒于譚凱元?jiǎng)側(cè)温?個(gè)多月，對(duì)其工作正熟悉了解中，建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)譚凱元進(jìn)行誡勉談話。
2.魏小雄，男，漢族，1962年10月生，大學(xué)本科文化，1986年7月加入____，1985年9月參加工作，2024年5月至2024年12月任原縣交通局黨委副書記、局長(zhǎng)，2024年12月至今任墊江縣人大常委會(huì)預(yù)算工委主任。2024年3月，王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車從事非法營(yíng)運(yùn)，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)其違規(guī)處罰后放行，之后未納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;2024年和2024年兩年間，縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)70臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車輛不按規(guī)定處罰，并對(duì)其中12臺(tái)車輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。魏小雄作為時(shí)任縣交通局局長(zhǎng)，對(duì)縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)上述行為失察，負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)魏小雄進(jìn)行誡勉談話。
3.劉濤，男，漢族，1981年5月生，大專文化，2024年7月加入____，2000年7月參加工作，2024年8月至今任縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。劉濤作為縣公安交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)渝b3z583事故車改型和事故當(dāng)天超員違法行為失察;2024年對(duì)高峰鎮(zhèn)開展面包車等四類重點(diǎn)車摸排底數(shù)、建立臺(tái)賬工作指導(dǎo)不力。鑒于澄溪公巡中隊(duì)只有4名民警但負(fù)責(zé)高峰等7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理，警力不足，且事故當(dāng)日該中隊(duì)正在其它路段正常履職，建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)劉濤進(jìn)行誡勉談話。
4.王鴻，男，漢族，1966年6月生，本科文化，1992年6月加入____，1988年8月參加工作，2024年2月至今擔(dān)任墊江縣高峰鎮(zhèn)黨委委員、政法書記、副鎮(zhèn)長(zhǎng)，分管安全生產(chǎn)(含道路交通安全)等工作。王鴻未認(rèn)真督促檢查該鎮(zhèn)非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車摸排工作，以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車長(zhǎng)期?？枯爡^(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營(yíng)運(yùn)行為，對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車源頭監(jiān)管負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)王鴻進(jìn)行誡勉談話。
(五)建議作出書面檢查的單位
責(zé)成墊江縣政府向市政府作出書面檢查。
(六)建議給予行政處罰的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位
王志明，渝b3z583車輛所有人，該車輛存在私自加裝座椅，且長(zhǎng)期從事非法營(yíng)運(yùn)，事故發(fā)生時(shí)正在從事非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng)，乘員嚴(yán)重超載(核載9人，實(shí)載15 人)，加重了事故后果。王志明長(zhǎng)期從事非法營(yíng)運(yùn)，性質(zhì)惡劣，應(yīng)從重處理，按照《______安全生產(chǎn)法》第一百零九條第二款之規(guī)定，應(yīng)給予王志明處以 99萬(wàn)元人幣的行政處罰，鑒于其已在事故中死亡，不再追究。
六、防范措施及建議
滬渝高速公路130較大道路交通事故給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失，社會(huì)負(fù)面影響較大，教訓(xùn)十分深刻。為防止類似事故再次發(fā)生，特提出以下防范措施建議:
(一)墊江縣政府應(yīng)督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及其有關(guān)部門要高度重視道路交通安全工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《重慶市人民政府關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》等文件精神。結(jié)合實(shí)際，明確細(xì)化責(zé)任分工方案。進(jìn)一步加大道路交通領(lǐng)域打非治違工作力度，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為，適時(shí)采取集中整治活動(dòng)，嚴(yán)肅查處。加大日常打擊機(jī)動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)工作力度，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化管理，常抓不懈。(責(zé)任主體:墊江縣政府)
(二)公安車輛管理部門要加強(qiáng)車輛安全檢測(cè)、登記入戶、年檢年審工作。對(duì)非法拼裝、改裝和加裝的車輛一律不得上戶、一律不得年審。交通管理部門要進(jìn)一步加大路面執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處超速、超載、車輛改裝后上路運(yùn)行等違法行為，發(fā)現(xiàn)非法拼裝、改裝和加裝違法行為，堅(jiān)決拆除，不能一罰了之。(責(zé)任主體:縣公安局、縣交委)
(三)公安、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管等部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，進(jìn)一步落實(shí)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，強(qiáng)化路面執(zhí)法，加強(qiáng)源頭監(jiān)管，把道路交通安全法規(guī)、制度及各項(xiàng)防范措施真正落實(shí)到操作層面。
